Reprise du message précédent :
Merci pour ton excellente contribution au débat.  

Et ON/OFF

C'est quand même largement compréhensible, je vois pas l'intérêt de faire cette traduction. Tu traduis tout les termes aéronautique en français ?  
 
XaT

 
C'est exactement ça    
 

 
laisse tomber, c'est boboeing, un peu bipolaire comme comportement

Go for docking
 
Go : autorisation
 
For : pour

Intéressé par le tuto de loglouis également

 
Si les trains restent dehors alors la vitesse de l'avion reste basse. Les trappes de train aiment très moyennement les vitesse élevées et le trains génèrent une bonne grosse trainée parasite ... bref, que des choses qu'on cherche à éviter dans un vol tout court, a fortiori dans un premier vol  -> Pour le 350, qui est allé relativement vite, les trains ont été rentrés lors du premier vol.
 

 
Hello, d'une il les a rentré bien avant d'être à cette vitesse (heureusement, le contraire aurait fait désordre au retour, devant les pontes et la presse), de deux il n'est pas allé a sa vitesse de croisière, de trois 0.8 Mach n'est pas sa vitesse de croisière  
 
 
 
 
 
C'est du scotch alu (speed tape pour reprendre le terme de Masterpdm) qui permet de faire passer/tenir différentes choses (câblages de capteurs, capteurs, brins de laine, réparations de fortune   cf 380 vs hangar embraer à LBG 2011) sur le fuselage/voilure d'un avion. Les protos airbus en sont généralement généreusement recouverts.  
 
Sur les trappes de trains : en général des capteurs qui mesurent les déformations/effort sur les trappes
 
sur la voilure : sur la partie supérieure de l'aile ? je ne le vois pas sur mes photos (du dessous)
 
 
 
Excellent ! joli bidouillage

Si je me rappel bien le speech au Bourget lors de la démo de l'A380, la règle est que l'avion doit suivre une trajectoire rectiligne relativement longue avant de rentrer le train d'où le train non rentré de l'A380 durant le show, sinon il ne resterait guère plus de temps.
Pour l'A350, je suppose qu'il a juste fallut attendre le temp de faire quelques vérif + la trajectoire en question.

Oui.

Et je ne vois aucun intérêt de dire live du docking au lieu d'arrimage en direct.

Mais je vis au Québec, c'est peut être pour ça  

Et un livestream t'appelles ça comment alors ?

 
Hello, je suis parfaitement d'accord avec toi mais je n'ai pas dit que 0,8 était la vitesse de croisière et je n'ai pas dit qu'il avait rentré les trains lorsqu'il avait atteint cette vitesse  j'ai dit " quand l'A350 à approché sa vitesse de croisière commerciale" ce qui me semble un peu différent de l'interprétation que tu fais de mon post...
 
Bref nous sommes d'accord!
 
Il me semble que le 787 n'avait pas rentré les siens lors de son premier vol. Me tromp'je?

 
Tu dois être bipolaire aussi!  
 
livestream c'est une plateforme de diffusion.. c'est un peu long mais ça peut se dire.

Moi j'aurais dit vidéo (ou flux) en direct
Mais bon je dois être bipolaire aussi.
Mais bon je comprends que quand on bosse dans une boîte aéro internationale c'est dur de parler du "métier" avec les mots français vu qu'on utilise en permanence leur équivalent anglais. J'ai ce problème en tout cas en réseau.

+1

Cours d'eau en direct

Grand BRAVO à Airbus et leurs fournisseurs quand même pour cette belle réussite et d'avoir relevé le challenge surtout ! Celui de faire voler ce bel A350 avant le salon du Bourget...à 3 jours prêt quand même
Ca n'a pas été soulevé plus que ça dans les médias mais, malgré le fait que je n'ai pas eu la chance de participer à ce programme et connaissant les contraintes et autres difficultés que l'on peut rencontrer, je pense que pour le réussir ils ont mis les bouchées triple !
J'aurais bien aimé être du voyage to LFBO aussi mais trop pris par le taf...

Y'a pas moyen d'éditer le doodle pour le Bourget, changement de plans pour moi, j'ai réussi à avoir une place en chalet samedi, donc je ne viendrai probablement pas dimanche.
 
Espérons que la météo soit clémente.

Pas grand chose à se mettre sous la dent cet après-midi... Sukhoi, Extra 330, Fouga qui fait des ronds, deux autres, voilà voilà...

Extra 330 c'est quand même super agréable à regarder

Je parle en quantité, pas forcément en qualité

Je comprends et pour des fans de jets, l'extra c'est pas le top
 
C'est le sc de l'EVAA ?

A 19min20 et à 20min  
 
Bordel... faut leur donner des cours, là... c'est grave !  

6h de vidéos   Ah ok, en fait c'est tout le live, comme si on y était, so back to yesterday

Jcrois pas, il était rouge avec un drapeau suisse.

 
Très sympa !
Dans la même veine, n’hésitez pas à regarder du coté des SDR (Software Defined Radio), qui via un dongle TV TNT à 10-15€ vous offre un scanner large bande sur un bête PC, voire même la réception ADS-B suivant la composition hardware du dongle    

Bon HS, mais j'ai visionné le JT de 20H de TF1 du vendredi 14 sur le replay, et devinez quoi on y voit 4 HFRiens derrière les mecs qui font peter le champagne
J'ai l'imprim écran de l'instant de gloire, que je posterai sur le topoc si la demande est forte  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

On voit certains aussi sur des vidéos de l'AFP
 
XaT

 
 
Oh oui oh oui oh oui ouiiiii la photo la photo la photo

J'en au une a la maison. Tu utilisés quoi comme antenne pour couvrir la très large bande que prix recevoir la clef ?

 
J'ai acheté cette antenne discone : http://www.sardif.com/shop/product [...] ts_id=4439
N'ayant plus de cheminée, je n'ai pas pu la mettre plus en hauteur, elle n'est qu'à 3-4m du sol, je suis à ~25km de Rennes Saint-Jacques, et je recois sans problème toutes les transmissions tour/atis/sol.

Boeing qui se défonce tout seul sur le 737
 

 
Pas de toboggans d'évacuation au-dessus des ailes, ah ça oui, ça plait aux comptables  
 
Idem pour les "conventional flight controls" alors que leur nouveau supra duppa efficient 787 intègre finalement le FBW... 30 ans après Airbus  
 
Smaller service doors - les mécanos apprécieront

 
J'y crois pas! c'est une blague de leehamnews?
 

D'ailleurs a propos de RAT j'ai entendu dire que celle du 350 posait problème sans pour autant avoir plus de détails.

Nan nan, c'est une vraie présentation Boeing...
leehamnews.wordpress.com/2013/06/14/737ng-to-max-production-plans-and-comparing-the-737-with-the-a320321/

Comme il dit, "We're not sure we'd brag about not having evacuation slides, but maybe that's just us".

Y'en a déjà pas. Magie du vol avec commandes mécaniques.
http://ieee.rackoneup.net/rrvs/06/ [...] tation.pdf page 2
EDIT : le schéma est faux, 757/767/777/787 ont une RAT

des batteries de 787  
 
suppression des toboggans d'ailes, puisque l'avion est plus bas ça peut se faire.
porte de cale plus petites et sans moteur, les porteurs mettront plus de temps à charger et sortir les bagages, c'est pas du bénef pur.
simplification de l'hydraulique : faut-il comprendre qu'ils suppriment un des circuit de secours?? ou que l'hydraulique est partiellement remplacée par de l'électrique?
même le 787 tout-électrique garde un ram-air, bizarre qu'il le retirent du 737.
c'est un projet ou c'est une annonce?

Une turbine alimentée par les fumées dégagées par les batteries qui sont en train de cramer