Reprise du message précédent :

Le nombre d'exemples que j'entends où les mecs changent la moitié de la bagnole et le problème persiste, et ça au frais du proprio du véhicule bien entendu.  

Que les mecs ne trouvent pas la panne c'est une chose, mais qu'ils te facturent (au prix fort en plus) la mauvaise analyse, perso ça ne passerait pas, je demanderais  au moins la prise en charge du prix de la pièce à 100%, trop facile sinon.

Surtout qu'il y a tout de même la notion d'obligation de résultat.

 
J'étais un peu vénère quand ça a regrillé mais je savais dès le départ que ça serait une panne super chiante. Le mec a été très clair avec moi, il m'a dit qu'ils avaient rien trouvé à par le truc du compresseur et que c'était pas du tout sur que ça règle le problème. C'est moi qui ai donné l'accord.
 
Et surtout j'ai eu les images de la dashcam. De temps en temps ils rebranchaient la batterie pour tester et la dashcam tournait. Ils m'ont vraiment desossé tout l'avant de la caisse   Je voyais le mec se barrer avec des bouts de cable dans tous les sens c'était affreux  

t'as de la chance t'as ton diagnostique de fait...moi mon scenic viens de voir la disparition de son liquide de refroidissement du vase d'expansion...j'ai remis 3l et je prie...ça fume un peu par le bouchon de remplissage d'huile (mais pas de mayonaise)  j'ai un peu peur de ce que ça pourait etre et a 90k km ça me ferait un peut chier, j'ai 1500 bornes a faire ce week end je pense que j¡aurais vite ma reponse

 
Fait, fait...ne nous emballons pas! En tout cas y'a un truc qui a grillé définitivement  

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C'est marrant on fait la même chose dans mon atelier au boulot, quand un truc déconne et que le technicien de maintenance ne trouve pas -> il va dans le local électrique, branche un gros fusible et on a plus qu'à suivre la fumée pour détecter le truc qui brûle quelque part  

 
Méthode simple et efficace  

Et puis après parfois tu vois des voitures qui brûlent sur le bas côté.

 
Alors que les mecs n'ont même pas changé de fusible  
 
Grande spécialité du 1,5l dci et son turbo il me semble  

 
Oui mais un poil bourrrine -> pour preuve un coup ça a tout fait sauter dans tout l'atelier  

 
Il me semble que c'était surtout le 1.9 dci le spécialiste de ce truc...

en fait ça avais commencé avec le 1.9 dti, les injection directes turbalisés etaient (sont) tres sensibles a un exces d'huile qui se met a servir de combustible en passant par le turbo et emballe le bouzin jusqu'a la casse...
ça chiais aussi coté reniflard a priori
y'avais des notes passées aux mecanos a l'epoque (vers 1997 de memoire) pour attirer leur attention sur les risques encourus en cas d'exces...
en fait le soucis existait chez tous les constructeurs a priori...des qu'il y a un turbo sur un mazout, si j'ai bien compris si y'a trop d'huile il peut l'aspire et l'envoie dans le moteur
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] ustion.php

Avec les régénérations des FAP qui entraînent une dilution de l'huile et donc une augmentation de son niveau on a pas fini de rigoler non ?
 
La semaine prochaine j'amène ma Cio Dci pour sa première révision ( 1 an, 15000 km )
Normalement la première vidange c'est à 2 ans et/ou 30000 km mais j'ai déjà prévenu que je voulais une vidange  

 
Non, le 1.5l DCI, c'était surtout la pompe HP qui produisait de la limaille (en s'autodétruisant) et allait détruire tout le système d'injection.
Ajouté a des coussinets de bielles fragile sur le 105cv jusqu'à 2009 je crois.
 
Le turbo, c'est le 1.9l DCI 120cv 270nm

J'ai un collègue qui m'a parlé de les changer en préventif justement, mais j'ai un 1.5 110 de 2011,je serais pas concerné du coup ? Lui y avait laissé une megane 2 l'année dernière à cause de ça ...

Il parait que ce sont les sous régime à répétition qui les bousillent, donc fait comme moi jamais en dessous de 2000 tr/min  

Aie, je roule beaucoup à l'inertie donc sous les 1500  

C'est mort    
 
C'est pas pour rien que le Dci 70 cv n'est pas concerné par ce problème, ou très peu.
Faut taper dedans pour avancer de toute façon  

 Humm, c'est plutot la charge moteur qui est prépondérante. Les usures les plus importantes sont plutôt sur ceux qui tractent avec leur K9 et /ou qui tapent dedans sans vergogne.
 
Le probleme c'est plutot:
 - si tu veux le changer en preventif => tout pour ta pomme car rien est cassé
 - si tu as cassé tes coussinets (et donc ton moteur) => la prise en charge est plus que ridicule comparée aux cout d'une remise en état (coussinet + vilo...)
 
En garage, ils te prennent entre 600 à + de 1000€ (genre succursale Boulogne) pour le changement des coussinets.

Y'a pas de "il parait", c'est de la logique : le couple est le plus important entre 1500 et 2500t/min et plus le régime est faible moins l'inertie aide le moteur à tourner rond -> le dCi essaye d'emmener un 54/12 en côte (ceux qui ont essayé savent à quel point les cuisses et articulations encaissent...)

Effectivement mon pote tractait je pense.. Par contre il m'a parlé de 30 balles de pièces et grosso modo 1h30 de main d'œuvre, suffit de la mettre sur le pont et ouvrir jusqu'au vilo par dessous ?

30 balles pour 8 coussinets ça me paraît un peu optimiste non ?
EDIT : Ah remarque, c'est pas si cher, je voyais ça au moins à 150€
J'en ai vu à 36€ : http://www.potinauto.com/coussinet [...] -4853.html

Je suppose qu'en concession c'est pas la même chanson

Aucune idée il m'a sorti ça à la louche je pense

Faut juste les vider et faire fondre les enveloppes en bronze dans les bons moules, non?

Dans les 20€ les 4x2 apparemment : https://www.oscaro.com/coussinet-de [...] 29-3000-gt

Edit : t'as Edit trop vite

30-40 euros le jeu de coussinet ça me parait pas déconnant.
 

Je veux voir le prix Renault maintenant

T'ajoute un 0

Edit : je le ferais bien moi même mais gratter dans les pièces mobiles ça me rassure pas trop

 
Ça dépend des modèles de véhicules: il me semble que sur certains (scenic?), il faut démonter tout l'avant (PC + traverse) ?? (quelqu'un pour confirmer?)

ben disons que deja sur certains modeles faut deposer deja pas mal de truc ne serait-ce que pour changer une ampoule alors pour  aller mettre les mains dans le moteur ça serait pas une surprise plus que ça

Mégane 3 phase 1 : phare sur rail et outil fournis plus qu'à avoir une boîte d'ampoules dans le coffre

oui ils ont amelioré parce que ça devait vraiment leur faire trop honte la conception qu'ils avaient faite sur les modeles anciens

Dans le genre, je sais pas si ils ont fait pire que le Xsara Picasso avec sa batterie sous le siège conducteur et 2m de câble avant de rejoindre le bornier qui se trouve où elle devrait être...

Le 5008 elle était sous le plancher passager aussi là dessus la Mégane est plutôt bien foutue niveau entretien ^^

Le premier Scenic avait la batterie sous le siège passager.

3 ex-aquo donc pour l'instant

Bonjour,
 
Ca existe les Mégane bose (2012) sans gps? (vu sur lbc en 1.6 130)
Du coup, il n'y a pas de radar de stationnement?  
 
C'est incompréhensibles les finitions chez Renault ...

Le radar de stationnement n'impose pas le GPS, dans l'absolu... là sur une Mazda 3 (ou 2 même) y'a bien le radar arrière mais aucun affichage (contrairement à la 6 qui l'a précédée), juste les bips, et c'est pourtant pas faute d'avoir le combo multimedia.

Bon c'est à quelle heure la présentation là

BFMTV ‏@BFMTV  4 hil y a 4 heures
Renault développe une Clio surpuissante de... 275 chevaux http://auto.bfmtv.com/actualite/la [...] 77791.html
 

 
 
 
 

 
Ton passe temps c'est de balancer un flux d'i.nfo en copié collé sur chaque topic ou comment ça se passe ?