Reprise du message précédent :
Si il était en bois c'est les termites

Il n'en existe plus que 3 à l'heure actuelle :

-un (82-PP / ex F-BASS) qui a été converti en restaurant (donc bétonné, etc, n'a plus grand chose d'un avion)

-un (64-PG) qui appartenait à la BA-105 d'Evreux et qui a été cédé aux Ailes Anciennes de Toulouse il y a une 20aine d'années, il y est toujours en restauration. (est à l'état de pièces détachées à l'heure actuelle)

-et enfin, celui (64-PE) qui est à l'heure actuelle en meilleur état appartenait à l'aéro-club d'Évreux (entreposé longtemps dans un terrain vague, j'ai des souvenirs d'enfant d'avoir été le voir plusieurs fois avec mon père), a été cédé à la BA-105 qui l'a restauré (pour du statique, donc uniquement l'apparence extérieure, les moteurs et carénages de moteurs sont faux par exemple) et l'expose depuis quelques années à l'entrée de la base : http://www.airliners.net/search/ph [...] entry=true

J'habite dans le coin donc je le vois régulièrement en passant devant

Tous les autres, ferraillés

En fait c'est un mix entre l'A380 et l'A400M puisque qu'il pouvais ce poser sur les piste "difficile" du Sahara

 
C'est un des rare avions de l'époque a n'avoir connu aucun crash durant sa vie commerciale je crois.

C'est moi ou le GIFAS a un train (ou plutot un avion   ) de retard :  
 

 
 
Ca fait pas quelques temps maintenant que l'on a vu passer les premières photos du 747-8F en livrée cargolux ??

Oui, on en avait parlé ici. Livrée affreuse d'ailleurs

C'est d'ailleurs pour ca que je m'en rappelle je pense ...

Crashs entre 2 F-16 de l'armée grecque 3 personnes concernées, semble t'il que deux aient été recuperés...on va esperer que le troisième le soit aussi, même si y'a à mon avis peu d'espoir...
 
Sinon j'ai lu dévoré "Le grand cirque" version 2000 en 3 jours...miam! Par contre les conditions étaient atroces à ce moment, surtout quand il retourne en opérations sur Tempest, un véritable carnage au quotidien...

 
Oui pourquoi?

D'ailleurs en partant le concorde était toujours parqué à Toulouse du coté Airbus. Il était pas a un musé?

 
Les critiques sont dithyrambiques sur cet ouvrage, je vais tâcher de me le procurer.
 
Sinon vol en jump seat ce matin entre Paris et Copenhague, totalement géant d'être en cockpit des préparatifs du décollage à la préparation du vol suivant une fois arrivés au Danemark ! Encore merci aux pilotes d'AF

Avec la méthode spéciale, ou juste en demandant?

méthode spéciale + ajout de ma part conséquent pour prouver que j'étais pas un newbie, je regrette pas d'avoir tenté

Salut; Y'a un topic général pour Airbus ET Boeing? J'ai pris qu'une seule fois l'avion, enfin, deux en une, A321 + A340, et j'aimerais savoir en comparaison avec ce dernier qu'en est t'il du Boeing 747-400? Niveau bruit surtout, mais aussi le reste... Je sais que sur les côtés on est pas à côté d'une mais de deux personnes... Donc 2X + chiant s'ils sont du genre à aller pisser/marcher toutes les 20minutes En fait je préfère très largement le côté fenêtre, mais je doute fortement d'arriver à dormir, et dans ce cas je devrais marcher de temps en temps (par rapport à certains soucis de santé), ça me fais chier de faire lever la personne (enfin la y'en à 2..) surtout si ils/elles dorment...

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Merci

Surpri... ah nan

Donc ça nous amènerait mi février, soit 5 mois et demi ...
Jouable ou pas à votre avis ?

Ben tiens, qui avait dit que le problème de moteur servirait de bouc-émissaire ?

On se rapproche doucement des 3 ans de retards pour la première livraison (mai 2008 initialement) et certainement plus pour les exemplaire suivant puisque Boeing comptais à l'origine livrer une centaine d'exemplaire la première année.
 
Mais vous inquiétez pas, everything is on track

J'adore le post du premier américain sur le topic concerné d'annette:  
 

 
Et les posts qui suivent sont pas vraiment mieux, voir pire.
 
En gros : ou est le problème puisque une fois en service l'avion rapportera des sous à tout le monde.Avec toute la mauvaise fois qui vient ensuite  
Et ce sont les même qui étaient les premier à tirer sur l'A380 à chaque nouveau délais annoncés ...

 
le plus rigolo ca serait de citer la personne + de citer la meme entrain de decrier les retards de l'a380 pas besoin de commentaire en plus

Je viens de trouver une video totalement par hasard sur youtube d'un A380 d'AF frappé par la foudre durant l'approche (filmée depuis l'intérieur de l'avion)
C'est assez impressionnant :
http://www.youtube.com/watch?v=8Agpaj1n2P8

 
Edite : Ortho, j'ai honte

Vu un 380 Emirates se poser quand je suis parti de CDG pour FCO, c'est vraiment bizarre ce machin, ça a le gabarit d'un 747 SP

Avec un What Else ,ca rendrait bien.
Quelqu'un tente ?

"euh, maman, j'ai peur"
 
 
ca doit etre impressionant n'empeche

C'eût été plus joli avec "l'affoudre"

 
Jai pensé la meme chose

 
Euh, j'ai pas compris

Pourquoi baisse de la cadence alors que l'A350 a au moins 500 commandes fermes ?

Peut-être parce qu'ils savent maintenant qu'ils ne tiendront pas un tel rythme de production ?

C'est pas vraiment une baisse de la cadence à proprement parlé mais plutôt une estimation plus réaliste de la montée en puissance de la ligne de prod. Il faut dire qu'Airbus avait été ambitieux dès le début avec 83 avion dès la première année.
Pour info sur l'A330 on est passé de 62 en 2006 à 76 en 2009 (+ quelques A340) alors qu'il y a largement de quoi faire tourner la chaine à 85-90 avions par an.
 
En tout cas ce n'est pas très bon signe d'avoir ce genre d'info aussi tôt. J'espère qu'on ne va pas avoir un scénario 787/A380 une nouvelle fois.

Juste pour comparaison actuellement l'A380 y'en a eu 13 en 2010 pour une prévision de 20 sur l'année complète. La prévision initiale lors du lancement du programme c'était 48 par an...

En même temps Airbus n'en vendra que rarement 48 par an je pense. En gros moins de 4 ans de prod et hop plus rien à produire.
En moyenne depuis qu'il est commercialisé il a 23 commande par an, sachant qu'Emirates a elle seule a commandée 90 des 230 avions ...

 
tu as écrit "la proche" au lieu de "l'approche"  

OK, mais bon quand tu annonces à tes clients que tu pourras leur livrer leur x A380 pour telle date grâce à ta capacité de production, et qu'au final tu divises celle-ci par 2, tu te fous dedans !!

 
Ah ouais effectivement ça fait peur (dire que je suis en pleine rédaction de mémoire   )