Reprise du message précédent :

Pas comparable.

La Volvo est un cercueil, et le Modus en plus d'avoir une plateforme moderne a quasiment la même masse que la Volvo à 100kg près.
La Laguna II est toujours une Laguna II*, elle s'est pas transformée en Renault 21, et la différence de masse avec la Model 3 est bien plus faible qu'avec une mini-citadine thermique.

*Voir les 2 vidéos déjà postées plus haut.

C'est comme Mercedes qui communiquait avec la Smart.
La Smart absorbe et la cellule résiste bien lors du crash test, là n'est pas le problème.

Mais quand la Smart est envoyée 20m plus loin comme un ballon de foot, on se doute que la décélération a broyé les organes des occupants de la Smart, même si les portes s'ouvrent encore alors que les occupants de la Mercedes ont ralenti en douceur à côté.

https://youtu.be/VcD4WeuiI3s?si=uyt [...] 9ayAS&t=31 (64km/h)
Là au doigt mouillé, c'est comme si la Mercedes s'était crashée à 50 (passe de 64 à 14km/h =>> ), et la Smart à 78km/h (passe de <<=64 à =>>14km/h).

A comparer avec la Smart seule : https://www.youtube.com/watch?v=F1b0XtO1Wfs (64km/h)
Et même offset.

C'est aussi en partie pour ça qu'ils ont modifié l'euroncap en 2020. La masse mobile déformable de 1400kg à la place de l'obstacle déformable.
Mais quand on voit les tanks sur nos routes, c'est peu finalement. Une Fiat 500e, c'est 1445kg en ordre de marche.

L'Aygo-X contre un Q5/Q7.  

Il y a des d'études qui montrent qu'ils n'apportent rien en moyenne.

https://www.iihs.org/api/datastored [...] raphy/2192

Results: The presence of knee airbags did not significantly reduce overall injury risk for
small or moderate overlap crash tests. In fact, knee airbags in the small overlap tests were
associated with elevated injury risk for the upper and lower tibia on the right and left sides. Knee
airbags were also associated with increased injury risk for the right femur in these tests, as well
as a reduced injury risk for the head. Knee airbags in the moderate overlap tests did not affect
injury outcomes for any body region. The police-reported crash data found knee airbags to
slightly reduce overall injury risk (from 7.9% to 7.4%), but this effect was not statistically
significant after controlling for vehicle weight, model year, and driver characteristics.

edit :

Quand on compare les .pdf des crashs de la 407 (2004) et Laguna II (2003). (Il n'y a eu que l'ajout de la note enfant en 1 an, apparemment.)

Jambes vertes pour la Laguna sans airbag genoux, et jaunes pour la 407, avec.

Salut,
Gros problème avec mon trafic3 "minibus".

J'ai pris la grêle cet été, ET le toit a été déclaré irréparable par l'expert de mon assurance.

Il est sorti de la carrosserie la semaine dernière, avec un toit tout neuf.
Et bien sûr première pluie et il prend l'eau comme jamais avec le ciel de toit trempé...

Je le rentre dans mon garage pour éviter d'aggraver la situation en prévenant mon assurance et le garage de la situation.

Et comme je n'en ai pas besoin, je le laisse tranquille 2 jours sans y toucher.

Je retourne voir mon véhicule 2 jours plus tard donc, et la surprise les clignotants allumés en fixe et vraiment fort.
Je me dit que j'ai dû toucher un Comodo ou je ne sais quelle commande en sortant de la voiture 2 jours plus tôt.
Je rentre donc dans le véhicule, et la grosse odeur de brûlé dans le camion  

Je décide de le démarrer pour le sortir rapidement du garage ( heureusement il démarre), et je retire la batterie car impossible d'éteindre les feux allumés en fixe car même contact coupé ils restent allumés.

J'ai contacté mon assurance et l'expert qui a suivi les réparations de carrosserie (+ de 8000€...) Et le camion est parti sur la dépanneuse jusqu'au garage.

Ça vous semble plausible un cours circuit dans l'habitacle suite à la prise d'eau par le toit du véhicule?

Non ça me semble peu probable, mais je suis ni électricien ni garagiste.

je trouve quand même "étonnant" d'avoir un court circuit dans la voiture, comme part hasard juste après qu'elle prenne l'eau...
Sachant que ce n'était pas juste une petite fuite, mais j'avais le ciel de toit complétement trempè et de l'eau qui coulait sur les côtés intérieur du véhicule ...
 
Je veux bien que le hasard fassent parfois bien les choses, mais bon    
 
A voir ce que vont dire l'expert et le garage où se trouve le véhicule  

J'hallucine qu'ils ne contrôlent pas l'étanchéité après une réparation de ce genre.

Possible, un exemple :
https://forums.audipassion.com/topi [...] ermanence/

Il faut voir ce qui a été touché.

et encore t'a pas vue l'état des travaux ...
 
Déjà ils m’ont même pas fait la même couleur... obligé de leurs faire remarquer alors que c'est pas mon boulot la carrosserie. comme s'ils ne l'avais pas vue en plus ...
 
Des coulures, peau d'orange par endroits, vraiment du travail de guignols ...

Ceci explique cela. Mauvais garage.

Le pire c'est que c'est moi qui ai choisi dans la liste des réparateur agrée par mon assurance, et ce n'est pas un garage, c'est une vrai carrosserie.  
C'est pour ça que j'ai préféré les prendre au lieu d'n simple garage vue l’ampleur des travaux ...
 
A voir comment ça va se terminer cette histoire...  

Au final, peut être que l'expert avait raison?

Irréparable par débosselage.

effectivement cliowilliams, irréparable par débosselage, il ne me semblais pas utile de le préciser pourtant mais visiblement pour certains si    

pas facile la concurrence

 
me rappelle ca, bien que je pensais que c'était le meme fabricant, ca reste très étonnant :
https://www.automobile-propre.com/p [...] s-serieux/

Quand je vois la mise OTA merdique du Renault Austral
Cela vend du rêve....
 
Aucune indication des conditions de MAJ
Elle est téléchargé, échec au bout de 1 mois, re-telecharge et c est repartie pour 1 mois
 
Bug a gogo de l audio + gestion du volume buggé
Multiple déconnexion Android auto câblé ou bluetooth avec plusieurs téléphone  
 
Quand j ai entendu dire que l info divertissement était top  
Les softs intégrées par défaut sans intérêt par rapport a Android auto
Mise a jour catastrophique  
Tesla est de très loin devant pour comparaisons  
 
Bref

Ne vous plaignez pas

Mustang aussi, faut chercher

Des avis (objectifs) sur la Zoé ?  
Je vise une versions Exception avec 40k km, comment voir l’état de la batterie ?
 
Quoi contrôler ?

 
j'ai une zoé R110, donc 52kw/h achetée neuve en 2022, elle à 30.000 km.
Franchement j'en suis totalement conquis, et ce sera pareil pour toi pour peu que n’essaye pas de lui faire faire des trucs pour lequel elle n’est pas prévue .    
 
On voyage à 5 dedans, et franchement ça va niveau place, de toute façon dans ce segment c'est la plus "grande". dans le coffre, donc en 5 places tu peux faire rentrer ( je l'ai fait ) 2 grosses valises ( celles en soute d'avions) + 2 valises cabines + 2 sac dos.
 
J'ai essayé les 2 version R135 et R110, y a pas vraiment une différence énorme entre les deux, j'avais le choix car achat neuf, j'ai préféré prendre la 110.
 
Il faut par contre éviter l'autoroute car elle consomme beaucoup dessus, forcement avec l'aero qu'elle a ... mais je préfère la national donc ça me va.
 
Et rien à signaler en 30.000km, 0 défauts ou pannes.

J'ai essayé quelques fois, pas d'avis long terme, mais très agréablement surpris. Confort, tenue de route, reprise...

D’un autre côté, ça apporte quoi une MAJ? Ça fait 2 ans que j'en ai plus sur ma Rono, elle roule toujours..

Bizzare sur la megane e tec ça marche super bien. En plus y a une grosse maj Android qui doit arriver dans l'année.
Après je fais toujours mes maj à la maison avec le WiFi.

FYP.

Ou que tu ne te crashes pas avec, n'est-ce pas veloce ?

Oui, surtout en choc latéral ou poteau  
Certains parleront de sélection naturelle  

Avez vous vérifié également les distances de freinage de chaque véhicule? C’est vrai quoi, quelques mètres d’écart ça peut tout changer

Ça peut changer le fait d'avoir le sanglier dans le radiateur ou à 2 mètres devant.

C'est pour ça qu'il est indispensable de se débarasser des peuneus Michou e-Primacy et de les remplacer par des ventouses semi-slicks .

Tout à fait! Mais qui s'intéresse à cette information au final?

De toute façon c'est le conducteur qui fait le freinage, si t'es pas à ton affaire, que t'anticipes rien, ben voilà quoi...

Primacy 4E.

Tout ceux qui ne roulent pas en SUV avec leurs hauts capots tueurs d'enfants

Clairement.
Mais si tu t'intéresses au freinage, il faut s'intéresser aux pneus et aussi aux suspensions... Et là, c'est le drame

Et ne pas confondre distance de freinage et distance d'arrêt

Il y a pas l'AFU même si ma caisse est de 2010, et je dois appuyer fort pour freiner fort. Because race car.
C'est mal parti pour éviter Timéo.

Je me demande le % d'automobilistes qui font changer leurs amortos tous les 80-150 000km comme préconisé (vla la fourchette aussi).

Je m’en remet à mon garagiste.

Les amortiquoi ?

Sur la Meg 4 de service au taf, ils ont 250K, ça roule nickel Pas plus tape cul qu'avant.

J'aimerais bien voir le moose test.
A moins qu'elle n'ait roulé que sur autoroutes ultra lisses.

Les prix et la configuration du Rafale sont sortis.  
 
58k mon full option  

T'as dû tout mettre y compris le coffre de toit, non ?

 
75% de voie rapide oui.
 
Non franchement elle semble plutôt saine. Bien que ça couine dès qu'il fait humide, maladie des Meg 4
 
Après ça n'a jamais été une voiture de course non plus, on titille vite les limites.

En mettant tout t'es a plus de 58k€.
Perso j'ai config la version alpine en rouge flamme (pas de surcoût) avec toutes les options et quelques accessoires (roue de secours, tapis premium, boule d'attelage élec, coussins d'appuis-tête, marchepied) ...58.3k€