Reprise du message précédent :

Sérieusement Renault me dégoûte ...
En gros ils sont capable d'y caser le 2.0l turbo de la M3RS mais non on préfère aller à la simplicité en récupérant le 1.6l turbo du juke ...
Après on sort la RS Trophy pour les pigeons ...
Et hop surprise on sort la vraie RS avec un vrai moteur Renault et le retour des élargisseurs d'ailes + bas de caisses qui lui manquait cruellement !

Le bruit était déjà présent avant qu'elle casse, j'ai plus l'impression que le bruit est au niveau du bas moteur, voir au niveau de l'arbre de transmission  

Nan mais sur une série limitée tu fous ce que tu veux sous le capot hein

 
Le malus ne sera pas le même du tout
Une Clio RS en 2.0L de série serait invendable avec la pression fiscale sur le CO2 (et pas qu'en France)

Une MRS n'a "que" 2200€ de malus, ce qui est plutôt honorable pour une voiture de cette puissance avec un moteur si ancien, la Clio est plus légère, peut être que ça lui permettrait de descendre encore d'un palier ?

 
 
Il faudrait gagner 19g/km pour passer dans la tranche à 1600€

https://www.youtube.com/watch?v=nz-Q-4RUd28
 

Ils vont faire une version commerciale avec le 1.6 gonflé a 240cv (quitte a proproser un pack cup avec boîte manu , sans clim etc   )
Les gogos se jetteront dessus !
Ce serait une solution commerciale intéressante si le prix reste maitrisé !  

On parle d'un 2.0l turbo pas atmo
Tu le reprogrammes pour tromper les mesures où ça arrange et tu lui ajoutes un start&stop pour gagner encore 10-20gr
C'est ce qu'ils ont fait pour la m3rs en gros.
 

+1

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Si au final ça fait tomber les perfs au niveau d'un 1.6, je ne vois pas l'intérêt
 

Oui clairement tout le monde me disait que j'allais consommer comme un psyco et en roulant cool j'suis à 6.5l-7l bon comme ça dure jamais un plein complet au final j'me tape des conso à 8-9l mais je sais pourquoi

Tu mets un mode Drive orienté éco pour passer les normes et un mode sport + race pour libérer les poneys et voila problème résolu

Dixit le pilote qui ne croise pas un feu rouge sur ses trajets ville + route avec ronds points.

 
Et un reservoir de 5L avec une option à 50L  

 
En plein scandale VW, c'est très fin comme méthode  

Regarde le Cactus ... le réservoir du liquide de lave glace : 1 litre (maxi ~1,3l jusqu'au raz bord)
ça fait toujours 3 à 4kg de moins
J'aime ton post sinon, ça me rappel l'option de chez audi ou mercedes avec leur option grand réservoir

Tu fais comme VW, tu sors le chéquier et ça va mieux.

Pas de ma faute si tu te tapes des consos de 12l avec un cactus de 82cv

Le 1.6 Tce est franchement glouton plutôt ouais.
Une conso à 90 stabilisé au régulateur n'est pas vraiment représentative

En mixte sans s'énerver t'es facilement à 7l-7.5l, on parle d'un moteur de 200cv les mecs quand même

J'ai un collègue qui a une 208 GTI 30eme anniversaire, la dernière fois on s'est suivi sur 150 bornes en faisant les cons, on a tous les 2 fait notre bon 12l, 12.4 pour moi, 12.1 pour lui, pas de quoi hurler quoi

7,32l de moyenne depuis 7600Km

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C'est pour déboîter des Wiwi dans les virages

Autant que helmuth en kangoo dci quoi

C'est le genre de consos qu'on pourrait sans peine tirer d'un 1.4-1.5 NA quoi

Par contre un des derniers 2.0 NA qui m'a fait du 5.7l/100km sur un AR Nancy-Bar-le-duc (5.6 aller, 5.8 retour), j'étais assez satisfait, surtout qu'en instantané c'est pas rare de voir "légèrement" plus de 10l/100km (35-40 kwa ).

 
Ils ont bien fait une clio V6 250 cv sur la première clio RS pour ensuite reprendre le 2.0 atmo.
 
Personnellement je trouve ça sympa de développer constamment la gamme RS, tout du moins de la faire évoluer. La megane 3 RS a commencé sa carrière en 250 pour terminer à 275 et rester la "reine" de sa catégorie. Quant à la clio trophy, pour avoir roulé sur piste "contre", elle est diablement efficace et tracte bien, j'ai eu du mal à passer devant même dans la ligne droite, et pourtant j'avais 55cv de plus (et des kg aussi).  
 
C'est une belle initiative qu'il faut saluer. Le PDG du groupe a annoncé que la gamme RS allait grandir, en voici la première illustration     moi j'adore ne serait-ce que cette gueule de vraie sportive qui manquait à la clio.
 
J'imagine déjà 275cv et la masse contenue sous les 1200kg, un monstre en perspective

 
Ptet même un peu moins  

Tu changes quand ton scénic ?  
On veut de nouveaux records !

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Bordel, j'espère pas de sitôt! Que prendre à la place???

 
Ca y est, j'ai enfin la panne. Le bidule qui s'occupe de l'assiette des xenon est mort. J'ai changé le fusible qui n'a pas grillé lors du redémarrage et le bidule deconne toujours. J'ai ENFIN trouvé la panne! Reste plus que le devis quand j'aurai le temps de la larguer chez renault.

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Remplacement du compresseur de clim qui était "peut être à l'origine du problème mais c'est pas sur on le fait ou pas?" 3000€. (inclus un mois de location de kangoo). En fait, c'était pas ça  

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Je ne sais pas comment est cablé le bordel. MAIS quand ce truc faisait griller le fusible, le moteur des xenons ne marchait plus (mais les xenon eux si) ET la clim ne faisait plus de froid ALORS QUE LE COMPRESSEUR FONCTIONNAIT PARFAITEMENT (il démarrait, tournait normalement, mais pas de froid). Truc de dingue, je comprends même pas comment c'est possible. Si tu changeait le fusible, ça ne regrillait pas pendant longtemps. Les mecs m'ont gardé la bagnole 1 mois, me l'on démonté dans tous les sens, ont testé tous les faisceaux et n'ont rien trouvé, sauf "des points durs sur le compresseur".
 
Bref, 3000€ dans le cul.
 
Au final j'ai appliqué le conseil donné ici: fusible plus gros qui a tenu 6 mois et le truc défectueux a fini ENFIN par griller une bonne fois pour toute.

 
Renault a déjà pris en charge 50% du prix de la "réparation du compresseur" dans les 3000€  

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Oui. petit prix genre 1300€ chez oscaro. Donc au final non défectueux puisque j'avais toujours le problème du fusible qui grillait avec toujours la même panne et le même problème réglé après changement du fusible.

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Ouaip. Les injecteurs des mercedes 220 et 250 cdi de 2009 à 2011 en savent quelque chose  
 
Edit: en fait il déconnait mais n'était pas la cause de la panne. Très bruyant, vibrations multiples, points durs, etc...
 
Après le changement j'ai eu l'impression de conduire une grosse berline de luxe totalement silencieuse, sauf que comme elle faisait toujours ce bruit depuis le début je ne m'en rendait pas compte  

Le nombre d'exemples que j'entends où les mecs changent la moitié de la bagnole et le problème persiste, et ça au frais du proprio du véhicule bien entendu.  

Que les mecs ne trouvent pas la panne c'est une chose, mais qu'ils te facturent (au prix fort en plus) la mauvaise analyse, perso ça ne passerait pas, je demanderais  au moins la prise en charge du prix de la pièce à 100%, trop facile sinon.

Surtout qu'il y a tout de même la notion d'obligation de résultat.