Reprise du message précédent :

 
Hein ?

 
Là pas hein par contre, pas mal de ces diesels faisaient des joints de culasse ou pire. Ca reste pas trop chiant dans l'ensemble.
 
Sinon on trouve tout un tas de Clio par exemple d'entre 94 et 98 de 80 000 à 140 000 bornes dans les 2000€ réformées de la poste ou EDF/GDF dans les ventes aux enchères, et elles sont loins d'êtres pourries.

 
t'es au courant que ce 1.4D est le pire moteur de toute l'histoire de l'humanité ?

 
Par contre pour faire la bringue sur la banquette arrière...    
 
Bon, y'a le coffre, mais faut aimer le style, c'est déjà plus hardcore.  

 

 
Jdonne l'info comme ça hein

 
a quel(s) niveau(x)? parseque franchement c'est increvable  
arracher des arbustes avec presque sans entretien elle vit encore a 350 000
 

Yep, le 1.4D aime les joints de culasse
En avoir un de 350 000 kms tout d'origine releve du miracle. T'es sur que c'est pas un 1.5?

ben la je suis a 200000kms et comme je l'ai dit plus haut y'a de la mayonnaise ds le radiateur : autrement dit : fuite au joint de culasse.
Elle a consommé de l'huile pendant 10000 puis les impurtés ont comblé la fuite    
et hop c repartit pour 100000..

bonjour, je profite du topic de Budweiser pour demander ce qu il est possible d avoir comme ocaz pour 3500/4500€ ?  
 
merci.  
 

 
Tu cherches quoi ? Berline ? Citadine ? Diesel ? Essence ?

 
citadine avec des CV , pas de diesel , petite voiture de preference .  
 
 
merci.

 
106, 306, Clio (pas les nouvelles), Golf III, Twingo, Polo
Le tout avec un certain kilométrage tout de même (entre 80 et 120 000)
 
Sinon tu peux aller sur lacentrale.fr pr te faire une idée  
 

 
 
merci pour les infos    
 
106 c est non , j ai fini sur le toit avec la mienne , ca tient pas la route    
 
golf 3 ; je suis en pour parler pour un vr6 a ~3000€ .  
 
sinon pkoi pas une polo ou un 306 oui    
 
je vais voir sur la centrale  

 
GOLF III c'est pas mal, plutot spacieux pr une citadine, et mon Diesel a roulé 250 000 bornes et elle en avait encore sous le capot
 
Et etant donné que la Golf V est sortie les anciens modèles sont moins chers

Et sinon, qqn a des conseils lorsqu'on essaye une voiture? Du genre les signes d'un mauvais entretien, etc...

Laisser conduire le proprio pr voir comment il manie la caisse, d'eventuelles fumées qui sortent du pot, bruits au freinage, boite de vitesse (bruit ou non)
Ce genre de choses quoi

en effet, les 1.4D sont fragiles du joint de culasse, UNIQUEMENT si tu les fait chauffer. Si tu reste en dessous de 90 et que tu abuses pas du champignon, increvable. La miene aussi a 350 000 bornes.  
 
Pour la petite histoire : en fait, c'est un des premiers moteurs fait intégralement en alu (culasse et carter aussi) par ordinateur. es ongés se sont fait plaisir, le but étant une voiture ultra légère (600Kg environ) avec un Cx tres correct et donc qui consomme qued (3.3L a l'époque, un record). Ce qu'ils avaient pas prévu, c'est que l'alu c'est relativement mou, et donc sur la durée, si tu fait chauffer le moteur (comme c'est une petite cylindrée, les gens appuient bien dessus) il a tendance a s'afaisser doucement, d'ou fuites énormes au joint de culasse, passage dans le circuit de refroidissement, et pour finir crevage du moteur.
La rectification de la culasse est une opération trop lourde pour etre envisageable, vu le prix de la voiture...
 
Mais si on est averti du problème et qu'on ne dépasse pas le 90, et qu'on ne fait ps chauffer la chaudière, survie garantie...

Et si on la manie soi même?  

 
ben première chose, faire un tour comme l'a dit keyser, bon tu peux conduite toi même, ou fais conduire quelqu'un de compétent en la matière (expérience de la conduite je parle)
 
CA se voit facilement les boites de vitesses qui craquent, les volants qui se durcissent ou le mauvais parallélisme. Enfin ce genre de trucs koi.
 
Ensuite une fois que t'as fait le tour, laisser la voiture allumée et ouvrir le capot pour voir ce qui se trame, une fois le moteur chaud.
 
Première chose a regarde : joint de culasse et diverses fuites, ca se voit tout de suite si le moteur est "propre" ou alors remplit d'huile  

 
Certes ça reste une petite voiture mais si tu ne conduits pas comme un chauffard, ça tiens le macadam bordel!

Comme l'a dit Vyse en la conduisant toi même tu verras de suite si y'a un truc qui cloche, après regardes sous le capot si tu t'y connais un peu en méca

 
Ford Ka

 
C'est laid.  

Tentac => autant dire être un petit vieux ou faire uniquement de la ville. Si je devais me limiter à 90, ben je serais pas rendu

 
On est donc condamné à rester en ville et à faire de la departementale? pas de nationale ni d'autoroute?
C'est domage quand même, je conseillerai donc de s'orienter (si le choix reste une AX) vers une 1.1l essence ou voir le 1.5l D .

oui, condamné a faire de la ville/ nationale, ou a ne pas etre pressé, mais bon moi pour 850km/1 plein/1 mois, pour un étudiant c'est parfait. On peut pas tout avoir non plus.
Et puis je suis aps particulièrement pressé.
 
D'ailleurs, pourquoi "pas de nationale"? tu concois pas de rouler sur nationale a 90???

Même sur autoroute c'est jouable, en restant à droite, enfin tu peux pousser jusqu'a 100 quand meme

oui, c'est ce que je fais. Je roule avec les camions (en plus, avec l'appel d'air, ca économise encore plus de mazout ).

mais bon, le commun des francais est incapable de rouler a 90-100 sur autoroute, c'est physiologiquement impossible ...

 
Bah quand t'as la route degagée c'est un peu chiant
Mais sinon me faire doubler ne me gène absolument pas

 
T'as l'impression d'avancer à 10, pas que ça a foutre non plus hein, y a des gens qui bossent

l'autoroute c'est fait pour rouler a 130 point (voire 110)
 
c'est des conneries les limitations basses de vitesse, c'est plus dangereux qu'autre chose.
 
a 90 sur autoroute t'es un danger pour les autres c'est tout    
 
exactement comme celui qui roule a 240 ou celui qui roule a 20km/h en ville

 
si tu roules avec les camions, t'es pas plus un danger que lesdits camions..

 
heu je me suis pas mis sur le toit tout seul hein    ..... c a cause d un rodeo sauvage   " j etais au mauvais endroit au mauvais moment " donc pour l eviter j ai donné un coup de volant et hop 1 tonneau et demi et aterissage sur le toit.....
 
et non un 106 meme a 50 kmh ca tient pas le pavé    
 
 
 

 
T'es au courant que l'ax 14rd de mes parents à fait 250000 km sans problème moteur en consommant 4 litres au 100    
 
Il a pas la meilleur des réputation mais bon faut arreter de diaboliser aussi certaine chose. Y'a eu des amélioration ensuite. c'est un peu comme le 1.5D qui a suivi qui était pas super fiable au début et maintenant c'est un monstre de fiabilité.

 
C'est la meme que la saxo et ça tient  le pavé je te l'assure, y'a juste une ou de chose qu'il vaut mieux savoir:
 
1) éviter de toucher aux freins lorsque tu es en pleine courbe car l'arrière se déleste du poid et tente de passer par devant. ça m'est arrivé sur la N7 dans un virage aveugle et d'un seul coup bouchon avec voitures arrétés 100 metre devant   , bah pour la freiner en virage sans faire de tete a queue c'est sportif
 
2) les pneus n'aime pas trop les virages sérrés abordés trop vite mais la pas de danger ça souvire a mort donc facile à maitriser.
 
106/saxo super voiture quand t'es jeune (3 ans que j'ai ma saxo 1.5D)
 
comme je le disais si tu fait pas trop d'autoroute le tout petit moteur essence de 1 litre pour une saxo est assez vigoureux pour la ville et les departementale/ nationale.
 
Sinon si tu peux le 1.1 est bien sympa à conduire. Y'en a en masse en occasion et moins chère que les diesel...
 
Voila a toi de jouer  

Pour un jeune conducteur :
 
une voiture pas puissante
une familiale
une vieille voiture (+8 ans)
le tout bien entretenu.
 
Pourquoi ?
 
pas de puissance pour être tenté de faire le zouave et pour l'assurance.
une familiale, surtout pour les nanas, pour avoir l'idée d'un gros gabarit rapidement et pas une twingo. Et puis dans une grande voiture, on met plus de copains et de copines
vieille pour l'assurance et pour pas avoir trop peur de rayer la peinture.
entretient mécanique hyper important pour conserver un véhicule sûr.
 
C'est le meilleur moyen de commencer sans stresser.

 
C'est sur, une vieille Renault Espace c'est l'idéal pr se faufiler en ville, et pr se garer c'est un vrai bonheur quand on a manié que des citadines à l'auto école

justement, je reproche bcp aux auto-écoles de t'apprendre à conduire sur une petite voiture.
 
En ville tu prends le bus ou ton vélo ou tes pieds.

je rajouterais :
 
voiture appartenant a un grand père    
 
moteur un peu bridé, mais entretien au poil, et carroserie nickel en général  

 
 
par contre , rajoute que lorsque tu achete une voiture a une personne d un certains âge , tu as une chance sur deux pour refaire l embrayage