Reprise du message précédent :
 
 
Pas mal, mais j'espère que ce sont les pneus hiver...
 

 
Ben carrosserie, tu vois ce qui cloche et intérieur... Pareil, non ?
 
En général, les loueurs courte durée ne se privent pas de faire passer sous assurance une peinture complète de la carrosserie et l'intérieur avec un bon nettoyage, ca ne se verra pas.

 
Pareil.
 

 
C'est des jantes stock ça?
 

J'ai essayé une Auris HSD. Une fois qu'on a intégré qu'il faut oublier tout notion d'accélération, c'est plutôt agréable à conduire    
Et c'est pas franchement dépaysant en venant d'une BVA à convertisseur. Ca gueule effectivement à pleine charge, m'enfin pas plus que n'importe quel bloc atmo dans les mêmes conditions. C'est pas si bruyant sur autoroute, la suspension est correcte, la direction très directe. Visibilité arrière moyenne, c'est la mode des meutrières. Le mode EV est très sympa. Par contre le bip quand on recule, ça donne des envies de meurtre, heureusement que ça se désactive.
En tous ca ça confirme que c'est ce qu'il me faut en daily. Genre une grise en finition Design ou Executive

Pour 22k€ tu peux l'avoir en finition Feel, sans options supplémentaires (et blanche) : http://www.espagnauto.com/vehicule [...] 136cv-feel

Ou sinon j'ai une option 2 pour éviter la voiture de loueur :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
18900€ chez un particulier (seconde main) soit 2000€ de moins que la première de chez Avis ( pour rappel : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s ) mais 8 mois de plus et 5000km de plus.
Z'en pensez quoi? Bonne affaire ou un chouille trop cher ? Elle est garantie jusqu'à octobre 2018.

 
Voilà, t'es fixé j'ai eu exactement la même réflexion au mois de mai dernier

et aller, encore 1

Venant d'un mec qui sort d'un 6 cylindre BM boîte auto série 5, je vais encadrer ton post et le placarder sur tout l'Internet

 
tout les "anciens" des topics auto vont finir ici...  

 
En daily, je pense que les HSD sont vraiment imbattables.
 
Par contre, faut quand même un truc plus con à côté, soit une meule soit un machin d'égoiste qui crache autant de CO2 qu'il ne tue d'ours polaires.
 
Moi je verrais bien dans mon prochain garage une P2 aux côtés d'une Cayman ou d'une 135i.  

J'ai un jouet nigaud à côté. Sinon v'la le suicide, par contre.

Ben les 2 n'ont rien à voir et il n'est pas question de comparer,  ça n'empêche pas d'être objectif sur les qualités et les défauts de chacune  

 
T'as eu une amélioration sur les bruits de roulements? T'as mis des photos sur un autre topic?

 
J'ai bien fait 130i > Prius, sans regrets

 
Toute notions d'accélération ?
 
Y'a 136 chevaux non ? c'est pas dégueulasse pour une citadine pourtant.

Sur le papier ça accélère pas si mal (comme une bagnole de même catégorie de 110/120ch) mais y'a surtout un gros manque de sensations

Le thermique ne fait que 99 chevaux, et sa puissance est haut placée, du coup dès que l'on veut accélérer un minimum, il monte dans les tours. Faudrait que j'essaye une P4 voir ce que ça donne, mais dans une P3, ce comportement ne me choque pas pour 140nm et 1400 kg, je m'attendrais pas à beaucoup mieux avec une boite à convertisseur, et je n'en voudrais pas en boite manuelle.

En reprise, le HSD a pas mal d'inertie en "D" car le moteur part de très bas (voir de l'arrêt complet suivant la vitesse), si on sait que l'on va bientôt doubler, activer temporairement le mode "B" permet d'avoir une réponse plus rapide. La Prius 4 a réduit la taille des moteurs électriques, cela doit l'aider à améliorer la réactivité.

Ouais, c'est peut-être le régime constant qui est trompeur.
M'enfin y'a pas de quoi se déplacer une vertèbre quand même

 
pour 1400kg ? c'est bidon , faut mini 200ch pour que ça soit correct.

Ca crame une bonne parti du parc automobile quand même.
J'adore mettre une pilulle aux golfistes, HDistes, DCiste 110/130ch qui font fumer leur FAP pour pas que je les double  

Pied au planché, une main sur le volant, et l'autre en train de se gratter la tete tranquille  

bon par contre ça gueule en effet

+1

Sinon dans les ronds points ca a une réactivité vraiment appréciable.

PAN! Tu t'insères direct, pas le temps de niaiser.

quand il pleut, ça patine un peu , puis l'antipatinage s'affole "tic tic tic tic  "
bon mes pneus sont un peu morts aussi

 
J'ai un Xsara Picasso 110ch de 1300kg... avec un moteur des plus poussif... et bien ça suffit amplement pour tout.. sauf si on souhaite faire du circuit ou rouler à fond sur l'autobahn Allemand.
 
 
 
Mais sinon :  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=14_s
 
 

Parce que les gens savent pas utiliser un levier de vitesse, te fait pas trop de films

Une grande partie du parc, c'est des Clio et 208 de 70-90 chevaux avec des boîtes trop longues, ou des monospaces-crossover de 110 chevaux. Tu peux jouer de la boite autant que tu veux, ça ne changera pas grand chose.
 
Et pour quelqu'un qui aurait vraiment confiance dans la fiabilité Toyota, il reste le "lanch control" .

 
l'AR est devenu "quiet"    je suis tout près du but, il me reste l'AV à faire mais j’attends la livraison de la mousse polyéthylène à cellule fermée
 
pas pu faire des photos à cause du temps bizarre en ce moment, il fait beau puis d'un coup une averse sur la tronche  
 
sinon j'ai réussi enfin à localiser le bruit qui vient de la boite à gant, ce bruit vient de la vibration de l'aile AVD, il suffit de coller de l'alubutyl à l'intérieur est c'est réglé, d'ailleurs le lien eBay que tu m'as donné est excellent le produit y est vendu de 2 à 3 fois moins cher par rapport à ce que j'ai vu ailleurs   l'alubutyl est vraiment la première étape indispensable sur une P3  
 
en résumé ce que j'ai fait pour le moment:
 
1) mod joint comme sur la P2
 
2) l'alubutyl collé sur la tôle des 4 portes + mousse polyéthylène à cellule fermée avant de remonter les garnitures ==> le son est fabuleux, plus besoin de remplacer les HP d'origine
 
3) l'alubutyl dans les passages de roues AR + le plancher du coffre, partout ou on peut, le but est de supprimer la résonance à cause de la tôle fine (bien plus pourrie que la P2)  
 
4) feutre infrasound 20mm dans les passages de roues AR et le plancher du coffre
 
prochaine étape l'aubutyl dans les ailes AV + mousse polyéthylène à cellule fermée

On sait comment ça réagit au feu tout ça ?  

 
Au rouge ça s'arrête, et au vert, ça repart

 
Sauf que la performance est l'enemie de l'économie  

 
   
 

 
n'ayez crainte, c'est des matériaux homologués automobile, soulevez la moquette sur n'importe quelle caisse et vous verrez du feutre infrasound, de la mousse polyéthylène à cellule fermée vous en avez dans le cache sous le moteur d'un mazout
 
quand ça crame et bah il reste plus rien, ignifugé ou pas  

 
voila
 
j'ai essayé une 508 110hdi... bordel le veau

Hello  

Comme je dois faire environ 120 km (dont pas mal de bouchons) de route par jour pour le boulot, je songe à m'acheter une Prius 2 si j'arrive à vendre ma voiture actuelle.

Quel serait le bon prix d'achat pour ce véhicule (avec plus de 100 000 km au compteur) ?

 
 
Ca m'étonnerait, sur forum-auto c'est plus fiable qu'une classe E 350D disent-ils.
 
Certains idiots seraient prêt à mettre le même prix que la classe E pour une 508 car papi a eu une Peugeot il y a 40 ans
 
 
 
 
Question bête : En voiture de fonction, il y a des propositions de 308, clio, mégane ou C4, qui décident de ces modèles là ? si je veux une passat par exemple ?  

Salut, aux alentours de 6000 euros, ça va dépendre des options et de l'entretien je pense aussi.
 
J'avais payé la mienne, une Sol toute simple avec juste radar de recul av/ar avec 87k kms 6500 euros.

Ok  

J'espère alors pouvoir tirer un bon prix de ma Yaris 2 sinon ça va être tendu

A savoir que les P2 sont des caisses solides, même si tu ne peux que plancher sur du 120k km c'est bon aussi.

Good

je vais tenter d'essayer une BMW 225Xe la semaine prochaine, je n'ai pas envie du tout electrique pour l'instant, mais une hybride qui peut rouler full electrique sur 36km, ca me semble pas mal du tout pour les routes ici.

 
Une E350 neuve au prix d'une 508 hdi 120 neuve ?
 
T'as vu ca où ?