Reprise du message précédent :
Plus ça coûte trop cher

Sinon j'aurai bien aimé un R6 mais les 2 sont rares et chers sur LBC

Il m'a pas demandé de payer, il m'a montré en me disant que j'avais eu chaud, après j'ai payé parce que je trouvais ça plus réglo sachant qu'il allait changer la pièce. Déjà que je tape "un peu" plus dans les consommables que le locataire poireau lambda...

C'est pas la même prestation  

 
C'est un choix intéressant, c'est un moteur facile, régulier avec une puissance correcte et un bon châssis. Sur les pré-2013, une démultiplication en 14*49 te fait une bonne partie des circuits (si ma mémoire est bonne) sans te prendre la tête.

Un sliders de silencieux, c'est quand même fait pour frotter

Y'a des motos plus "facile"

En sportive ? Laquelle ?

une rougne    
La Dayto c'est une excellente moto pour la piste, mais en débutant pur je pense que c'est un peu trop pointu, surtout le train avant.  

Ce n'est pas une moto pointue. Le 3 cylindres est linéaire comme il faut pour rouler sur piste. L'avant est sain et sans surprise, permettant de rentrer bien fort en courbe.
Entre une daytona ou une rougne, il vaut mieux prendre une daytona.

Après, si jamais ça intéresse, j'ai un pote qui a une zx636r de 2008 potentiellement en vente et en très bon état. Il me semble qu'il vend ça 5000 €.

Street R + bracelets

 
   
Une street, ça a un guidon
Une daytona, ça a des bracelets
 

 
Ceci, par contre c'est bracelets + top/bottom yoke si tu veux les bracelets d'origine: ils se vissent par en dessous. Dans un second temps tu peux mettre le AAC d'un daytona pour compléter la préparation.
 
Et contrairement à la R6 t'es pas obligé de refaire le moteur tous les ans, d'ailleurs faudrait peut-être que je commence à ouvrir mon second moteur

Des bracelets pptuning c'est parfait et facilement remplacable en cas de chute.
Steeet R bracelets est effectivement un tres bon choix pour debuter la piste.

Acheter une merguez jy ai pensé, l'avantage est de pouvoir la souiller sans frein pshycho de si jamais elle chute.

ça fera 30€ monsieur.

 
vla la logistique
 
en loc t'arrives en caisse comme un touriste
 
pas de camion, remorque, état de la moto, des consommables...
 
je suis devenu addict

50

 
En effet

La Daytona c'est un choix parce que j'aime beaucoup le 3 cylindres Triumph.

Je me demandais si c'était bien aussi une street transformée mais je suis noob en mécanique, j'aimerai m'y mettre  

Merci pour les retours, je vais continuer à chercher alors.

Ça passe au Ricard 5.8 ?

Quand on y pense, mettre autant d'angle sur une moto de 200cv, on va bien bien bien remercier le TC

 
ça garde bien la côte quand même, après ça dépend bien sûr de l'équipement et de l'état
 
j'ai acheté mon K8 en 07/2008, il était vendu 9000€ (opération kawa, au lieu de 10990€), les K7 orange pearl (remplacé par le bleu candy en K8) étaient à 8000€, en septembre avec l'arrivée du K9 tous les K8 étaient à 8000€

De mémoire, il a une fourche et un amortisseur andreani dessus avec une ligne complète (titane ? ) et une paire de jantes avec des pluies dessus.

C'est pour ça que je veux trouver une r125 à pas cher pour l'hiver.
 

 
Honnêtement c'est un Lego ®, même pour coller les carénages:
 
- Bati arrière
- Té inférieur et supérieur de dayto
- Araignée dayto (motoholders ou autre, c'est souvent moins cher que lbc)
- Un peu de visserie
 
Et t'es bon.
 
 

Tout passe avec la bonne démul

 
Pas forcément, t'as le droit d'avoir une phase neutre et/ou de relever avant d'ouvrir ou encore d'ouvrir progressivement Je ne déclenchais jamais le TC en ZX10R par exemple

Oui oui
A voir après les chronos mais en réalité, un tel angle avec ces motos, soit ça envoie violemment, soit il y a des corrections à faire sur le pilotage

Okolepoiro

Okoplo

Personne n'a dit qu'il y avait un poireau dans l'histoire.
Je dis juste que si on est sur de la limite d'angle comme ça, soit les chronos sont vraiment bons, soit il y a des corrections à faire sur le pilotage.
Vlà l'angle de cochon quoi.

C'était mon premier (et seul ) sub-1'50 à Magny Cours
Dernière session et j'ai un peu envoyé parce que je voulais sub-1'50
C'est à Estoril que ça a frotté, et j'ai clairement pas assez débusté

Ca a l'air trop bien cette Ipone Continental Cup
Des tréteaux de moins de 50cv, que des vieux qui savent même pas quels chronos ils font
https://www.youtube.com/watch?v=mCalchuB_u8&t=1586s

Vu la manche à l'anneau du Rhin,  ça fleurait la belle ambiance ! De la.chouette attaque en piste également. Ça donnait envie.

 
Pas mal en effet

Je vais essayer de louer une continental pour faire la manche de l'anneau du Rhin.

Tu m avais pas l'air si vieux que ça en vrai  

J'aime énormément ce type de machine. Sur les manches que j'ai vu à l'anneau en Septembre, il y a les protwin qui m'ont impressionnés avec la puissance des ducati et la continental cup qui m'a donné envie d'être sur la piste. Le look , le bruit, l'esprit paddock et une visible arsouille typée JoeBarTeam, c'est tout ce que j'aime de la moto.

Si tu trouves un moyen d'en louer une, dis moi
 
J'avais essayé de louer une R7 pour la coupe R7, impossible

Oui, je me doute bien que ça doit être compliqué

Je vais vendre la mienne une 2006, piste, vei  sinon je rode actuellement un 2015 moteur tout frais tout neuf qui vas finir en vente bientôt    les deux on 40000km compteur environs  

Hello le topic  
 
Motard depuis quelques années maintenant, je m'essaye à la piste timidement avec des Trackdays, via BMC à deux reprises :  
- Le Mans avec une Street Triple perso
- Magny Cours avec une Speed Triple perso  
 
Je repars normalement avec la Speed à Magny Cours en Juin au format touriste 100% :
Descente avec un pote la veille en moto directement, logement pas loin du circuit puis on débarque sur le circuit avec nos meules sans location de box, trackdays puis on remonte sur Paris en moto.
 
J'ai lu récemment des feedbacks de location de R6 avec Activ Bike et vais m'y essayer tranquilement avant d'investir dans le break familial, la remorque, et la Panigale V4r et un endroit où stocker ça
 
BMC le fait aussi, mais sur des S1000rr, un peu trop surdimensionné  
 
Vous avez tous une remorque, une moto de piste, et un garage pour stocker tout ça pour vos sessions ?
 
Etant dans Paris centre, j'ai du mal à imaginer comment m'organiser  
 
 
 
 
 

J'étais dans ton cas il y a quelques années, tu arrives après notre génération    
En gros location de camion (et sangles/matos/rampe dans la cave) ou par la route avec un sac à dos (mais sans les chauffantes )

on a envoyé les résa pour les roulages avec loc activbike, cette année je vais faire magny et led en juin avec mon frere entre autres, et le ales le fin d'année en octobre
 
kikivient

Je pars de Paris aussi. Au final, j ai pris un petit Suv, une remorque pliante et la moto. Ca nécessite pas une tonne de place et ça évite les heures à consacrer avant et après le roulage pour louer le camion.
Ça permet aussi de faire des roulages de dernière minute.
Mais je confirme, être pistard à Paris, spa simple