Reprise du message précédent :
Je n'ai pas la ref exacte, mais ce que Oscaro me propose en sonde, la plus chère est à 26 balles.

Le garage doit te la facturer au moins 50 balles, ce qui nous fait 5 heures de main d'oeuvre à 50 € / heure pour changer une sonde, je suis pas expert mais ca me parait beaucoup

Donc dis-toi que tu payes le fait que eux ils connaissent la référence exacte /noredface

 
Je dirais que plaquettes usées c'est plutôt la course de la pédale qui s'allonge, pédale molle c'est plutôt les bulles dans le circuit.
Je dirais de changer tes plaquettes et de voir si ça change quelque chose.  

Ben c'est ce qui me chagrine oui la main d'oeuvre...
J'attends qu'un autre garage me rappelle pour un autre devis, ça me fera une idée déjà

 
Oui la course est longue avant que ca commence à freiner en fait, c'est ce que je voulais dire par "molle"
 
Je vais changer les plaquettes semaines pro et on verra ce que ca donne, cimer  

 
  Je sais bien, mais comme dit plus haut, ça fait 5h de main d'oeuvre  

 
Normalement c'est le liquide de frein une pédale spongieuse
Ou l'étrier qui est vieux (joints en train de crever)
Un changement de liquide de frein c'est le plus simple/moins cher dans un premier temps imo

 
Alors oui c'est sans doute ça.  

 
Je vais changer les plaquettes semaines pro et on verra ce que ca donne, cimer  

Moi je compte 30 balles de sonde, 30 minutes de main d'œuvre (encore que ça dépende de où est planquée la sonde et de s'il faut démonter la moitié du moteur pour y accéder) soit 25€, et 245€ pour l'expérience de savoir quelle est la bonne référence.
Du coup sur un devis ça doit faire "Sonde : 275€, Main d'œuvre : 0h30 (TBC), 25€".

 
prix d'ami

Le savoir n'a pas de prix

Moui, s'il y a eu recherche de panne il l'a payé et ils sont donc tenus de lui dire de quelle sonde exactement vient le problème, à partir de la trouver la bonne référence n'a rien de très compliqué.

Pour moi non, même si il te manquait une plaquette, à un moment la pédale redeviendrait dure...  
 
Quand est apparu le soucis ?  

C'est très cher, même si c'est pas accessible du tout, en maxi 1h voir 1h30 si t'es pas doué c’est plié ... La sonde doit valoir dans les 30-50€ maxi en OEM. Ils changeraient pas le bloc complet ? Y a quoi sur le devis ?

 
chgt de plaquettes -> pistons repoussés -> ldf brassé -> problem solved mais mauvais diag

 
Elle devient dure mais après une longue course, petit à petit, il s'est aggravé.

Tu sais comment sont tes plaquettes ? Je veux dire, il reste pas 1 mm de matière sur les 4 roues ?  
 
Parce que, perso, ça me fait énormément penser à une mauvaise purge et une bulle qui traîne quelque part voir pire, un maître cylindre qui déconne... Question con, moteur etteint, si tu pompe disant 2 minutes, la pédale devient très dure ou pas ? Si oui, en la maintenant appuyée, elle descends ou pas ? Si elle ne descends pas, en la maintenant appuyée, démarre, elle descends ?

Derrière elles sont mortes, je sais pas combien il reste mais pas grand chose à priori
 
Devant ils m'ont rien dit, elles doivent être encore bonne, elles ont été changés y'a pas très longtemps si je me souviens bien.
 
J'essayerais tout ca ce soir.

Ouais donc à moins que l'arrière soient au support et que ça fasse des étincelles à chaque freinage, y a pas de raisons que la pédale soit spongieuse ...

 
J'ai appelé un autre garage, ils me font ça pour 100€ max...

C'est plus normal comme tarif. Parcontre si c'est pas un Opel, j'espère qu'ils mélangeront pas avec un LDR mutimarque ... En général le LDR origine aime pas trop être mélangé ...

 
Elle est pas spécialement spongieuse, c'est surtout qu'il y a une bonne course "à vide" avant que ca commence à freiner.
 
Semaine prochaine je change les plaquettes arrières, le mécano c'est un pote, on regardera aussi les avants et il saura me dire lui pourquoi c'est mou si ca le reste après le changement des plaquettes

 
De ce qu'il décrit elle est pas spongieuse si ? Bref, je pense que le plus simple c'est de changer les plaquettes vu que de toute façon il va falloir le faire tôt ou tard et tester ensuite.

 
oui, si elles sont à changer autant commencer par là

Yep commence déjà par ça, perso je ferais une pure longue au passage et surement que ça va le faire  

Mou et ça se mets à freiner loin, de ce que j'ai compris, désolé si je me suis mal exprimé

 
Rdv lundi matin, je vous tiendrais au courant
 
On (et je suis souvent la première à le faire) critique souvent les chaines, mais du coup c'est un indépendant qui me prenait super cher, et c'est speedy qui me prend à tarif normal... Ici l'équipe est super compétente (sous-entendu des vieux de la vieille), très commerciaux et très aimables. On y amène les voitures du taf en entretien et jamais eu de souci !

une chose qui est souvent oubliée: le liquide de frein.
C'est pas le tout de changer plaquettes et disques, mais si le liquide est chargé en eau ça marche tout de suite moins bien...

Comment de la flotte peut entrer dans le circuit de frein ?

Les bouchons sont jamais vraiment étanches ... Et le LDF est Hygroscopique....

A voir
 
Après, sans vouloir critiquer ce centre auto que je ne connais absolument pas, tu peux paraître pro et ne jamais avoir de soucis alors que t'arnaques ta clientèle. On avait un garage un Siligom comme ça ici. La clientèle le trouvait ultra pro et même plus que certains garages renommés. Au final quand t'étais du métier tu comprenais que le mec de l’accueil était surtout un super bon commercial qui savait endormir tout le monde avec ses belles paroles

 
Il absorbe l'humidité de l'air.

 
On est plusieurs à aller chez lui, et on a vraiment tous la même bonne impression. Par exemple ils nous font des facilités de paiement sans broncher. Après certes ça reste une entreprise comme une autre quoi doit rentrer des sous, mais ils ont vraiment bonne presse ici

exact.
Sur ma vielle caisse que j'ai acheté récemment, la pédale était molle et presque au plancher.
Une purge complète du circuit et j'ai retrouvé une pédale dure, et qui s'enfonce peu.

il y en a de plus en plus  

ça s'appelle le marketing

Prochaine révision: plaquettes, ldf, pneus avant et vidange. Il y a autre chose qui pourrait être bon à faire ? (liquide de refroidissement par exemple à remplacer)

Age du véhicule ? Kilométrage ?  Marque aussi ?

Moi j'appelle ça de l'arnaque !

un peu comme les pièces changées que l'on est pas en capacité de te fournir sous prétexte qu'elles sont dans la belle et qu'ils n'ont plus le droit d'y toucher.

La même !
D'ailleurs perso je demandais au client lors de l'OR, si il les voulait ça retournait dans le carton des pièces neuves et dans le coffre dans la bagnole, sinon dans la benne à déchets... Le nombre de mecs qui changeait d'avis entre temps .... Y avait que dans le cadre de l'ES qu'on proposait juste de voir la pièce...

Vw polo 3 sdi de 97 avec 153000 km.