Reprise du message précédent :

    ?

AA - Américan Airlines s'apprète a passer une commande de près de 250 avions pour son réseau domestique....
http://www.boursier.com/actions/ac [...] ml?sitemap
 
S'amusent-ils a nous refaire le coup du Pentagone?
 
Je négocie avec Arbus et Boeing.. et une fois que Boeing a suffisamment baissé ses prix je déclare que l'américain est supérieur, moins cher, et répond mieux aux besoins exprimés....
 
Ils veulent 250 oiseaux avant 2015!...6 mois de production dans les 4 ans qui viennent?... suréaliste!
Ils sont interessés par l'A320Néo!..... avant 2015? Ils exigent l'impossible!
Boeing va certainement dire OK!

 
Atterrir sur une partie relevée:

Meme pas peur

 
Je voulais juste faire une blague

Ca n'est plus très visible aussi.

 
Je dois avoir des yeux bioniques alors

L'avion va etre revendu au prix de la ferraille? Au point ou en est la grece

 
Etat "presque neuf" sur eBay  

Je parlais de la couleur, pour moi ça se rapproche plus des nuances de gris.

Tout lavé tout propre, y compris le cockpit.

ils l'ont payé en raisins de corinthe
je me souviens de l'époque du contrat des mirages 2000
les grecs n'avaient pas de sous, et pour que les dassault continuent à s'engraisser avec une boite qui a été construite avec de l'argent public, dont tous les projets ont été faits avec de l'argent public, dont la plupart des produits ont été achetés avec de l'argent public, je ne sais plus quel organisme de financement public a imaginé ce deal
donc le truc au fond de l'eau devrait être évalué en raisins de corinthe  

 
Tu as commandé quand ? J'ai passé ma commande le 20 mai et aucune nouvelle, aucun débit, aucun mail bref c'est abusé    

ptain j'ai bien fait de pas commander

J'ai bien fait de commander, tout est arrivé, assez rapidement
 
Mais ils ont géré ça comme des branques, un petit mailing aux acheteurs genre "oulala pas de panique on est débordé" aurait évité de ternir la réputation de leur shop...

à part le porte-clé il ne doit rester grand chose d'utilisable. la corrosion est le pire ennemi des avions, alors 15 jours dans l'eau salée...
une bonne partie de l'électronique doit être sauvable à condition de tout démonter et sécher soigneusement et de changer les connecteurs, mais c'est un gros boulot pas forcément rentable. et les pièces en verre, plastique ou inox.
la technologie des mirages est quelque peu périmée je pense, et certainement bien connue de tous ceux qui veulent vraiment le savoir.
le repêchage est probablement pour savoir ce qui s'est passé et pour ne pas laisser trainer de déchets toxiques près des côtes. surtout que là ce n'est pas profond ni un avion très lourd, donc pas très cher à évacuer.

 
Ho... J'ai du me tromper de topic......  Ici c'est "Aviation/Mirage 2000/Repéchage et recyclage des plastiques"

20 mai aussi, 7h48 du mat

Du coup dès que tu nous parles de Boeing on peut censurer ?

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Il est en super bon état pour un avion qui s’est crashé après que les pilotes se soient éjectés !

 
Tu pousses le bouchon Maurice, c'est pas comme si on en parlait depuis des pages et qu'on trollait. C'est le topic aviation au sens large. Tant que ça vole on est dans le sujet

Plus de coco à Bamako !

Pareil, et j'ai même eu 3 porte-clés au lieu d'un (si vous en avez pas dans la votre, vous saurez qui remercier )

 
J'm'apelle pas Momo!....   Les gadgets   Airbus qui polluent les pages de ce topic.. c'est aussi vachement interessant....  qui vole qui dans l'histoire.. ... Mais tant que ça vole c'est pas hors topic....  OK

 
Et quand tu nous parles des commandes qui ont lieu, elles volent elles ?  

 
il me semble que tu mets jusqu'à 70% de N1 tu vérifies que les deux (ou 3/4) réacteurs sont bien à la même puissance et là tu mets la puissance requise pour décoller (TO/GA ou autre) et une fois que cette puissance est atteinte, le PNF dit "poussée disponible"  

Je dirais que t'es pas loin d'être dans le vrai avec l'explication des poussées progressives, je pense qu'on veut s'éviter une poussée dissymétrique, et surement aussi histoire de vérifier que les moteurs sont monté à 40% de façon normale avant de tout envoyer (d'où l'annonce dans le cockpit par un des 2 pilotes "Poussée disponible". De souvenir dans les récits de Darolles, sur 747 c'était autour de 80 noeuds, ce qui fait assez tard en fait...
 
edit  

 
pour moi "poussée disponible" est dit quand la puissance calculée au préalable a été atteinte
quelqu'un pour confirmer ? parce que ça expliquerait pour c'est à ~80 kt (le temps de spool up   )

 
Chez Airbus... oui!.....  Chez Boeing aussi... mais plus bas actuellement!
 
 
Tiens à ce propos... On est jeudi et Boeing n'a toujours pas mis son tableau à jour..... depuis mardi 21 juin.. deuxième jour du PAS

 
Sauf que l'aviation d'affaire représente 70% en moyenne du chiffre d'affaire de Dassault Aviation, donc non, la plupart des produits n'ont pas été achetés avec de l'argent public...

Boeing poste de la cote ouest, il est que 8h là-bas.

 
Le passage entre Idle et 50% prends beaucoup plus de temps que entre 50 et 100, donc on fout un peu de puissance, on attends que ce soit stable, et on met la gomme, comme cela, si tu as ouvert de travers tu a pas trop de poussée dissymétrique.
 
(re drapal déguisé, avais perdu le drap de ce topic!)
 
 

blablabla

Commandes Boeing au 28 juin...... + 4 B737!!!
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
Mais où sont passées les commandes annoncées au bourget?

"Depuis le début de cette grève, la compagnie française a dû faire appel à ses partenaires ou affréter des appareils pour pouvoir assurer certains vols. Par exemple, les liaisons vers Abou Dhabi et certaines vers Dubaï sont actuellement réalisées en Airbus A310-300, opérés par la compagnie charter portugaise Hi Fly"
 
bestycame, dans ce genre de cas, l'avion est prêté avec son PNT, mais pour les PNC, c'est du AF ou du Hi Fly ?