Reprise du message précédent :

Même en 2 mot le compte y est : fellation Cathay  

surtout pour s'envoyer en l'air dans un avion tout le monde a déja fait ca

 
Cool...
Merci.

Le lien que je te filerai sera bloqué alors aussi

j'avais joué plus sobre en faisant cathay scandal uncensored pour eviter la moitié du p0rn d'etre en reponse google

pas vestimentaire...

Attention il faut une autorisation pour les photos à Roissy

Bon dans un sens, est-ce réellement grave une hotesse qui fait un petit plaisir à un pilote?
Le vol est long, autant s'occuper

Pourquoi n'était il pas en tenu s'ils volaient ?

Royal Air Maroc takes delivery of first ATR 72-600
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] 2-600.html

Je vois que les A380 AF ont été arrêtés 4 jours cet été, installation sièges premium?

blablabla

En attendant leurs 787

savoir déboucher des pitots peut aussi se révèler pratique

 
Ce n'est peut etre pas un pilote.
C'est surtout genant pour la société d'avoir des photos sur tout le net de ça.
A l'époque de RCC il y avait pire qui était raconté.

La prochaine fois qu'elle fait ca, elle fout la tenue d'une autre compagnie et rulz

J'ai un Gripen qui fait des passages à proximité de chez moi depuis deux jours...
 
C'est pénible on peut pas dormir

Ouais enfin faut aussi voir les points négatifs hein
- Vie de famille pas facile quand t'es jamais à la maison grâce au périodes de travail/repos lééééégèrement décalées
- Pas toujours (voir rarement) le temps de profiter de tes escales à l'étranger, d'autant plus que tu seras plus souvent dans une ville pas glamour qu'à Papeete... sans oublier le jetlag à foison.
- T'es à la merci des délocalisations. Je connaissais une PNC qui travaillait pour AA, elle était basée à Paris. Un jour on lui a annoncé que la base de Paris fermait, et qu'elle avait maintenant le choix entre Londres et Berlin, avec un préavis très court. Sympa quand t'as ton mari avec son job à Paris ou tes enfants à l'école... ou même que t'as pas vraiment envie d'aller bosser à Londres/Berlin !
 
Bref oui c'est un métier sympa, et souvent ceux qui le font le font par passion/vocation, donc c'est en connaissance de cause pour les points négatifs, mais faut pas non plus croire que c'est la fiesta continue.
J'ai aussi connu un PNC qui bossait chez Air Caraïbes, ouais c'est la classe et tout, sauf quand t'es largué à Stockholm en plein hiver en attendant le prochain vol, que pendant 3 semaines tu fais des Copenhague/Paris/FDF non stop ou conneries du genre. Et quand t'as tes vacances, t'as pas toujours envie de profiter d'une GP pour remonter dans un avion
 
Bref il faut relativiser les choses

 
Clair, quand j'étais chez AF, les PNs n'étaient pas tous "joyeux", surtout la cabine. Et même chez les rampants (au sol quoi), t'avais pas forcément envie de partir en GP tout le temps, surtout quand tu as famille, toussa, c'est pas facile. Jeune et célibataire ok t'en profite ( ), mais après, pas tant que ça.
 
Des exemples (pas de moi):
Vacances en GP à la réunion (O mon pays...) en pleine période de vacances scolaires métro (ben oui, avec les enfants), un cyclone passe, donc aéroport fermé au pire 3/4 jours, ben vas-y pour rattraper les retards des pax normaux, alors les GPs...résultat, 15 jours de plus là-bas, à payer l'hôtel à l'arrache, poser 15 jours de plus.
 
Et en plus, ce ne sont pas des vacances, car t'es obligé de te pointer à l'aéroport tous les jours et à pointer pour montrer ta gueule et bien insister sur le besoin de rentrer. Me semble que pour une même histoire dans les caraïbes, ils avaient du affréter un 747 spécial GP!
 
Ou encore, sur mes allers-retours fréquents sur LAX, j'avais sympathisé avec un steward....qui habitait Nice, donc il se tapait la navette pour être à CDG à temps pour ses vols...cette galère. En gros comme un pax normal quand tu dois te lever tôt pour prendre ta correspondance à CDG à temps, mais au moins toi tu peux profiter de l'IFE/Hublot/champagne.
 
M'enfin bref, un petit HS, on aurait du squatter l'autre topic, désolé    

Pour ceux qui se le demandait, GP signifie Gratuité Partielle.

Au nom des ignorants : Merci

Heureusement, y en a un qui sait .

Edit : merci pour l'explication de masterPm

Tout le monde doit être au courant mais bref:
http://www.france-info.com/france- [...] 9-508.html
 
Je me demandais si dans la conception de l'avion c'est prévu qu'un type puisse vider sa vessie dans le couloir... Y'a t-il de l'électronique sous le plancher ?

Y'a bien des gens aux USA qui pissent sur les pax, ou d'autres qui renversent leur boisson. Ça doit être prévu j'imagine.

et les avion de Cathay Pacific sont-ils prévus contre les traces de sperme ? ²

blablabla

Je pensais à celle-là ouais, mais y'en avait eu d'autres : http://www.nzherald.co.nz/travel/n [...] d=10735146

Pas besoin d'aller jusqu'aux US pour trouver des mecs --ou des gonzs -- (encore plus) cons une fois bourrés    
 
Il est raisonnable d'imaginer qu'un avion est conçu pour résister à des déversements de fluides naturels et alimentaires sur le plancher de cabine, après tout durant la durée de vie d'un avion (25+ ans) bien des choses peuvent se produire en cabine    
 
Par contre certaines substances moins inoffensives pour le fuselage sont bien entendu interdites. Y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes : une entreprise chinoise a fait voyager du chlorure d'oxalyle en avion dans des récipients de qualité douteuse. Résultat : un A333 à la casse    (Malaysia Airlines 9M-MKB)

 
c'est un gros boulet mais j'avoue qu'une fois où il y a eu interdiction de se lever du siège pendant 5h de vol et que j'avais une envie pressante, ça m'a paru très long  

j'aurais jamais pu tenir  

Démonstration au MAKC (meeting aérien près de Moscow) d'un Sukhoi T-50 prototype du futur avion de chasse russe, semblable au F-22.
 
http://rutube.ru/tracks/4729648.ht [...] f97b9997df

 
 
Pour les sièges, on a un "drip shield", ou alors le design doit être fait pour que tout écoulement "évite" tous les câbles de l'IFE, et la seat electronic box, et des fois l'ISPSS/in-seat power supply (si vous avez la chance d'avoir une prise sur votre siège éco), et l'emergency path lighting, qui des fois peut-être sur les sièges et pas que sur le plancher.
 
M'enfin bref, il y a beaucoup d’électronique là-dedans, le plancher ça va, ce sont les sièges qui sont les plus "sollicités".

 

 
Rafale : 50.04 kN (11,250 lbf) each

 
Je suppose que pour le T-50, il s'agit d'une poussée pleine PC, auquel cas faut comparer avec les 75 kN d'un Rafalou.
Mais encore, comparer avec un M88 n'est pas des plus pertinents, il est tout poussif. Un F-16 ça pousse 127 kN pleine PC

 
dès que le signal s'est éteint je me suis précipité avant que tout le monde fasse de même    et 3 min plus tard, resignal pour s'attacher et ce jusqu'à la fin  

Bon a savoir!
et hors france ce sont des ID20, ou bien des PAD

https://twitter.com/#!/cityjet/stat [...] 3239347200
https://twitter.com/#!/cityjet/stat [...] 3080853505

J'aurais jamais pu tenir non plus...5h quoi!  
 
T'as meme pas essayé de te lever commando style (), en expliquant à la gentille hotesse qui essayait de t'arreter que c'était un cas de force majeure?
 
En plus les toilettes d'avions en pleines turbulences, j'ai testé une fois (j'étais arrivé en terre promise avant les turbulences ), et ben c'est une epérience a vivre au moins une fois dans sa vie.