Reprise du message précédent :

 
Nop !
Et j'attends toujours que tu me poliches.

 
Chêne de distribution

 
T'es nouveau toi ici ?    
 

 
C'est plus ou moins ce que j'ai, c'est globalement fiable, niveau moteur un seul défaut connu (résolu sur les 350), un joint qui laisse suinter de l'huile sur une électrovanne à la con au coeur du moteur, la pièce ne coûte pas cher mais faut une journée pour la changer    
Si elle a été entretenue par un garage qui connaît ce défaut et qui a changé les joints concernés régulièrement (quelques cts), alors ça roule. A vérifier aussi que la boitoto a été vidangée en heure en temps, sinon RAS. Mais le coup du turbo c'est pas normal, ce n'est pas un défaut connu sur ce moteur. Mais on n'est pas à l'abri d'une pièce défectueuse.
 

 
Je te prépare un devis ?  

merci de ton témoignage, ca reste le seul en 3j    
 
ce topic me semble bien peu actif, merco marque de vioque ?
 
vous avez 2h

Ben il faut faire attention à ce que tu dis ici, il y a un renard qui se tient prêt à venir te pourrir, quel que soit le sujet, car il a toujours raison et ton avis c'est de la merde  

mais justement j'ai pas d'avis j'en demande
 
autant un L6 ca me stresse pas, un V6 je sais pas j'ai comme une impression d'un truc à la maintenance couteuse, donc je me renseigne avant de faire une connerie

Il n'y a pas tant de proprios que ça ici: lamite, carrion cow, supa, diamond et moi en essence, gottorp, gneisneau, kadcoincoin et wend en mazout. Turtounet a une C, je ne sais plus ce qu'elle boit. Et Mr vehuitte roule en anciennes qui tabassent des ours.

 
Ben écoute sincèrement non, le 320 et encore plus le 350 sont fiables et peu onéreux en entretien, après c'est pas un 1.6 HDi non plus, mais du coup, ça s'équilibre, il te coûte moins en entretien que le 1.6 en réparations même, si tu as une concession à la MO pas trop chère  
 
Puis moi je croise les doigts pour repasser cet hivers à l'essence, mais toujours pas décidé V6 Kompressor ou V8  

 
V8 Kompressor et tu te poses plus de question

Moi en tous cas je suis bien content d'être repassé à l'essence sur mon petit 1.6L turbo de ma A200 (PasUneVraie-proof), mazout plus jamais. J'avais pris une voiture diesel par défaut, jamais aimé...

Alors qu'il y a des V8 turbalisés tout choupinets disséminés dans toutes les gammes qui l'intéressent ?

 
Pas con je vais regarder le marché des Charger 69 aux USA  

 
Mais il est chiant aussi, il veut faire aucun effort  

Le Kompressor c'est la vie  

Et du coup , ce 320 CDI dont Bitman demande des renseignements, tu ne le mettrais pas en vente sous peu ?

Il est à vendre, aucun problème, c'est juste une question de prix  

T'avais pas un acheteur pour la fin de l'année? Ou je me fais des films.

Si si, mais si quelqu'un la veut avant à bon prix, pas de pitié, elle part hein  

kilometrage ? prix ? options ? entretiens ?

C Klasse break AMG Pack, noir métal, 138 000 Km, entretien très suivi et exclusif Mercedes, absolument toutes options sauf stores sur les portes arrières, mais comme elle a le surteintage c'est pas bien gênant    
Prix : Chère parce que quasi parfaite (entretien très suivi + voiture de detailer), ttes options, introuvable en France, et pas pressé de la vendre, même que si je la vends pas ce sera pas un drame  

 
COMBIEN?

do not want, break+bornes de toute facon ca sera trop cher

A peine rodée, spas une PSA hein  

ma prostate va tres bien merci

Après quelques bornes je commence à saisir le caractère de la bête. Ce qui frappe en premier c'est la qualité de vie à bord. Les sièges sont durs comme la loi, mais sont très bien dessinés et le multicontour pneumatique garantit que ton cul tient en place dans les virages.
L'insonorisation est excellente malgré la surface vitrée et l'absence de pilier central. De temps en temps le toit pano et ses grincements nous rappellent les concepts de base de rigidité structurelle.
Mais l'épaisseur des vitres, aussi bien avant que arrière, force le respect. Sauf à monter sur du double vitrage...
 
Le moteur est redoutable, le couple est là dès 1600trs/min, mais le boost des turbos n'arrive à vue de groin complètement que vers 2300/2400trs/min. Je ne sais honnêtement pas quel bruit fait le moteur au-delà de 4500trs, car à ce genre de régime dès la 2nd on est à des vitesses dépassant toute disposition légale (par-delà 130km/h).
 
A la fin de la journée, il ne reste au final que l'engin à bouffer de la borne, dans des conditions exceptionnelles. C'est la voiture la plus reposante que j'ai eu jusqu'alors sur voie rapide, grosse berline comprise. En revanche sur les lacets de La Hague, un coup de mode sport et nous voilà dans un engin (certes lourd) prêt à bouffer la route des falaises de Landemer sur un rythme inavouable.
 

Le toit ouvrant qui grince c'est vraiment sur toutes les mercedes alors... Tu peux l'amener au garage ils le démontent et il le graissent, mais t'es tranquille 2-3 mois maximum...

Déjà fait. Mon garage habituel m'a fait un regraissage complet des rails et moteurs, et j'ai resserré deux écrous de 10 qui trainaient par là moi-même (visibles en position entrouverte haute), depuis nickel. Mais sur un coupé pillarless de ce genre, les bruits structurels sont inévitables. Comme sur un coupé/convertible en fait.
Sauf à foutre de la vaseline partout

 
Sur un mazout mieux vaut ne pas savoir

up

la 320 cdi qui m'est passée sous le nez est revenue, l'acheteur etait un fantome

donc je re, j'ai une tetrachiée de factures d'entretiens, pas chez merco mais c'est suivi

je trouve que des machins russes pour le VIN, ya pas un truc francais ou au min anglais ?

c'est celle qui a eu le moulin pété, 2500€ de frais ca a du piquer

le mec avoue bien tirer sur le V6

il me la sors a 15k, c'est une 2008 avec 88k il me semble

discuss ?

fuis

11000 kms par an avec un diesel

"Avoue bien tirer sur le V6"  

Une Peugeot 106 mazout peut prendre 5000tr/min sans broncher. Pmax = régime maxi.

L'autonomie.  

Le turbo pété pas le moteur, my Bad

Et la E500 dont il est question prend plus de 1000tr de plus, du coup la remarque du mec est aberrante.

args ?  

 Le mec qui cherche à vendre sa voiture et qu'il t'explique sans pression qu'il tire dessus comme un cochon ça t'inspire confiance ?

Pièce d'usures , respect de la mécanique à froid. Ça doit pas lui dire grand chose ...

Enfin bref ....

vous extrapolez un peu non ?
 
j'ai envoyé un emissaire la voir, quelques mini pets sur les jantes et le PC ar genre graviers, et une assise ar legerement décousue sur 1cm
et au moins une bougie de préchauffage dans le sac...
 
mais large en dessous de la cote, je suis indecis surtout que je fais pas de bornes mais c'est surtout pour avoir le gros moulin

88k et une assise AR décousue ???!!!