Reprise du message précédent :
Non, Aix Pour prendre l'argent ils sont là, pour les défauts en garantie beaucoup moins. Sans compter les lapins aux rdv & co. Bref...

Ca dépends des régions, si t'es dans le Sud-Est, les commerçants sympas sont des exceptions

Arf ce n'est pas une exclusivité de ce concess de la banlieue bordelaise

 
Je mets en vente définitivement ma Honda Civic Type S de 2008 :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 8166_1.htm
 
Je pense que le prix est bon (contrairement à la fois précédente), n'hésitez pas si vous avez des remarques

elle est propre

J'ai une Civic 7 depuis peu, et je me pose une question : le passage en mode vtec est il sensé être sensible? Y a t il un moyen de vérifier s'il fonctionne bien?

X

 
Merci, j'en ai pris soin

 
ca va dépendre de ce que tu as comme civic, une ep2, ep3?
 
sur l'ep2 c'est un eco vtec, nettement moins sensible que sur l'ep3 ou la tu sens un reel coup de pied au cul  
si c'est une ep4 tu peut l'attendre longtemps le vtec  

Ep2, c'est un daily ... Ça tourne, mais il n'y a pas de coup de pied au cul en effet    

Le coup de pied au cul est surtout un effet placebo.
Ou que Honda l'a "déréglé" pour le déclencher plus tard pour ne pas être dans le vtec au régime de mesure de la pollution d'où une rupture de couple.

Sur l'accord VII 2.4 tu prends le coup de pied après 6000 trs mais faut arrêter à 7000. Puis c'est pas franchement violent non plus

 
sur un eco vtec ok peut etre mais sur un vrai vtec je peut te l'assurer que c'est pas un placebo, j'ai un k24A3 et je peut te dire que tu le sens bien
c'est sur qu'en fond de 6 tu le sens pas mais sur les 3 premiers rapports je peut t'assurer que je le sens bien, et sur la 2nde le passage de 90km/h a 100-110km/h tu le sens vraiment comme un coup de pied au cul.
apres je suis d'accord que stock sur le k24, 6000-7250 ca fait un peu court en effet...mais rien qu'avec un petit hondata et un ecu bien réglé tu peut facilement programmer stock 5000-8000 et la y a match.
par contre sur le H22 de l'ATR t'en profite bien plus.
en meme temps l'accord fait 1T5 pour 190cv donc bon c'est pas non plus violent, mais sur une EP3 ca peps des wattt kwa
 
l'EP2 reste un très bon daily!

Sur Civic Type R c'est bien visible.

C'est surtout parceque ça chute un peu avant que ça se sent non ?  

Sur K20A6 (Accord gen 7 2.0) j'ai jamais rien senti. Idem sur mon F20C (S2000 ph1.5). Ca change de sonorité certes mais zéro coup de pied au cul.

Parce que ça monte là où les autres baissent
Plus flagrant sur la S2000

 
tu vois pas a 6000 tours?

Si je vois le pic, mais aussi le creux juste avant. (courbe verte)

c'est normal puisque justement le vtec la privilégier la puissance au couple quand il se met en place, y a pas des masses de voitures qui vont avoir leur courbe de couple qui continue a monter apres 5500rpm...

j'ai vu cette civic aujourd'hui ( et c'est rare en fait les 1.8 5P en vente en fait )

elle nous a bien plu et je pense l’acquérir depuis le temps qu'on parle de s'en prendre une
de toute façon notre bonne vieille Golf 3 TDI de 387.000 kms nous a laché cette nuit en revenant de notre soirée de reveillon

quels sont les points que je devrais vérifier spécialement sur les civic 8 ?
bien que j'ai pu en faire le tour, puis dessous et dans le moteur

bien sur elle n'est pas neuve , quelques pets/rayures carrosserie + rayures sur les plastiques interieur ( je pensais que c'était du plastique mou au passage mais non )
le retro rabattable conducteur paresseux mais bon pas très grave

bon le compteur est fantastique
et ce moteur est agréable a conduire

il y a marqué sono bose mais on avait pas de CD pour tester ( que le radio )
c'est vraiment bon le son ?
ça lit les MP3 direct sur CD ou alors faut passer par la prise USB ?

pour 9K en principe
http://www.leboncoin.fr/voitures/749419028.htm?ca=21_s

À faire attention, ya pas grand chose sur les 8 avec ce moteur. ptêtre les coupelles AV d'amorto à contrôler au roulage.
Et pour rappel la Virtuose est une phase 2 avec la finition Sport (qui n'as de sportif que le nom) + radar de recul AR (un truc qui fait bip, pas de cam' par défaut)
De même que les jantes qui sont en 17" phase 2 et non en 18 comme le stipule l'annonce.

Et le son boose, c'est quoi encore cette connerie ? Il a changer les 2/4/6 hps par des boose à 15€ ? l'AR est d'origine.
Sache quand même que d'origine c'est particulièrement pourri, surtout pour la source. Donc en point de départ mieux vaut commencer par changer l'AR que les HPs (mais c'est plus cher vu que la console du TDB doit être remplacée + connectique pour l'affichage déporté si AR compatible ainsi que pour les rares commandes aux volant). Et qu'une sono complète revient relativement cher (j'ai toujours pas fais l'addition de peur d'avoir peur )
Et oui de base ça lit les mp3 sur cd.  La phase 2 apporte divers raffinements niveaux connectiques et instrument au TDB dont le vendeur ne parle pas.
Pas de xénon, pas de toit pano, je dis juste ça car tu peux trouver tout ça en plus, mais cela ne s'appelle plus finition Virtuose.
Edit : les sièges sont des phase 2 (en plus d'être dégueulasse) Donc phase 2 que le vendeur ne sait pas mettre en avant

merci pour les détails

Je la trouve chère, ou alors la côte ne descend pas, je sais pas. La série Virtuose c'est une version Sport.

Tu peux regarder/faire attention à:
- les poignées en plastique, si elles viennent pas dans la main quand tu ouvres la portes en tirant uniquement sur le plastique
- la trappe à essence, le truc en alu rond peut casser et/ou la trappe mal s'ouvrir / se fermer
- le couinement de l'embrayage
- le claquement des amortos
- vent/sifflement dans les portières en roulant

Si t'es déjà au courant pour la peinture ça va
Rien de méchant sur ce modèle ni sur ce moteur à ma connaissance.
PS: et oui c'est une phase 2, une Civic VIII "refresh" (à partir de 2009)
PS2: apparemment c'est un bon prix, ça m'étonne j'ai vendu ma 2.2 icdti de 2007 9900e début 2014

Et dans tous les cas, ne tolère aucun suintement dans la partie moteur.
Celui ci est ultrafiable (normal c'est un truc pas poussé en simple AAC pensé pour "pas trop" consommer).
 
Tu peux aussi évoquer la trappe à essence (ouverture à coté des pédales)
Y a eut pas mal de cas où ça merde un peu et faut être deux pour l'ouvrir ou mettre une cale sur la poignée d'ouverture.
 
Mais attends les autres avis dans tous les cas
Tu peux toujours aller sur le forum FR civicyume, mais j'aime pas en parler vu que je ne peux pas blairer la mentalité du créateur.

je vais regarder pour les poignées , hier j'ai ouvert le coté passager et conducteur j'ai rien vu de spécial mais j'ai pas tiré sur les plastiques
la trappe a essence je vais vérifier tout a l'heure
l'embrayage j'ai rien entendu
les amortos pareil , même en prenant des bosses ou trous
sifflement dans les portières j'ai rien entendu a 110-120 sur l'autoroute

le moteur est vraiment propre j'ai pas vu de trace d'huile a inspectant avec la lampe a led hier soir

je la prend a 9000 tout rond aujourd'hui, si de jour elle me convient
les pneus avant ont encore de la marge je trouve , le ripage du CT est ok aussi 1m/km

sinon la femme qui la vend est la première propriétaire elle la vend pour soucis financier sinon elle l'aurait gardé

bon on la donc acheté vendredi

vu que c'était une voiture qui dormait dehors la partie au dessus du 3eme feu stop est bouffé par le soleil
enfin le vernis surtout
donc la je me disait est ce que je ferais donner un ptit coup de peinture a un carrossier plus tard ou alors je commande un aileron type R dans ce genre que je fais peindre et que je pose ?
http://www.ebay.fr/itm/Honda-Civic [...] 462d77e532

me traitez pas de jacky je pense que ça lui ferais un bon petit cul

Tu parles du verni sur le plexi qui fait l'espèce de béquet ?

En tous cas pour les spoilers, fais bien attention car il en existe pas mal de versions (formes, finition et fixes différentes), par exemple le vrai TyR se fixe via 6 perçages à travers ce plexi en plus d'être hors de prix en pièce détachée, alors que celui en option pour la TyS est un poil plus petit et se fixe sans perçage via 2 équerres qui rattrape des boulons d'origine.
Pour le tyR j'avais un peu flippé de peur de fendre le plexi, mais no pb.
Faut juste penser à investir dans des vérins de haillon TyR (une vingtaine d'euros) pour ne pas avoir le haillon qui se ferme tout seul

Edit plus de 500€ pour l'origine sans la quincaillerie des fix (rajouter 100€), mieux vaut ne pas se faire tapper le cul quand on a une TyR

Et pour les copies gaffe quand même pas mal le regrettent avec plastiques très mal ajustés, voir trop petit ect....

Oui je parle du petit bequet entre les 2 vitres arrières au-dessus du feu stop

on voit bien que c'est le soleil qui a mangé la peinture
donc j'ai dit bon ben plus tard un petit passage chez un carrossier pour le rendre tout neuf

puis la a midi pendant la pause je suis tombe sur ça

Bon je mettrais pas 500€ pour le bequet d'origine

Après les verrins c'est pas un soucis

par contre il faudrait que la copie soit plug & play en effet

Ça ressemble à ça ? http://civicyume.com/viewtopic.php?f=50&t=10779

exactement

on dirais la mienne en photo

Edit : j'ai parcouru le topic
à priori c'est bien répandu

Les vérins de CTR sont plus puissants? En fait j'ai un souci avec mon hayon: quand il fait froid, ils remontent plus...
 

Il a l'air bien ce petit aileron style CTR. En plus pas besoin de percer le plexi!

S'il est bien ajusté c'est un bon tarif je trouve

Sur le forum civicyume j'ai trouvé un topic qui parle de coxmotorpart mais c'est pas le même prix
Même le modèle non peint

Ca à pas l'air gagné pour l'ajustement : http://www.civinfo.com/forum/gener [...] yling.html (bon ça date d'il y a 4 ans)
 
Pour coxmotorpart normal que ça ne soit pas le même prix, c'est de l'OEM.

En effet si c'est comme ça c'est pas la peine

Féloche pour ton acquisition. Photos ?
Un petit coup de detailing et tu reconnaitras pas ta caisse

merci
depuis le temps qu'on en parle de s'en prendre un
la on a pas eu le choix et on a vite fait notre choix en fait surtout devant la rareté de modèle essence 1.8

j'ai une photo dans son parking sous terrain ou elle fera dodo maintenant bien au chaud

j'ai même pas eu le temps de la nettoyer, on verra ce week-end
mais sinon oui j'ai prévu de faire les petites retouches pour les pets de cailloux et aussi un bon polish intégral + nettoyage de l'interieur a fond
et donc ensuite je vais étudier la pose de l'aileron Type S peut etre
pour cacher ce vilain vernis qui se barre

Oui la ref est pas exactement la même, ils sont tarrés plus fort pour pallier au haillon plus lourd.
 
 

Elle est jolie! Ca me fait penser qu'il faudrait vraiment que je m'occupe de la mienne qui commence à faire vraiment la tronche...

merci

Sinon je voulais vous demander est ce qu'il y a moyen de savoir en se rendant chez Honda l'historique de la voiture ?

les comptes rendu des révisions, si elle a eu des messages d'erreurs, des mises à jour etc...?