Reprise du message précédent :

 
Une E350 neuve au prix d'une 508 hdi 120 neuve ?
 
T'as vu ca où ?

Aller/retour hier entre Bordeaux et Paris avec la prius 2 mc. L'ironie c'est que j'ai reçu dans la journée les joints pour isoler un peu plus...
J'ai un peu rencontré le phénomène de moulinage dans les côtes sur l'autoroute mais très sincèrement c'est pas plus gênant que ça et la voiture n'a aucun mal à tenir la vmax+20 dans les côtes.
A 130 stabilisé on entend surtout les bruits de roulement et d'air et le moteur se laisse oublier (il se stabilise vers 3000 tours, et s'envole à 4900/5000 dans les montées ).
Vivement ce week end que j'installe les joints pour voir ce que ça donne.
En passant par Angoulême l'aller retour m'est revenu à 100 euros (60 de péage et 40 euros d'e85 avec une conso autour des 6-7L). Le train était à 250 euros

si t'as une MC le mod joint vaut le coup, on entend beaucoup moins le bruit de roulement des autres véhicules (n'oublie pas le joint P bas de porte)
 
j'envisage d'isoler les 4 portes sur ma P2 avec l'alubutyl + mousse pour avoir un bon son, au départ je voulais changer les HP mais vu le résultat obtenu sur la P3 ça vaut le coup  
 
et si je m'emmerde cet hiver les jours de beau temps je vais continuer aussi un peu dans le coffre + passages de roues AV +AR, le coup de revient total est inférieur à 200€ c'est pas la mer à boire pour avoir enfin une Prius digne de ce nom    
 

 
Salut, j'ai acheté ma P2 de 2007 Sol Pack IPA (GPS + Camera de recul) à 5300 € pour 215 000 km au compteur.

T'es en train de comparer une voiture qui commence à 55K€ avec une autre à 30K€ ?
T'es un génie mec

 
bon prix si elle est propre, même si pas mal de bornes quand même
 
la mienne est de 11/2008 avec 177.000km toujours nickel comme au premier jour, le seul défaut c'est la peinture à l'eau extrêmement fragile, sur la P2 2005 que j'avais la peinture était bien plus solide
 
le problème avec les P2 récentes pas trop de bornes c'est qu'elles sont proposées pratiquement au même prix qu'une P3 2009 (pour cette raison j'ai acheté une P3 2009   )
 
après y'a le pour et le contre
 
P2
 
   qualité de fabrication, la tenue des éléments dans le temps, pas de bruits parasites, accessibilité d'entretien supérieur à la P3
   puissance thermique un peu juste (suffisant si on ne fait que la RN 90-110km/h)
 
P3
 
  puissance thermique confortable (ça avance hein, même si avare en sensation   ), volume de chargement banquette rabattue supérieur à la P2  
  qualité de fabrication déplorable (tout est fait dans l'objectif de baisser le coût de fabrication, on y peut rien   ), l'insonorisation désastreuse (mais on peut y remédier   ), bruits parasites de partout (mais on peut y remédier   ), attention à la garde au sol plus basse que la P2
 

Pas mal !
 
Sinon, j'ai vu une annonce pour une P2 Sol Pack à 3 500€ avec 250 000 km. Ca peut valoir le coup (coût) ?

 
Je fais la mème chose avec la Ion au feu rouge
 

 
J'ai 170ch pour 1450kg et 192ch pour 1350kg , c'est quand même vraiment sympa au quotidien.

La première main dans le Finistère ? Elle a pas l'air mal... Société installée depuis 2013
Faudrait voir si t'as moyen d'y brancher un dongle OBD discrètement pendant l'essai histoire de voir ce que dit la batterie...

EDIT : Enfin c'est 2990€ celle que j'ai vu, pas 3500 https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
Celle à 3500 je l'aime moins, la carrosserie a du vécu...

 
 
Messieurs les pros, un petit retour sur le prix svp ?  
 
Je teste le véhicule demain. Des points spécifiques à regarder ?

Hello,
 
A part le carnet d'entretien et l'aspect de la voiture, rien

Ah oui, c'est vraiment un bon tarif là !
 
Ma Yaris 2 a une cote de plus d'environ 4 500€, je me demande combien la reprendrait le garage (surtout qu'elle a une belle griffure sur le flanc droit)

Après faut prévoir les 500/700€ de réparation de batterie ou être bricolo en cas de rade si tu veux faire en low cost. ( http://www.reparationhybride.com/ le site à l'air KO...)
 
Sinon provisionner les 3000€ pour le remplacement en concession...

Une petite rénovation des phares, et elle est comme neuve

 
Ça ne va pas voler haut je pense... dans les 3500 et encore je suis très gentil.
 
Tu en tireras plus à la revendre par toi-même sur LBC.

En fait, je viens d'estimer la cote sur La Centrale et elle est à 5 146€.
 
Vu la grosse griffure sur le flanc je peux à mon avis enlever 500€.
 
Mais j'ai tellement pas envie de me prendre la tête avec la vente

 
Vérifie que l'embrayage ne broute pas et que le turbo ne siffle pas.  

Hum oui peut être, mais ce n'était pas le cas l'année dernière même quand il a fait bien froid. La voiture est au garage. Je demanderai à la concession.

J’ai vu la procédure pour réparer la batterie seul, il faut compter 3-4 heures en prenant son temps. Si seulement une cellule est défectueuse, ça revient à 50 euros la réparation  
C’est assez rassurant en sachant que c’est une des seules grosses pannes qu’on peut avoir. Après comme tu le dis il faut être assez bricoleur...

Et pas se foirer, y'a largement moyen de se tuer avec une batterie de Prius...

Ou sinon, tu trouves une âme charitable sur le PTC. Ils sont nombreux à vouloir aider d'autres gens. Il faudra peut être adhérer à l'asso au préalable

Même si "haute tension" est un abus de langage pour parler de la batterie d'une Prius, je suis d'avis de ne pas y toucher si on a pas un minimum d'xp en électrotechnique.

202 volts continu, si mes souvenirs de physique sont bons ça te laisse peu de chances d'y survivre

respecter la procédure et mettre des gants de gynéco ça devrait le faire    
 

 
Oui, à partir de 10mA y'a déjà des risques de fibrillations (plus que jouable sous 200V en effet), mais une batterie de Prius ça reste techniquement du domaine de la basse tension (mais c'est dangereux, hein, je pointe juste un abus de langage).
 
Des gants de classe 00 c'est suffisant pour éviter l'électrocution mais ça ne préviendra pas une connerie menant à la destruction des cellules

 
faut pas court-circuiter les cellules non plus hein  

C’est du plug and play

 
"plug and fire"    

On est bien d'accord. Personnellement, pour une cellule defectueuse je demanderais soit à le faire avec gars chevronné du PTC ou de le faire faire par reparationhybride.com
 
Je ne suis pas prêt à me payer une batterie neuve @ 3000 € en France alors que pour 900 € max on pourra me remplacer une cellule défectueuse et repartir de plus belle.
 
EDIT: Ou faut se faire un remplacement de batterie en Allemagne pour avoir la garantie de 10 ans dessus...

 
Je suis bien d’accord avec vous !
Si je dois faire l’opération c’est avec du matériel adapté (gants, protections), dans un environnement qui ne craint pas les flammes. J’ai pas mal d’expérience avec l’électronique et l’électrotechnique, mais c’est clair que sans cet xp ca paraît un peu téméraire.
 
A mon sens la principale difficulté est de mettre au bon voltage l’élément que l’on s’apprête à remplacer. Et pas court circuiter quoi que ce soit quand tu reclipses les barrettes de connexion des éléments  

Bon révision des 150 000 prévue, j'ai moyennement confiance sur le remplacement des liquides de refroidissement et de frein mais bon....j'ai la flemme de faire une simple vidange cette fois ci.

335 euros prévus pour filtres et liquides.

Par contre j'ai demandé au mec pour les 2 rappels (airbag et filtre essence). J'avais vu ici même qu'il fallait pas y aller réservoir plein sous peine de faire chier le mécano et de perdre surtout une bonne partie de l'essence dans la nature. Lui m'a dit que c'était pas la peine ?

J'ai fait ce rappel avec le réservoir plein au 4/5 et on m'a dit la même chose à part une forte odeur d'essence dans l'habitacle pendant une semaine l'intervention s'est bien passée.

Vous avez déjà eu des odeurs désagréable dans la ventilation ? Elle a déjà été nettoyée 2 fois en 5 mois et y'a parfois un relent de renfermé lors de la mise en route...

Ca m’arrivait régulièrement cet été lorsque je désactivais la climatisation.. j’ai changé le filtre habitacle et j’ai pas encore testé si ça sentait toujours
Par contre j’ai une odeur d’hôpital dans la voiture et je n’arrive pas à la faire partir...

 
C'est plutôt en l'activant j'ai l'impression... c'est dingue quand-même, sur une voiture fraichement révisée avec filtre changé... Je vais regardé s'il est simple d'accès et s'il n'est pas gorgé d'humidité.

 
Pareil quand ça passe de clim à OFF. Une odeur de chaussette de ockeyeur  
Et filtre changé aussi

Ok, je ne suis pas le seul...

tente sur quelques longs trajets :
- faire tourner la clim pendant le trajet (même avec une T° de consigne = T° extérieure)
- couper la clim 10 min avant d'arriver
 
ça évitera d'avoir de la condensation qui stagne dans la ventilation de la clim, et qui est à l'origine de la mauvaise odeur

La mienne au démarrage.
Quand je l'ai achetée elle dormait en garage souterrain et j'avais aucune odeur, pour l'instant j'ai des travaux chez moi donc elle couche dehors et elle se met à sentir un peu au départ, je dirais que c'est lié. forcément la macération à 40°C ça aide pas

La première fois que j'ai mis la clim en route ça sentait (elle n'avait pas dû avoir tourné depuis un certain temps...), après, plus rien...
 
Par habitude je laisse toujours la clim en route, en ajustant simplement la température selon la saison, mais je fais en sorte qu'il y ai une circulation d'air dans le circuit en permanence, c'est le meilleur moyen d'éviter les mauvaises odeurs

+1 j'ai toujours fait ça sur les véhicules et aucune odeur. Même une voiture neuve, si vous coupez le contact clim allumée, au prochain redémarrage clim éteinte l'odeur dégueu sera là.

Avec cette méthode c'est parfait, moi je fais même ça juste 2 min avant d'arriver en ouvrant une fenêtre et en augmentant un peu la ventilation, ca permet d'assécher le circuit