Reprise du message précédent :

Voui voui voui et revoui!
D'ailleurs, j'ai vu pas mal de Ford Vedette sur LBC. Mimi comme auto !

http://www.leboncoin.fr/voitures/916260164.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/921473050.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/909913173.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/914823580.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/246706893.htm?ca=3_s

Owoui    
 
   
 

La dernière! J'aime pas le culcul  mais à ce prix là, c'est le bonheur.

 
La Ford Vedette, j'ai un garagiste (celui d'Autopassion à Billom) qui m'a dit que ça tient pas la route (ou plutôt, ça tient toute la route   ) mais surtout, c'est un veau!
Mais sinon, j'aime bien sa ligne, surtout avec le pare-brise en 2 parties!

Suffit de moderniser les trains roulant et de mettre un LS7  

Ha ben ca alors... c'est pas pour ça qu'on prend un Fastback ricaine ou une Ford Vedette.  
Y'a autre Chose dans la vie que la violence routière    

 
Certes, mais je préfère une Citron Traction 15 six contemporaine qui lui est supérieur

 
Non    
 
Et tout est bon pour ça    
 

Perso, je préfère la ford à la traction.
 
Et puis, un petit travail sur le flathead doit pouvoir lui donner un peu de pêche.

 
Sur ta Vedette, un châssis Fat Man, des freins Willwood, un crate engine Roush, une boite 6 Tremec, un pont court Dana et tu l'as ta violence routière  

Je viens de trouver ça : Pontiac Sylver Streek de 1949.
 



 
Pas mal!
 
Alerte Custom!
 

Ré-équilibration, l'est sympa ce petit roadster BMW    
 

Tu mets le mots clefs Sedanette tu vas en trouver un joli paquet entre 41 et le début des 50s. Période assez ignorée globalement ou y'a plein de jolies choses.
 
les Hudson sont très sympa aussi dans le genre et méconnue.

Les hudson hornet! Splendides même! Comme la shoesbox de ford!

des fasback rital   , ceux de Vignale    
212 Vignale

250 Europa Vignlae cette bombasse


 
dessin identique sur une 375
http://auto.0932.ru/images1/ferrari-375-vignale-6.jpg
 
Pegaso Touring Thrill

 
Abarth 205A Vignale

 

Franchement MEUH-MEUH !!  
 
1929 Royce-Hispano Aero-Engined Special
18,5 litres, 360bhp and just under 1000lb/ft of torque
 
 

 

 

 

 

 

 
 
méconnue.. méconnue... même mon fils de 5 ans connait Doc Hudson

 
Bon vous arrêtez avec les Vedette s'il vous plait ?
Ca va faire 6 ou 7 ans que la mienne attends que je m'en occupe. Et c'est pas insurmontable: un réservoir à "Restomer", un commodo cligno à remonter avec la tricité afférente (comprendre chiante), une "grosse" batterie 6V neuve,  le reste c'est que de la cosmétique et donc que du plaisir.
J'ai en particulier une calandre "dent de requin" GH à lui monter. Ce machin est quasi introuvable vaut la peau de ce que vous êtes prêt à vendre et lui donne une gueule sympa.  
Mais bordel, j'ai pas le temps. Ca va faire deux ans que la XJS devrait être mise en vente. Et je vous parle pas de la Frégate qui se morfond.  
Un jour c'est sûr ...  
 
 
   

Les Sedanette, c'est quand même méga classe dans cette période !    
 
Mais c'est pas facile à topchopper...  

les Caddy au niveau du fastback,  
le "carré court" en 41

le rond long de 42  

 
ça envoie, j'aime moins la grille avant mais pour le reste

Chuis pas un inconditionnel de ces carrosseries années 40
 
Petit coup de cœur pour la décennie suivante

 
J'ai loupé ça  
 
Les intérieurs verts c'est beau.

Quoi dans les 50s? les américaines?

Oui, les américaines
 
Rondeurs
Gros parechocs
Ailerons
Chromes
Diemensions
 
Toute la démesure des ricaines, quoi
 
Genre ça :
 
 
 
(photos perso)
 
 
La période d'après, ce sont les lignes rectilignes

La période que j'aime le moins en américaines je crois que c'est la période 60-65, à quelques exceptions près.  
Pas fan non plus des années 40, trop lourdingues et intérieurs souvent austères.

 
Tes exemples, c'est pas vraiment ce que j'appelle la démesure. Là t'es plutôt avant 55, les modèles vers 57-59 étaient vraiment les plus extravagants ! Sans oublier le passage aux doubles phares en 1958.
 
Moi perso j'aime bien les modèles des débuts de la ligne ponton, les Mercury et Ford 49-51 entre autres, puis les classiques comme les Tri-Chevy ou la Cad de tes photos. Même dans les sixties avec les lignes très droites, on trouve des modèles très réussi comme la Lincoln Continental (difficile de faire plus rectiligne) ou les coupés bubbletop du début des années 60 (pas si rectiligne, finalement...).

 
Buick 57 Special
Très beau modèle qui correspond bien à mes goûts
Bien mis en valeur par la peinture bi-ton
 
 
Cadillac 1955
La '58 DeVille est à doubles phares + ailerons prohéminents

Moins équiibrée, je trouve
 
 
Pour cette Oldsmobile, je crois que c'est ausi un modèle '55
A priori en 57 ça ressemble à ça :

Moins fin
 
Mais je ne suis pas un spécialiste des ricaines, ni fan inconditionnel, mais les 55-58 offrent le meilleur équilibre AMHA

Mon père est un inconditionnel des 50" 60".
 
Perso c'est 40"  

Yep,cela ne laisse pas de marbre  
 

On dirait aussi un Buick vers les années 57, ça
(ou autre marque de l GM, car logo différent)
 
J'ai regardé sur le net, la Buick (de ma photo) existait en d'autres versions :
- coupé 2 p
 
- convertible

 
- Station wagon

 

C'est rarement une période qui me plait mais quelques modèles particulier.

Pas trop mon truc cette période des 50s, y'a peu de choses qui me plaisent dans les américaines, à part de super classiques comme la Tbird 1955, la Continental 1957 ou la Chrysler C-300 de 1955, et des trucs exceptionnels comme les Chrysler GS-1 par Ghia.

Pour bibi la vraie démesure c'est une période très courte qui va grosso modo de 58 à 61 , là ou t'as l'Eldorado 1959, et en effet, j'aime beaucoup les délires.
La Chrysler 300F de 1960 , l'Imperial de l'année 1960, la Thunderbird de 1961, L'Eldorado Brougham de 59 et 60 et quelques autres que je trouve géniale et délirante.
La Ghia L6.4 aussi.

L'imperial de 1960 avec son toit, son pare choc en V et ses ailerons

L'arrière est + réussi que la face av
 
Le traitement des feux ar est

Voilà cisco1, c'est un peu à ces modèles que je pensais en parlant de démesure. Au niveau ailerons, les DeSoto 58-59 sont assez extravagantes aussi.

Honnêtement, c'est horrible.  

C'est surtout délirant.

JP si t'aimes les feux, t'as quelque chose de proche sur les Imperial 1955 1956 dans une ligne classique américaine, j'aime beaucoup.

Ce qui est énorme c'est que tout est délirant, l'avant est massif et lourd de détails, les intérieurs font protos du futur pour l'époque et tout cela en très peu de temps.
C'est comme si aujourd'hui on présentait un proto pour 2030 et qu'on le produisait en série dès l'année suivante.

Jolie bête cette Chrysler.
 
Pour les feux... on dirait les cligno de ma Harley montés en vertical
 

 
(ce sont des LED qui font cligno, feux de position et "stop" : on n'arrête pas le progrès)

Pareil, j'ai du mal avec les Imperial de cette période.

Il y a eu un gros laisser aller chez Chrysler à cette époque, comme la Dodge Lancer de 1962 :

Chrysler Newport de 1963 :

Imperial de 1962 :

Plymouth Fury de 1962 :

En plus ils ont conservé le pare brise panoramique très 50's assez longtemps, les lignes devenant de plus en plus tendues, ça donnait un truc très bizarre et mal intégré. Sur la Chrysler 300 de 1964 ça saute aux yeux :

Alors que la '65 est géniale :

J'aime pas la dernière on arrive au trucs tout carré pas loin des muscle car et je trouve ca bof.  
 
Les premières non plus d'ailleurs, la transition est pas géniale. Dès qu'on attaque le  millésime 62
Je comprend qu'on aime pas la lourdeur des feux doubles de cette époque, mais c'est vraiment l'ensemble qui est intéressant, l'avant, larrière, les détails, otut est débordant d'originalité, dès qu'on attauqe les années 62/63 et + , l'intérieur devient tout carré comme les lignes et amha sans intérêt.
Derinère année du délire, 1961 ou on trouve des trucs intéressants mais dans le délire toujours.


 
Bon y'a eu des délires aussi chez les européens en général pour plaire au marché américain   , mais c'est rare    

Moi je roulerais bien dans une Chevrolet Impala berline de 1967!  

J'aime pas les caisses de Raptor (et celles similaires)
 
A part la Mustang... et les Crovette de l'époque