Reprise du message précédent :
Trouvé un lot de 3 DC H10-13.4 en bon état à 180€ pièce.
Quelqu'un a déja essayé ce casque?
A priori pas de surprises avec DC (j'ai un DC pro X ANR).
 
J'ai vu des casques de marques que je connais pas avec des perfs de réduction de bruit alléchantes a 150-200€.
Je suis dubitatif, c'est du lard ou du cochon?

Je rentre du salon du Bourget. Je suis passé sur le stand de Factem et leur EF7 est vraiment sympa.

 
Le H10-13.4 c'est le grand classique de DC en PNR. Très bon rapport Q/P. J'en ai un et j'en suis ravi, hyper confortable, bonne réduction du bruit et construction de bonne facture. Mon instructeur en avait un pendant longtemps, il vient de changer pour un Bose A20 (le DC commençait à faire léger après 8 vols d'instructions/jour ). Avant je volais sur des casques d'entrée de gamme du club, je vois clairement une différence (plus de mal de crâne à la sortie de l'avion, beaucoup moins de fatigue...). Il est vendu a 360/400 € neuf suivant les crèmeries donc à ce tarif s'il est en bel état, c'est plutôt une bonne opportunité.

Pas de nouvelles du gars...
Si quelqu'un a 1 ou 2 casques pour mes pax, je suis preneur  

A l'instar du lâcher solo TDP, y a t il une moyenne national (en heures) pour le lâcher solo Nav ?

 
Je pense pas... mais inutile de vouloir se comparer aux autres ca signifie pas grand chose au final.
 
Je viens de regarder mon carnet de vol, j'ai fais ma première nav solo après 15h de vol. Saint Cyr - Chartres. Bon dieu que j'étais stressé  

 
Je ne souhaite pas me comparer mais avoir un ordre d'idées. Mon instructeur m'a aposé son autorisation de solo nav sur mon carnet et veut que l'on fasse ça ce week-end. J'en suis à 17h...et un peu stressé aussi.

C'est un peu comme les lâchers standards, ça dépend tellement du candidat, de l'instructeur, du club, de la météo, de tes finances, de ta dispo, bref... Je dirais entre 10 et 100h

 
J'en connais qui ont été lâchés solo à 7h    

Oui et moi en 4 on s'en branle en fait, justement
Et je parlais du lâcher nav

grosse balade sur 3 jours :
Mardi : St Cyr -> Aubenas -> Cuers via la côte
Mercredi : Local Cuers (la côte jusque Menton et retour par les terres)
Ajd'hui : Cuers -> Nevers - St Cyr

10h15 sur 3 jours, une trappe d'huile quelque part en méditerranée, et plein de photos à traiter  

Le lâcher TDP est plus long en hélico.

 
Ca a l'air top
T'es plus à l'Acbb ? T'es noté acbb en première page mais je vois pas tes vols dans Openflyers

Avion GP de l'acbb hyper booké : j'ai loué le PA28 de Paris Flight Academy (école/loc mais pas aéroclub)
 
Mardi, en faisant un stop à Aubenas, j'ai vu arriver le BO de l'acbb avec des ptits jeunes qui allaient en Corse !

 
Ça doit être sympa à faire la Corse    
 
Tient mercredi soir j'ai fais mon premier vol sur le PA28. Ça change du dr400, c'est lourd, mais c'est pas mal
 
J'ai trop kiffé le pilote automatique ....

J'imagine
 
 
 
 
T'as moyens de faire des trips sympa depuis Paris, surtout que sur un WE ou 3 jours à 4 dans l'avion ça revient pas très cher. Propriano et son terrain en bord de plage

C'est fermé :|

Oui, il y a une guerre sur le terrain.

ah tiens le notam a dégagé

De manière définitive ??  
 
 
Yes pareil, PA 28 en partant de Toussus et en passant par Cuers, les proprios du resto sont top !
A 4 ça nous avait coûté moins de 250 balles les 3 jours, c'est mon meilleur souvenir d'aviation légère !

C'était à cause des inondations je crois, c'est ca ?
J'ai entendu qu'il rouvrait incessamment

Ca y est je suis lâché sur PA28.
 
J'ai quand même eu un peu de mal à faire de beau atterrissages, punaise c'est moi ou c'est dur de faire l'arrondi d'une main avec ces volants ? J'ai l'habitude de garder la main droite sur les gaz, et donc la j'avais l'impression de tirer comme un malade sur le manche qui est très dur    c'est un avion pour gaucher !
 
Enfin je viens du dr400 qui se pilote avec deux doigts c'est probablement pour ca

Les DR400 sont vraiment top pour le pilote privé occasionnel... c'est peut être ça

Tu t'y feras : c'est vraiment une super trapannelle

Faut bien graisser le manche et ça coulisse tout seul

mangeage de pâtes à Elbe ce midi en Arrow
 

 

 
 
Il ne fait toujours pas bon de faire le plein en italie, même si ça a bien baissé :

 

 
 
RAS à part un R44 qui nous a coupé la route en courte finale et le PA qui a décidé de passer en alarme "trim" avant le décollage

 
Waouh, chouette navs    
C'est pas trop le bordel la nav le long de la cote niveau zones, radio et tout?
Je descend un pote a Cuers qui a un appart sur la cote début septembre via Gap et le VOR de Dignes.
Rien de bien compliqué jusque la mais je me disais que le retour par la cote doit etre sympa.

Le long de la côte entre Cuers et Menton c'est cool, Cannes et Nice donc assez simple, le vrai bordel c'est entre Toulon et Béziers.

C'est qd même plein de zones MIL et c'est bien chiant : le CTL m'a dérouté car une zone venait d'être activée (j'étais vers Tarascon, et je voulais descendre direct sur WB, mais ils m'ont fait virer vers Nîmes et partir sur WA).
C'était pour des tests d'un hélico , que j'ai vu un peu plus loin par mon travers.
 
On voit l'encoche vers l'ouest au niveau de Nimes, alors que je voulais descendre au sud, sur le M de Martigues
 

On te passe de fréquence en fréquence, mais rien de compliqué. Prends un gilet autour du cou, car on te fait voler parfois assez loin de la côte, et pas bien haut ...
 

 
Passager en DR300, j'avais fait Monaco - Cannes il y a 4 ou 5 ans.
Effectivement, la majeur partie de la route a 500ft ...
 
C'est quoi ton logiciel?
Une tablette pour se débarrasser de toutes ces feuilles A5 ... faut que j'y reflechisse.

Je dois pas etre le seul a connaitre cette situation, mais depuis le temps que mes potes me tannent pour faire un vol, maintenant que j'ai la licence, il y a en a plus un pour oser venir      

Je n'ai pas de tablette en vol, mais je laisse l'iphone allumé en mode avion, en lançant VFRTracks : très bonne appli (avec site web pour plus de détails) qui permet de garder ses traces.
https://fr.vfrtracks.com/
 

 
Forcément si tu leur vend un vol TBA a 500 ft au dessus de l'eau  

Je préférais les vols de nuit en JVN à 100 ft pour aller en Corse, il faut juste éviter les ferry.

 
Et avoir une radiosonde

C'est obligatoire pour ce type de vol.

Bah l'avantage c'est que ça se voit bien aux JVN en plein milieu de l'eau

Par contre afficher ses trajs à 300ft c'est ptet pas une bonne idée