Reprise du message précédent :

Et un casque

Faut juste que je fasse réviser le RSV4 en espérant qu'il soit prêt pour le 4

Une moto, ça me semble le minimum.

Ah et hyper important : un accès au manomètre de piste, ou alors ton propre petit manomètre.
Faut vraiment penser à changer tes pressions en début de journée.  
Et du scotch marron pour scotcher tes optiques, et un peu d'outillage pour démonter/remonter tes retros
Et un petit sac à dos pour mettre tes affaires de la journée (tel, cb, chargeur,)

Si je me lance, je pense partir sur une journée avec présence de moants, ca sera l'occasion de les rencontrer et de profiter des conseils.

Pour le pilote cuir intégral (une ou deux pièces si zippable), dorsale, gants longs, bottes, casque intégral (osef du type de boucle contrairement à ce que tu pourras lire parfois).
Pour la moto tu peux découvrir la piste avec n'importe quelle moto en bon etat (consommables frais, pas de fuite), prévois de quoi démonter ou au minimum rabattre les rétroviseurs et du scotch pour les phares.

Faut que je trouve une combi a vil prix

Ici, j'ai pris une arlen ness sur FC-Moto,le tarif était intéressant.

Nan mais tu pistes souvent toi.
C'est pas vil prix ce que tu m'annonce    
Je visais plutot un truc a 100 balles max, pour essayer la piste ca suffira bien, donc surtout de l'occase.
 
Pour le reste, j'ai une dorsale forcefield, des bottes "touring". En gant long, j'ai que mes fury Land D3O.

 
Pardon, nous sommes où là? HFR, non? 500 balles, c'est vil prix épicétou

Cherche sur leboncoin t'as souvent des combi ou des ensembles 2 pièces à pas trop cher.
Pour les gants je t'invite à trouver quelque chose de moins epais
Sinon certains organisateurs de roulage proposent aussi de la location de matériel mais ça peut vite te revenir au même prix qu'un achat d'occaz

J'ai une combi que j'utilise plus. Ex lanouille je crois

Ou zenway

Mensurations?
J'ai une combi que j'avais acheté d'occase, en bon état, que je pourrais céder à vil prix vu que je ne pense pas remettre mes roues sur piste dans un futur proche.

 
Du calme, j'ai pareil
 
Et on doit faire les mêmes mensurations

Tu fais quelle taille et tu es dans quel coin ?
J'ai une combi Spyke dans la penderie

Elle était sexy    

tu l'as plus? désolé je suis de loin

 
vendue à un boulanger.
Puis location.
Puis vélo  

ça te manque pas?
Je roule moins mais la thruxton est toujours là

1m70, 72/75 kg.
J'alterne entre Paris et la seine et marne limite de l'Oise.

Sur la photo je fais 1m74, mais 65kg.
Ça va dépendre de tes épaules

 50€ la mienne si tu viens chercher dans le 92

Pour mon premier essai piste j'avais fait une location chez moto axxe a Nantes.
60€ le weekend.
Je veux pas niquer les ventes d'occaz des collègues mais tu peux rechercher ça vers chez toi

CR Manosque 25/02. Attention pavé.
 
Laveille : camion qui fait une vanne EGR, 24h de nettoyage pour qu'il soit prêt, joint de radiateur de vanne mort. Diesel kaka    
 
9h30 : arrivée avec un collègue qui m'emmène, 0°c, froid, glisse, pas confiance, carbu kimarchpa.
 
11h00 : Pistkichauf, réglage niveau de cuve + hausse ralenti
 
12h00 : Confiance, motokimarchfort +5cv (sur 15 ),  chronopoireau 49.4. Content      
 

 
#ilovemini #mansoquebestcircuitever
 
J'ai pas de vidéo par ce que apparemment une caméra à 300 boulas    si tu met pas une petite cale de papier pour maintenir la batterie en pression l'image freez  
 

C'est quoi ta cam?

 
Gopro Black 8. Quand j'avais la cam sur le réservoir du r1 j'avais remarqué que les vibrations faisaient freez l'enregistrement de l'image (mais pas du son) et qu'il y avait un problème de contact avec la batterie. J'avais réglé ça en mettant une cale en carton pour empêcher tout jeu de la batterie dans son emplacement. Je pensais que sur la casque j'en aurais pas besoin mais apparemment si.  

Salut à tous, je roule au driving le 1er avril pour la reprise avec SLA au cas ou

le topic
 
Comme vous le savez (enfin j'espère), la MotoGP reprend le 10 mars.
A cette occasion et comme depuis 2013, HFR organise un championnat de pronostics (rien à gagner à part la gloire éternelle).
 
Le principe est simple, pour chaque course, on doit faire un prono sur le 1er pilote, le 2ème pilote, le 3ème pilote, le 1er pilote privé, le dernier pilote dans les points et le 1er pilote à chuter (prono blanc possible).
- Le site des pronos : https://pronomoo.ddns.net
- Le TU Pronomoo : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9283_1.htm
 
En espérant vous y voir nombreux
(désolé pour la pub et le spam sur quelques topics relatifs à la moto/F1)

Reprise de la piste Lundi dernier à Alès,  
C'était chouette, pas trop froid, beau temps.  
 
J'ai fini la saison dernière en 1'25.99,  
Et sur la dernière session de la journée du 26 régul,  
Je pense que je tiens le bon bout, pour une reprise, c'est vraiment pas mal
 

 
On va confirmer ca dans 15j  

 
cébo    ! Tu roules où dans 15 jours ?  
 

Je retourne à Alès le 18  
 
Ensuite, encore une fois Alès le 30 Mars
 
Puis le nouveau Lédenon le 29 Avril

J'aimerai me faire 2j à Alcarras et/ou Barcelone cette année d'ailleurs  

Belle regul

 
Bordel, le 26 régul c'est sportif
Ma meilleure session à Alès c'est 5 tours sous les 30    

  mon baguep

Alès, c'est vraiment une belle piste. Je n'y ai pas beaucoup roulé, il n'était pas souvent dans mes calendriers. Je me souviens d'un bitume bien abrasif par contre.

 
Justement, en appliquant ce que j'ai appris grâce à mes journées de coaching (ca m'a vraiment coûté une couillasse, soyons clair)  
J'ai clairement pris les bons automatismes en terme de position etc...  
Du coup, je roule souple, décontracté, et je "vis l'avant" comme dirait mon coach
Je vous garanti que rouler en 1'26 a Alès, c'est pas fatiguant
 
Ca commencera un peu a être sportif quand je roulerais en petit 25 / voire 24, j'espère y arriver cette saison, après des années à végéter entre 1'29 et 1'31
 

Ca dépend de la machine mais oui, 26 à Alès, ce n'est pas vraiment rapide et si t'es souple, pas fatigant.

Mini CR Le Luc 28/03/2024  
 
La veille : contrôles des serrages, visse qui casse dans le demi guidon. Meca en panique pour pouvoir rouler. Fin de méca a 19h pour départ à 18h, stress d'avoir mal remonté un truc, conforme.    
 
Orga Les Vinkings qui sont globalement OK mais un peu à l'arrache. Les transpondeurs ne marchent pas, il n'y a pas de décharge papier même si j'aurais dû la remplir en avance oui je sais    
Il n'y a qu'une sessions pilote et une session inter, pas de débutants et 10x20min pour tout le monde.
 
Pas de sono par contre une prise en dynamique à l'endroit le plus rapide du circuit. Le truc te flash et si il te prend 3 fois au dessus de ce qui est toléré c'est ciao bye bye.
 
Par contre ils m'ont collé en pilote alors que je m'étais inscrit en inter. Avec la moto que je trouve difficile et le circuit que je ne connais pas ça me fous un peu la pression.  
Il fait grand beau, légère brise méditerranéenne franchement on est bieng !    
 
 
Matin :
 
Les 2 première sessions sont vraiment difficiles, le circuit est pas énorme, il y a 2 cassures que je sais pas comment prendre et qui se rapprochent vachement vite quand tu es en 1000 (j'ai pô l'habitude), une cassure qui passe a 200 et un espèce d'épingle qui se prend à l'arrêt. Technique le circouite.    
 
 
Je descend assez vite dans les chronos moyens de la catégorie mais complètement crispé. Je me fatigue à balle. Je kiffe par ce que c'est le premier roulage de la saison mais je ne suis pas à l'aise. Fin de matinée ça commence à se débloquer et je suis en petit 1.10, objectif 1.08 en fin de journée !
 
Je trouve que le pneu fatigue un peu vite pourtant je fais gaffe à pas trop taper dedans.  
 
 
J'enlève un peu de précontrainte (le précédent proprio était un gros sac) et je trouve ça mieux  

 
 
 
Aprèm :
 
Première session de digestion, spoiler : Je fais de la merde    
Je me ravise sur un dépassement, stoppie, relâche, moto retombe, stoppie. Oulah.  
Je rentre un peu fort dans un double droit, ça va pas passer, je met plein angle, les roues vont lécher la bande de peinture exterieur. Oulah   Je met fin au carnage et je rentre.
Deuxième session, je me reconcentre. Il fait très beaucoup chaud  . Je progresse un peu mais la fatigue se fait vite sentir, deux mecs se télescopent dans la ligne droit, fin de session.
 
Pause.  
 
Les deux dernières sessions sont ultra bénéfiques, ça ne bouchonne plus sur la piste, je commence a prendre confiance dans la moto et le circuit. J'arrive enfin à me détendre et je me fatigue de moins en moins. Les trajs sont de plus en plus prop', je commence à comprendre comment il faut faire en 1000 et j'arrive à rentrer de plus en plus fort dans les parties qui font peur    
 
Je roule de plus en plus coulé 1.09.50 régul et enfin un petit best en 1.08.80 sur chaque session.  
 

 
 
 
Le Luc circuit sympa et pas cher même si en 1000 je me sentais un peu comme un éléphant dans un magasin de porcelaine. Le record a été fait en r6 sous la minute il me semble.
Mention spéciale à la petite bosse en milieu de ligne droite qui permet de rester en 3 à toc en Wheeling sur 50m