Reprise du message précédent :
Petite question technique !
 
on vends la 206 + 1.4 essence de madame.
 
Un mec me demande par mail si la voiture a eu un " rappel pour des coussinets de bielles "  
 
En cherchant un peu, j'ai pu voir que 8 716 véhicules ont été concernés !
 
comment savoir quel moteur est concerné ?? aucun souvenirs de rappel pour ce souci

 
ya rien de rigide qui la maintient en place ?

Si tu a fais l'entretient chez Peugeot ils ont l'info pour savoir si ta voiture dois subir un rappel.
 
Au pire tu peux aller voir une concession et lui demander si ta voiture est concerné. Normalement c'est gratuit.

côté huile, ras; par contre au niveau du bocal de liquide de refroidissement, ça oscille entre mayo et cappuccino    

La seule méthode que je connaisse c'est de pas tirer d'un coup vers le haut mais de bouger au maximum la culasse

En bas elle est contre le bas moteur, en haut contre la culasse, en gros le serrage de la culasse la maintiens "serrée"

T'as investi combien dans ta punto cab ?  

   
Rassure moi, tu l'as depuis très longtemps ?

Defappage ? Je savais pas que ça se faisait, le CT passe après ça ?? (hors CT de complaisance ) et suppression d'un EGR  

J'ai la voiture du taf pour le reste de la semaine, ça commence bien un clignotant HS
Et pour changer ça faut du torx, et vu que j'ai 0 matos en semaine...
Même pas de tournevis sur le truc de la roue de secours.
 
Je découvre le voyant qui indique quand rétrograder et quand passer les vitesses
Alors à l'auto école la 5 à 70 ça passait, là c'est hyper mou et même la voiture en veut pas

Le master du boulot démarre plus après que quelqu'un ai tenté de démarrer un autre véhicule avec des pinces (le master était le donneur). Moteur tournant, il a calé lors de la tentative de démarrage. Depuis, le préchauffage ne s'allume plus, le voyant STOP et l'antidémarrage restent allumés fixes. Avec le clip je n'arrive plus à atteindre le calculo d'injection
 
Tous les fusible sont OK, il a pu griller l'ECU ?
Il me reste à tester un relais qui alimente le calculo d'injection mais je le sens mal

Ne JAMAIS
donner moteur tournant
 
Bien joué, tu as cramé de l'électronique

Rassure moi c'est la mayonnaise ou la fumée, pas les coulures d'huile à l'avant droit dans le sens de la marche?

C'est pas moi hein

Grand classique chez Renault, un ou plusieurs ecu ont du cramer

 
Tu as bien testé les fusible du compartiment moteur aussi ?

Bon toujours des petits soucis avec le scoot
 
Juste avant de rentrer, l'indicateur d'huile s'est mis à clignoter, j'ai remis de l'huile à fond.
 
Sauf que j'avais mis le plein d'huile ya 300 kms ... je sais qu'un 2 temps ça consomme de l'huile mais à ce point là ?  
 
Ca peut venir d'où ?

Fuite d'huile sur le circuit du coup.
 
Ton réservoir est bien fermé ? Pas de souci de joint au niveau du bouchon ?

 
Oui. Il me reste à tester un relais qui alimente l'ECU

 
Sur le "circuit" ? c'est à dire ?  
 
Bah à priori oui c'est bien fermé
 
Est-ce qu'il y a un lien logique entre la surconsommation d'essence et la surconsommation d'huile ?  

Bon suite à diverses discussions et vu les antécédents que j'ai pu voir, je compte acheter des écrous antivol
 
Il y a une marque à privilégier ? Comment je sais si ça correspond pour ma roue ?

Je vais les voir ce matin tien, ils pourraient me régler mon soucis d alarme sur / centralisation sur ma Cougar tu pense ? En gros j ai plus de centralisation, si je remet le fusible en place, sa me fait gueuler l alarme en continue, vu que c est le même fusible qui gère les 2  

oui il peut y avoir un lien tres étroits entre consommation d'essence et d'huile
 
edith hors fuite pas encore trouvé

normalement les chemises ne sortent quand même pas comme ça comme même .
Bah sinon c'est une bonne école pour mettre la main dans la mécanique.

a quand même    

soit t'as une fuite, soit ta pompe à huile est très mal réglée et tu dois fumer comme un camion russe
M'a l'air d'être une belle mergez ton scoot
 
Sinon il y a un topic 50 et un autre scootard

J'ai changé le moteur d'essuie glaces (une vrai galère) par un neuf il y a 2 ans sur la clio 3 de ma femme
Et de nouveau ils ne fonctionnent plus ...
On avait également débouché sous le pare brise pour que l'eau ne stagne plus (c'est ce qui faisait cramer les moteurs sur les clio 3)

C'est juste la poisse ou il pourrait y avoir une autre merde ?

edit : ils ne fonctionnaient plus qu en rapide récemment et là plus rien

Pour l'avoir vécu, ça sort quand même facilement quand ça à décidé de t'emmerder

Elle ferait pas forcer les EG sur la neige ou la glace ?

Comment ça ?
 
Meme en journée quand c'est plus gelé il n'y avait plus que la vitesse rapide qui fonctionnait

 
Quel prix faut-il mettre pour avoir un cric losange classique de bonne qualité ?
 
Je suis allé en magasin, il y avait quelques crics hydrauliques ou bouteille qui étaient chers. Par contre, les crics de base 1t étaient à 10-15 € !!!
 
Le genre de matos qui inspire moyennement confiance, j'ai déjà vu un cric neuf se tordre au niveau des pièces métalliques

Si c'est légèrement givré, faire tourner les essuies glace pour le virer par flemme    
en tant qu'habitude

Non et elle roule tres peu

Ou ?

dtc
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Salut, même problème mais sur une clio 2 phase 2 de ma mère
 
L'autre jour un peu de neige, elle met les essuie glaces et en rentrant chez elle, laisse le commodo en position vitesse 1, et coupe le contact.. pas manqué le lendemain matin elle tonné la clé et les essuies ce sont tout de suite mis ils ont forcés sur le givre du pare brise..  résultat plus rien..
 
Avec mon père nous testons les fusibles, aucuns problèmes, le relais claque bien lui par contre..  après avoir démonté le moteur et en le mettant en direct rien..
Le problème était pas loin, problème de masse, pour ce faire j'ai mi un câble de démarrage de voiture sur la batterie ( - ) et sur la carcasse du moteur puis j'ai connecté le moteur au faisceau Electrique... et miracle tout est revenu...
 
C'est souvent un problème de masse ! test cette méthode pour voir . (petit contacteur grille a l’intérieur du moteur quand il force)..

OK merci. La batterie a environ 7 ans je dirai.
 
Je pense bientôt la remplacer du coup. Ça dure combien de temps en moyenne ?
J'ai mis des pinces croco dans le coffre pour le jour où je ne démarrerai pas.
 
Autre question concernant la vidange c'est tout les 1 an ou 10000 km ou bien 15000km ? C'est un moteur sdi sachant qu'avant le proprietaire la faisait tout les 10000 voir 8000.