Reprise du message précédent :
Déjà posté (mais je retrouve plus où )

 
ah. oui, on change avec 1semaine de decalage avec l'europe

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/en retard, Happy Birthday Slasher Fun, alors tu connais deja tout? pret pour le test?

zavez vu mon cadeau d'annif? http://jetphotos.net/viewphoto.php [...] 408&nseq=7
sont gentil hein

Eh c'est conséquent, écrit petit, et j'ai pas de simu pour mettre en application

ratata, avant le simu ya le test sur les systemes de l'avion
enfin, je suis d'accord, c'est pas le book le plus interessant du monde..

 
Joyeux annif    
Tu dois avoir beaucoup de cheveux pour être ravi de recevoir un 5-sèches-cheveux  

 
Bon annif!
 
Joli cadeau, mais n'écoute pas la railleires des autres, j'ai entendu dire que c'était aussi puissant que 4 aspirateurs Dyson

j'approuve, tu devrais inviter quelques potes et leur offrir une collection de bombes de peinture, y a de la place pour s'expimer là  
amuse-toi bien avec le nouveau jouet  

Y a pas que le 787 qui a le cockpit on fire !
http://www.smh.com.au/travel/qanta [...] 1c6us.html

c'est moi ou quantas revient souvent ?
 
ca picole dans les ateliers ou bien ? bon les trent ok mais y a pas eut 3 ou 4 trucs depuis 2 ans chez eux ? ou c'est un hasard et en fait vous ne postez pas sur le topic tout les incendies et tout les trucs qui se vautrent ?
 
spa une attaque perso, la question est ouverte et general, ca m'a fait tiquer que ce soit encore eux

La en l'occurrence je poste parce que je vis en Australie donc je suis les news locales
 
Ou est-ce qu'on peut voir des stats sur la fiabilite d'une compagnie ?

blablabla

Le contrôleur aérien à Washington qui s'endort  

Ha le client veut un avion sobre, et ne pas avoirs de spotters la ou l'on va, et de préférence de nuit
 
tant qu'on parle de l'Australie, ya personne sur Darwin la semaine prochaine?

j'y serai mi-juin, c'est pour quoi?

Pour qu'il puisse s'occuper entre deux vols

Ah bah bon courage alors, rien à faire là bas

et j'ai 7 jours sur place....
enfin, vais voire si ya moyen de louer une 4x4 et faire un tour...

Ou Airbus...

Qantas sinon

Ce week-end au Bourget : http://www.museeairespace.fr/actua [...] -lair.html

le 4*4 n'est pas forcément indispensable. TU vas le payer bien cher pour un bénéfice limité. Loue plutôt une petite voiture ou un mini-van et paie toi un ou deux tours là où il y a besoin d'un 4*4.
En 7 jours tu peux faire Kakadu national park et Katherine gorges. Si tu speed assez tu peux rajouter Lichtfield.
Bon voyage  

Je sais pas si ça a déjà été vu !  
 
http://vimeo.com/18634729

Pourquoi j'ai pas fait pilote    j'ai juste le meme camescope que lui...
 
Sinon ce soir le 380 Qantas est passé au dessus de la maison pendant le coucher de soleil    
 
Hier c'était DD et WOW, je trouve les GP7200 moins bruyant que les T900

Sympa la livrée Skyteam sur le prochain A320 pour AF.    
 
http://www.airliners.net/photo/Sky [...] 1888651/L/

GFKS ? On prolonge la durée de vie des A320 finalement ?

blablabla

Sans compter que les sièges à l'intérieur du GFKJ sont vraiment très anciens en comparaison du produit qu'on trouve sur la navette.
 

Joli !

Perso, je préfère les anciens sièges (inclinables) aux nouveaux de la Navette, en tout cas sur le hub d'Orly. Les sièges des A320 sur Roissy (lignes Europe) sont, eux, inclinables, à ce que j'en ai vu.

[blazé] Ouais une livrée skyteam quoi... [/blazé]

Une version inclinable des sièges qu'il y a sur la navette serait l'idéal, AMHA.

 
peut-être que seuls les avions qui avaient besoin de passer en peinture sont repeins aussi? donc plus tout jeune.

Après avoir critiqué le projet d'A320Neo et encensé le CSéries, Akbar Al Baker annonce qu'il pourrait s'intéresser à la nouvelle version de l'A320....
 
Au moins il met un peu d'animation dans le monde de l'aviation... bonne participation....
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] mance.html

 
Et hop une dérive de 747 pour parler d'A330

Moi quelque soit le type d'avion ça me le fait à chaque fois ^^
 
Même si tu as beau comprendre et utiliser sa théorie, sa pratique et à chaque fois hallucinante ^^

blablabla

Disons que ça dépend beaucoup de l'environnement dans lequel l'avion évolue, certains annoncent une fourchettes de 5-10 ans mais en pratique très peu d'avions ont une peinture qui tient 10 ans.

Ce qui se passe dans beaucoup de compagnies c'est que l'avion est envoyé en D check, donc tous les 4-5 ans, et qu'à la sortie de l'atelier il passe au ponçage puis à la peinture.

Et puis sinon 'lavage' de l'avion tous les 6 mois, du moins chez US Airways.

edit : pour ceux qui voudraient approfondir comment se passe un D-check: http://www.aerosphere.com/Magazine [...] tics.shtml