Reprise du message précédent :

OK merci. La batterie a environ 7 ans je dirai.
 
Je pense bientôt la remplacer du coup. Ça dure combien de temps en moyenne ?
J'ai mis des pinces croco dans le coffre pour le jour où je ne démarrerai pas.
 
Autre question concernant la vidange c'est tout les 1 an ou 10000 km ou bien 15000km ? C'est un moteur sdi sachant qu'avant le proprietaire la faisait tout les 10000 voir 8000.    

il devait mettre de la 10w40.
 
Perso je suis plus pour la 5w40 a peine plus chère et tu peux pousser sans problème a 2ans / 15000km max.

Dans celle où je met la 5w40 je fais quand même tous les ans soit 10.000 + filtre bien sur

a adapter bien sur en fonction du trajet, si tu fais que de petit trajet en ville, il faut mieux ne pas dépasser 10000km meme en 5w40

Oui avec de la 10W40. C'est tout les 10000 avec ça ?

 
oui ça passe , réduire si ville ou petit trajet bien sur.
 
Mais bon on parle d'une économie de 5€  

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Ben ca dépend dans une meme semaine on fait des trajets de 50kms et d'autres jours des trajets de 1,5km.

C'est ma copine qui s'en sert pour aller bosser
Ville + route principalement, pas trop de violence en principe
Enfin ça lui arrive de faire tirer dans les tours de temps en temps

Le pire c'est la R5 vu que je roule pas bcp avec j'essaie de faire la vidange tous les ans quand même
L'huile doit avoir 2000 bornes maxi entre 2 vidanges même si je dépasse les 1 an

Mais bon vu le moteur rustique et l'utilisation quand on tape dedans ça lui fait pas de mal,
Quand je lis les recommandations du livre technique il indique pour les phase 1, 5000kms ou 6 mois je crois

200L

Ma megane 25L pour l'instant (mais elle n'a que 80000km, avec vidange tout les 15000 en 5w30 de luxe)

Photo pneu avant:
 

 
Pneu arrière (je n'ai pas trouvé de triangle ) :
 

 
À votre avis, encore bons ou à changer ?!

   l'avant serait temps l'arriere y a le temps

OK ça confirme ce que je pensais les pneus avants sont de 2008 en plus.
Je ferai changer ça en même temps que la prochaine vidange d'ici peu.

 
On croirait surtout que tu as un profil utilitaire à l'arrière vs un profil normal devant

5w40 pour ma xsara essence, tous les ans par contre 25 000kms

Ah ouais, donc ta fumée sort toujours bien, sauf quand ton moulin est en feu.
 
Mais la concession aurait dû le voir, si l'huile s'était stockée environ là, non ? J'espère quand même qu'ils ont pensé à démonter le cache plastique pour regarder…
 

Je vois.
L'OP plus sur HFR depuis 2009, aussi.

Je trouve que ça fait bcp quand même 25k

Me semble que c'est noté tous les 20 000 avec de la 5w40 dans le carnet d'entretien ou la notice de la voiture

En me renseignant un peu, Strongflex, ça n'a pas l'air génial quand même.
Qu'est-ce que donne Superflex, vu que ç'a l'air encore moins connu ?

 
Je possède une Laguna 1.9DCI de 2002
 
Mon père m'a dit que l'on pouvait couper le moteur sans attendre comme on faisait sur les anciens diesels  
 
Je me pose la question  
 
Merci pour cette précision

c'est pour le turbal non ? sinon aucune idée

Oui cest pour le turbo

ça peut aider si il veut remplacer sa voiture plus vite

Apres je fais souvent des arrêts genre tous les 10min pendant 3h ça risque à chaud de couper le moteur direct ?
 
Sur ce véhicule je n'ai plus de voyant de préchauffage ça démarre direct

Non il faut laisser juste tourner le moteur au ralenti quelques secondes pour que la turbine soit à l'arrêt ou au ralenti

Quand je sais que je vais m'arrêter je roule tranquilou pour faire redescendre un peu la température du turbo et de  l'huile aussi

ça représente combien de temps environ ?
 
si tu coupes après quelques manoeuvres au ralenti par exemple, ça revient au même non ?

Me semble que c'est surtout la lubrification du turbo qui s'arrete en meme temps que le moteur. Dixit formateur lors de stage en permis PL

j'avais compris ça aussi, que le turbo tourne à whatmille tours minute et que si on coupe le moteur, il n'a plus de pression d'huile pendant qu'il tourne encore sur l'inertie.
 
du coup ça implique d'attendre très peu de temps en fait

Il y avait aussi la raison  de la cokéfaction , si le turbo est trop chaud à la coupure , l'huile ne circulant plus, brûle et finit par colmater les passages .

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normalement ça ne pose pas de problème particulier.
Mais quel est le but?

Bon j'ai rien trouvé sur le site norauto ou feu vert (ni rien sur McGuard) qui correspond à ma voiture donc je vais laisser tomber. De toute façon, visiblement un mec kisikoné un peu retire ça en 15 secondes. Je vais croiser les doigts vu comment ils sont créatifs

Merci combien de secondes ?

Et pour les redémarrages moteur chaud on peut redémarrer direct ?

Une idée de l'endroit où je pourrais trouver le fil de masse de ma fiesta V tdi 1.4 ?
 
Google est mon ami mais pour l'instant la recherche est infructueuse.

 
https://www.quechoisir.org/produit- [...] er-n16581/
 
Et pour la notice officielle (en anglais) : http://ec.europa.eu/consumers/cons [...] _year=2013
 
Mais bon 8716 véhicules touchés englobant la productions des modèles suivant : 107, 206+, 207 et Bipper.
 
La 206+ c'est un peu plus de 400 000 véhicules produits à fin 2012, plusieurs millions pour la 207, 800 000 pour la 207... Bref ça concerne très peu de voitures et malheureusement il n'y a pas de détail à part la motorisation.
Si tu es le propriétaire originel de la voiture à priori tu aurais dû recevoir une lettre de rappel si tu étais concerné.
Donc tu lui dit que tu n'a pas eu de lettre et que si tu n'est pas le propriétaire originel que l'on ne t'as pas fourni de copie de la lettre ni parlé de ce rappel.  
 
Et puis bon 4 ans après le rappel j'espère que le moteur aurait déjà explosé si la voiture avait eu le problème    
 

J'attends genre 10 secondes

Des manœuvres au ralenti sur la mienne je ne peux pas faire il faut que j'appuie sur l'accélérateur sinon ça cale

 
 
Une pédale de frein molle peut être dû à des plaquettes arrières usées ?
 
La voiture sort de révision, ils sont censés avoir fait une purge du circuit de frein mais la pédale est toujours aussi molle, par contre j'ai les plaquettes arrières à changer.

Petite question rapide du vendredi matin, je viens d'avoir un devis de 300 balles pour faire changer une sonde température moteur sur une Opel Corsa D 1,3D. Ça vous parait correct ou totalement abusé ?

Combien vaut la sonde (ie. go Google avec une référence) ?

Je n'ai pas la ref exacte, mais ce que Oscaro me propose en sonde, la plus chère est à 26 balles.