Reprise du message précédent :
donne deja ton profil:
 
nombre de km estimé par an
usage ville ?
nombre de personne a transporter
coffre utile ou pas
age
age du permis
couleur des chaussures  
budget total

 
Cette caisse aura un usage particulier : elle m'amène à la gare le lundi, je pars la semaine, et le vendredi je la récupère. Donc, elle va dormir dehors à proximité d'une gare. Le week end et les vacances éventuellement petits trajets avec les gosses...donc je cherche un truc qui tienne 2/3 ans...c'est clairement pas pour une voiture plaisir
 
PS : et merde, je viens de voir que je suis dans le topic "jeune conducteur"   ...je me demandais le pourquoi des questions sur l'âge...ça fait 20 ans que j'ai le permis

le papy est prié d'aller ici
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

 
On avait presque fini    
J'attendais juste les réponses à mes dernières questions    
Allez juste celle-là : je risque quoi à attendre 2/3 ans avant de changer la courroie? Ma vision du truc : le changement n'est pas dans le budget donc si elle pète, tant pis pour moi. Si dans 2/3 ans elle est toujours en vie, et que la caisse ne m'a pas occasiooné de frais qui s'annoncent chroniques, je change la courroie et je garde la voiture.
Un plan sans accro?    

Sur un TU de toute façon tas plus de chance de faire un joint de culasse que de casser la courroie...

bah ça devrais pas peter si tu force pas dessus mais bon on sait jamais, verifie que la courroie n'est pas craquelé
 
negocie le prix, c tjs tjs trop cher avec les frais a venir 1500 max pour moi

Ok, ça me fera un truc en plus à évoquer      
 

 
On va tenter, mais bon, à 1500€ je n'y crois pas trop...  
 

Vu l'usage.... le budget et le risque que tu veux prendre avec la courroie de distri.
 
Prends une Nissan Micra K11 essence.
 
Chaîne, fiable, pas cher.
 

Bonsoir le topic.
On me propose une R21 2.1TD nevada (don de famille). Sans blague, qu'en pensez-vous ? Assurable ? Tombe en panne ? C'est ça gratuit ou une octavia 1.9TD à 6.000 €.

Edition: bizarre, je me suis inscrit avec 2 majuscules et mon speudo n'en contient aucun. Et ça vient pas d'une limitation connue au vu de ClioWilliams.
Edition mk2 : et quand j'édit, tadam... Juste Lechat a édité blablabla.
Edition mk3 : je suis un gougeat. Réparé.

Le 2.1TD est censé être très fiable. Après il faut voir l'état global de l'auto et l'entretien, vu que ça se fait vieux.

Si c'est un "don" d'épave, qui passe pas le CT, avec l'entretien moteur bâclé. C'est pas la peine.

Ce genre de chose?
http://www.leboncoin.fr/voitures/798674760.htm?ca=6_s

Oui, mais le 1.0L c'est peut être juste.
 
Vise une 1.3L/1.4L.
 
 

 
Le moteur c'est le seul truc qui tient encore. Le reste est pourri. Clim cassée, les phares arrières allument ce qu'ils veulent tout seuls, vitres électriques scotchées, le siège bouge. Oui et démarrage au fil dans le moteur  
 
Je m'en doutais. Je voulais un conseil pour ne pas rater une occase en or que j'ignore. Ce sera l'octavia. Merci de me confirmer mon choix initial  

Bon ok. Je surveillais +/- déjà les micras, mais il faudrait faire des bornes souvent
Je viens de me taper 45 minutes de lectures de forum, docu etc sur les xsara et leur "JC", bordel je vais te sauter sur le bouchon du réservoir d'huile demain Mais je me dis que le problème d'acheter à un pro c'est que justement s'il y a un souci à ce niveau il aura nettoyé cette "mayo" que j'ai rencontré dans mes pérégrinations...et le vas e d'expansion qui bulle, et le liquide de refroidissement qui disparait, et la fumée blanche...je crois que moins j'en sais mieux je me porte    
 
Merci pour vos réponses. Je reviens poster demain si l'affaire s'est conclue

J'ai vendu une xsara2 1.6 110 de 2002 il y a 3ans 1400 euro.
Elle avait 200 000 certes, mais aujourd'hui elle en a 300 000 et marche toujours aussi bien.
 
Et c'était 7l au 100 elle.

Hello,
 
Mon profil : jeune conducteur titulaire depuis un an, en second chauffeur sur la voiture de mon popa depuis
Usage : beaucoup de ville mais aussi de la route pour voyager autant que possible, faire du wwoofing à la campagne, aller pêcher à Saint Malo... La vie quoi.  
 
Budget max 3000€ si possible une voiture peu kilométrée (moins de 100.000), fiable, peu gourmande en carburant. Pas de cercueil roulant aussi : bonne au crash test. J'en demande trop sûrement ?  
 
Voilà voilou.
 
Je n'ai rien contre les mal-aimés de l'histoire automobile : Nissan Almera N16, Audi A2, Peugeot 1007 si elles valent le coup bien sûr.
 
Merci

almera: alternative a la megane: pas trop mal, peu en vente, nego possible
audi A2: viol assuré par l'assureur
1007: four monumental, ultra lourde, suce un max de carburant, pb recurent des portes electrique

Choisis-en 2 parmi les 3

 
 
Pour l'Almera, j'ai lu ici et là qu'elle pompait un max en essence.  
 
Sinon, une bonne petite clio 2 16v... Non ?
 
J'oublie l'Audi et la 1007.

bah c grand, ça doit etre du 7/8 litre mini
 
clio 2 1.2 ou 1.2 16V, a partir de 2002, moins de 130000km, courroie/pompe a eau changé (tout les 5 ou 6 ans) dans les 2500€ et roule

Ou l'avant-dernière micra ? Elle a l'air bradée non ?

Merci totoz

la K12 ? pb récurent avec la chaine qui se détends  d'ou les prix bas
la précédente (K11) est plus fiable mais a un look un peu desuet (mais pas vilain, elle fait vraiment petite japonaise )

c la K13 la derniere

 
 
lol, en fait ce n'est pas un don, mais une flemme d'aller à la casse Sympa la famille
Mais pour confirmer : si elle était entretenu et propre, c'est increuvable.

Oui je parlais bien de la K12.

La K11 est préférable ok. Je me fiche du look. Je préfère la fiabilité et la sécurité.

Entre K11 et Clio 2 ?

la K11 sera surement plus fiable et un peu moins couteuse a l'entretien, la clio un peu plus confortable, logeable et un meilleur look (subjectif)

 
Y a un modèle un peu "luxe" sur la K11 niveau équipement. Et quelle motorisation tu me conseilles ?
Niveau crash test, c'est kif kif entre elle et la clio2 je crois.

si tu veux du 5/5 au crash test pas trop cher : modus mais coffre plus petit que celui de la clio2 et entretien courant assez galère a faire en solo
 
K11 a partir de 2000 et clio 2 a partir de 2002
 
c le 1.3 (75cv) le plus repandu pour la k11
pour la finition des K11 je sais pas trop mais essaie d'avoir la clim

C'est déjà largement suffisant une clio 2 en cas de crash.
 
Même les dernières twingo 1 d'ailleurs.    
 
Après si tu veux le top dans ce domaine pour pas un rond, laguna 2 essence.

et pkoi pas un semi remorque ?

 
Ca semble possible un collègue avec sa Xsara 1.6 essence a fait du 4.5L/100 dernièrement conso moyenne sur un plein, pas conso instantanée. J'étais étonné, mais c'est bien ce que l'odb affichait ou bien le machin déconne, mais c'était bien ca après son plein
 
Même en Prius je peine à faire mieux

 
Bon, et bien je l'ai vue. Et je suis repartu. Sans le moteur TU.
C'est fou la part de flair qu'il y a dans ce genre de sensations, quand on a rien d'autre pour baser sa décision    Sauf que là il y en avait. Phare arrière gauche légèrement rescotché, pare-choc arrière droit fêlé, carrosserie juste au-dessus frottée et quelques cm² de rouille, c'est con sans ça extérieurement y'a pas grand chose à dire. Intérieurement propre.
L'intermédiaire a sorti toutes les factures et au lieu de nous les donner pour que l'on jette un oeil, il s'est mis à les résumer à 37 000 km/h, ponctué par des "ça on s'en fout", "ça c'est normal", +/- justifié à mon avis. Et il a "glissé" dans la discussion diverses choses, comme "bon, l'embrayage sera bientôt à changer, il est un peu haut , faut compter 100€...pour la pièce chez oscaro" (a priori 500€ en garage).
Je pose bêtement la question du mécano averti "et le JC, pas de problème dessus?", il répond "c'est vrai il est fragile". Et sur le CT c'est écrit "défaut étanchéité moteur", ce qu'il commente par "à cet âge c'est normal les moteurs gras". Je n'ai pas su trop quoi en penser.
Il y avait un tuyau métallique coudé de 4/5 cm de diamètre bien piqué de rouille aussi...pas sûr que ça craigne grand chose, mais ça me donnait l'impression d'une voiture au final pas vraiment entretenue "quotidiennement", juste le minimum syndical, avec des proprios pas à 2/3 pets près...
 
A mon âge de papy hfr j'ai quand même trouvé ça sympa d'aller acheter une bagnole, c'est ma première fois, mais je me suis senti un peu démuni, me basant au final autant sur le blabla de l'intermédiaire que sur mes connaissances nulles en méca    
 
Ah sinon, pas moyen de voir la courroie de distribution, elle est cachée a priori    
Merci pour vos avis en tout cas    
 
A la prochaine occase j'irai dans le bon topic  

bordel sa sent la merguez bien cramée

edit: cacarbonisé meme et sans compter la mayonaise pour te lub" le fondement que vous te mettre l'intermediaire

Évidemment elle est dans un carter pour la protéger genre dune éventuelle durite d'air qui demanchone et viendrait provoquer une casse moteur
Renault lavait pas cloisonner sur le DTi et comme c'est Renault ils ont couplé ça à un compresseur de clim qui avait tendance a niquer des courroie d'accessoires... Résultat, casse moteurs et rappels constructeurs en pagaille

L'ODB doit bien déconner. Pire que sur les swift.  

C'est une conso de 107 1.0 12v/boite longue/800kg ça.

Ça fait du 7/8L. Pour à peine + de conso, autant rouler en xsara 2.0 16v 167, au moins tu sais pourquoi ça suce .

 
Il marche de mieux en mieux, il m'affiche 8.8l/100 là

Tiens toi aussi tas une sport?

Le mien il m'affiche.... merde j'en ai pas.    
 
29.7/386*100=7.7L/100.  

J'arrive à faire 450Km avec un 1 plein et je fais pas de ville
 
C'est la faute à la ligne custom Feu Vert  qui veut qu'on la brusque

C'est le VVT qui t'invite a voir un peu ce qui se passe vers 4500

Il peut pas trop taper dedans, il a des federal 595 evo.  

FYP

Je fais tout pour m'en débarrasser justement