Reprise du message précédent :

Viens faire le mien alors, que l'assurance m'en donne un max tant qu'elle est pas encore claquée

Oui
 
J'utilisais jusque là la Total, et comme le choix s'offre à moi je me demandais si l'une était de meilleure qualité que l'autre...
 
Et aussi vos avis sur Kennol car je n'ai jusqu'à présent jamais testé ni vraiment lu de retours sur cette marque.

prends un ticket, j'en ai déja un devant la maison  

Vidange du 1.3 cdti, j'ai "un peu" merdé en remettant le cache moteur.
Cassé un bitoniau plastique d'alimentation en carburant, en mettant le contact ça pisse, je n'ai pas tourné plus loin la clef    

Le dernier à gauche:

 
Je trouve en pièce détachée le tuyau avec les 4 raccords (15€ sur le net c'est pas la cata). J'irais voir chez opel si ils l'ont en stock.

C'est des circlips au niveau moteur, je n'ai pas tiré dessus mais ça doit sortir.  
Par contre est-ce que quelqu'un pourrait me dire comment c'est raccordé côté arrivée de carburant, est ce que c'est simplement emboité? Ou si vous avec une idée de la référence pour changer seulement celui qui est cassé si c'est juste emboité.

C'est emboité, tu tire sur la durite et ça sortira

Et après est-ce que c'est collé?

Non , joint torique qui le coince

En fait je demandais de l'autre côté, où il y a la flèche en rouge.
Après j'ai trouvé la pièce à l'unité: raccord en L, mais je n'arrive pas à sortir la partie cassée dans le tuyau. Je n'ose pas tirer sur le raccord en T pour pousser avec un tournevis.
https://www.ebay.fr/itm/202764039955?

La durite de retour ? Non c'est juste emboité et c'est tout, rien de plus

change juste le raccord oui c'est le plus simple

vérifie juste que ton tuyau n'est pas fendu avant

prends une pince a bec fin et retire le bout cassé

Merci pour vos avis, je suis rassuré, ce n'est pas si grave

T'as des mecs qui te les ramènes neufs pour 40 balles en se déplaçant chez toi.

Pour le raccord injecteur/gasoil, c'est bon mon garagiste en avais un de récup dans son stock, mais il m'a dit qu'il en casse régulièrement c'est très fragile.  
Le plus difficile était de sortir la partie cassée dans le tuyaux, voici comment j'ai fait si ça peut servir:
perçage 3 ou 3.5mm, mis une vis, et sorti avec une pince pour les chapes d'hélico (modélisme) comme celle-ci

Allez je sors du CT pour enfin avoir un espoir de vendre cette satanée voiture.. (je sors de 900€ de repas anti pollution etc)
Bilan: en défaillances majeurs, je dois changer le support de moteur bas, la biellette de barre stabilisatrice avd, le triangle gauche.. et après pas mal de défaillances mineures ..  
J'en peux plus de cette voiture.. (Peugeot partner 2015)
 
Quelqu'un a une idée de l'ordre de prix pour des réparations comme ça ?

Photo du CT ?
 
Que les trains roulants , en général tu change les deux côté + parallélisme  
 
Quel kilométrage ? Que bientôt 10 ans , t'a des frais ... C'est un peu normal    

4 défaillances liées à l'éclairage...
Trop dur de contrôler les trucs faciles (ampoules entre autres) avant de présenter la voiture au CT ?
Usure irrégulière des pneus tu peux le voir aussi avant d'aller au CT, ça dirige vers des éléments de suspension HS, et ça t'aurait permis d'identifier le triangle HS et éventuellement la barre stabilisatrice. Encore 3 défauts en moins.
Au lieu de râler sur la voiture faudrait peut-être être un peu plus sérieux avant de l'amener au CT.

Ceci dit, financièrement ça change pas grand chose de faire les réparations avant ou après : dans tous les cas faudra les payer (et sa question concerne justement l'estimation de celles-ci) et payer le CT. Et même avec des contrôles basiques fait avant CT, il aurait quand même eu une contre-visite
La seule différence c'est qu'il aurait râlé sur la voiture avant le CT et non après, mais il devra débourser la même somme.

C'est genre 60€ le triangle et 30€ la biellette, si tu le monte toi même.
La biellette c'est facile, le triangle peut être chiant si tu n'es pas équipé, faut une barre de force.
A voir pour vérifier le parallélisme ensuite.

Support moteur je ne sais pas.

Par contre je trouve aussi que tu abuses entre l'éclairage et les pneus.

Il a pas été ménagé apparemment.
Si c'est pour rouler à fond dans les chemins et grimper les trottoirs à 50km/h, il vaut mieux acheter un Land Cruiser.

 
Tu sais que tu peux la vendre même le CT est négatif ?
 
Le tout c'est d'avoir un CT de fait, pas qu'il soit forcément vert

Que dit le topic du 1.6 225ch monté dans les 308 GT? c'est de la merde comme le THP de départ ou ça a été mieux fiabilisé que le 1.2?

Mieux fiabilisé.    

c'est un des moins pire des THP et bien meilleur qu'un puretoc 1.2 ya pas photos

les soucis de tendeurs de chaines sont corrigés sur cette version

mais tres rare sur le marché

Faut croire que je tombe au bon moment alors, y'en a pas mal sur Leboncoin...
En 205 ça m'irait aussi ceci dit

Hello, vous utilisez quel site pour l'achat de pneus? Habituellement je passe par Allopneus, pas de souci avec, mais il y a peut-être d'autres sites que je ne connais pas, sans en comparer 10...

il y a un topic : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] ge=772&p=1

Je le savais mais j'avais oublié, merci!

 
Perso quand je dois changer mes pneus, je compare toujours entre:
- Allopneus
- Pneus-Online
- 1001pneus
 
Et je me fais des alertes sur dealabs au cas où un centre auto ferait des promotions sur des marques spécifiques.
 
Dans 80% des cas, c'est pneus-online qui est le moins cher sur les marques premium dans les tailles courantes.

Le contrôle technique approche.. Au programme rupteur à 4000 rpm ensuite nettoyage vanne egr + tubulure et peut être
vidange.. J'ai acheté le bouchon d'origine et j'hésite sur le joint bi métal/caoutchouc d'origine ou rondelle cuivre épaisse vu
que la rondelle cuivre qui s'écrase ça fuit et c'est chiant faut resserrer..
 
éclairage de plaque hs d'une clio 3 2008 dci 1.5 68cv, le système est cassé pas l'ampoule, casse auto ou garage c'est pareil niveau prix ?

REX: serrures kia Picanto 2 qui pourra servir à tous ceux qui rencontrent des problèmes.
 
J’avais un problème sur plusieurs serrures, il faut différencier 2 soucis :
1) serrures AR et AVD
2) serrure AVG (conducteur)
 
1) Pr les AR et l’AVD quand elles ne s'ouvrent plus avec la centralisation et qu'il faut ouvrir et fermer à la main, c'est l'actionneur de la serrure qui est mort (moteur qui actionne les mécanismes mort ou fatigué).
 
Je n'ai pas trouvé la pièce seule, c'est la même pièce pour les 2 serrures AV. A l'arrière c'est un autre modèle un peu différent (pas possible de mettre l'AV à l'AR et inversement)
 
Vu que je n'ai pas trouvé ces pièces seules à acheter, je vous montre juste une photo de la pièce AV

 
C'est le moteur qui est mort et qui lui par contre se détaille :

 
Trouvable ici:
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Un tuto qui montre le pb sur une Kia Rio:
https://www.youtube.com/watch?v=tl_ [...] WL&index=2
 
Il est assez facile d'ouvrir la pièce avec une scie à métaux, changer le moteur est simple, ensuite plus qu'à refermer si on n'a pas trop massacré la pièce et remonter la serrure.
 
NB: pour l'arrière, contrairement à ce qui qu'indique la RTA, on peut enlever et mettre la serrure en faisant ainsi sans rien démonter d'autre que la serrure et les 2 tiges en métal (pr la mettre : la positionner ainsi et pousser vers droite puis pivoter de 90° ds le sens horaire, faire l'inverse pour l'enlever)
 

 
Si le changement du moteur vous rebute, on peut trouver les serrures et l'actionneur pour 200€ neuf chez kia (81320 AVD, 81310 AVG, 81420 ARD, 81410 ARG).
Plus dispo ailleurs .  
J'ai cependant trouvé l' ARD neuf sur ali à 60€:
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
Sinon sur ebay et/ou en casse dans les 50/60€ pour ts les modèles
 
2) Pour l'AVD qui fonctionne encore avec la clef mais plus avec la télécommande (ouvre mais ne ferme pas par exemple, voir les 2) et qui NOTAMMENT quand il fait chaud, déconne en roulant en passant son temps à ouvrir/fermer en roulant quand la sécurité anti car jacking s’enclenche au dessus 10 km/h et veut essayer de fermer les portes. La seule solution c'est de fermer le "bitonio" à la main pour stopper le processus.
 
Avant de changer le moteur ou la serrure, il faut dans un premier tps, s'arranger pour tirer les 2 câbles raccordés à la serrure vers le haut (il y a de quoi s'accrocher en diagonale haut). J'ai fait ça avec un fil de fer, ça marche. Précédemment j'avais percé la tôle et utilisé des serflex pour positionner la serrure dans une certaine position...ça n'a pas tenu dans le temps et ça ne marchait pas en plein été sous la chaleur. Je n'ai malheureusement pas réussi à comprendre le vrai problème, mais la traction vers le haut fonctionne pour mon cas...à priori sur le long terme
 
Nb: si la serrure ne semble pas tout actionnée par la télécommande, et si la télécommande est OK, c'est l'actionneur (moteur) qui est mort, à changer dc
 
Je n'ai malheureusement pas fait de photos pr cette seconde "réparation"
 
Voilà

J’ai comparé les 2 premiers de ta liste et centrale pneus. Au final ils étaient tous à 1€ près au même tarif.

Pour une géométrie, il faut compter quel tarif environ en moyenne? Plutôt en petit indépendant que grande enseigne Norauto/Feu Vert…

J'en ai eu pour 75 € chez un petit mécano de quartier, en campagne. Chez Renault plutôt 110 €.

C'est aussi la maladie sur Picanto III ?  

 
A 0,48ct près et faut rajouter 15€ de montage par pneu donc x4, carte cash est peut être aussi bien en discounter ?
 
Continental UltraContact XL 185/60R15 88H
 
allo pneu 94€90
pneus on line 91€92
1001 pneus 92,40 €

A Carter Cash à 91.90 + 9.90*4 en montage, ils sont effectivement les mieux placés.
Plus d'une fois j'y ai commandé mes pièces là-bas, très bon prix et livraison en magasin gratuite (lorsque c'est possible).

Merci!

Ici 60 € chez un Renault ( petite ville près de Caen)

69€ chez Feu Vert.

Mais le prix doit aussi dépendre de l'auto. Suivant la complexité et si c'est réglable à l'arrière aussi.