Reprise du message précédent :
Et du coup elle a aimé?
 
Malheureusement non, je pars du 18 au 28 en Croatie, mais je suis intéressé par les dates début octobre aux Ecuyers si la météo le permet!

Sympathique !

moi j'en ai marre de faire des V, je veux aller dans les cévennes faire du boucan  

Oui mais une matinée c'est bien

Elle ne m inflige pas ses hobbies / moi non plus, ca me va parfaitement

pics

pour mes temps de poireau je compte écuyers/2+10 ~= carole
ce calcul à la louche fait 1'06'' là

edit j'avais pas vu que c'était à magny
j'en sais rien donc

oui mais son chrono est à magny cours

sinon tes cache poussière si tu fais que de la piste, à ta place je les remets pas
 
mais nettoyage une fois par an non, à mon avis à chaque changement de plaquettes à rythme piste et pas de pluie faut nettoyer

mais si je change que les plaquettes qu'une fois par an ?
freine plus fort proof
 
du coup si jamais je suis amené à rouler sous la pluie, cela pose pas de problème pour freiner sans cache poussière ? faudra juste que je nettoie à la fin de journée ?

faut juste nettoyer plus souvent

sinon j'ai pas compris ce que dux à monté comme pneus, mais on dirait que c'est la marque préférée d'xpay

ok, si la sécurité n'est pas en jeu, je vais pas les remettre

 
slt tki

 
Non, du supercorsa je pense

Moant  

Stop spoil mon pullmoche lô

Sinon, rentré. J'ai pris les petites routes pour éviter les péages   , c'est quand même bien crevant

Nan c'est comme Okysp il trouve une excuse à la con.

J'suis validay au fait

Nice

Mais crucifié sur la passerelle avec la 6r dessous ca aurait été mieux

Personne ici n'a les moyens de rouler en spuersport eco plhs cup slick soft de chez michelin

350e le train, si t'as pas les moyens tu fais pas de piste ctout

Oui le train qui dure 2x moins longtemps que des avons tiennent 2x moins que les supercorsa qui tiennent 2x moins que des d211

Bien bien

bon j'ai pu extraire les données GPS d'hier du Holux  
ya pas les données de la dernière session, c'est donc le Holux qui a merdé  
 
je dois me contenter de mon 1'53"9

 
Donc D211 > Supercorsa ??

 
T'as pas le chrono transpondeur orga ?

On devait rendre le transpondeur en début d'après-midi

edit: mais bon très honnêtement, je suis pas certain d'avoir amélioré. Peut-être quelques dixièmes mais sûrement pas plus...

 
J'ai un pote en 53 à Magny en R6 qui est en 52 au Vigeant si ça peut te donner une idée

c'est pas un hasard si j'étais un peu déçu de ma prestation du vigeant
et de la pluie
et de mes pneus

Bon c'est cool quand on roule avec des potes quand même, on peut avoir des petits souvenirs
 

 
Niveau position, ca commence à être pas trop mal non?

oué faut que tu baisses la tête en faisant un bisou a ta main, et c'est bon  

ouep

 
Et l'usure du train neuf ?
 
Et le CR ?

 
Dis donc toi    
 
T'étais plus mignon quand on buvait des bières ensemble    
 
 

Bon sinon, tuto@pression des pneus, je vais tenter de résumer les propos du mec de Michelin qui était là hier tant que c'est frais dans ma tête. A mettre en FP please
 
La clé est la pression à chaud du pneu. Si en sortie de session vous êtes dans la fenêtre de pressions prévue par le manufacturier, vous êtes bons, et vous êtes à peu près sûrs de ne pas avoir d'usure anormale (déchirements etc).
La pression à chaud va dépendre de plusieurs facteurs :  
- La pression à froid
- La température extérieure (et de la piste)
- Votre rythme. La différence est importante entre le rythme poireau et le rythme pilote. Exemple concret à Magny-Cours : Nouveau train de pneus, je rôde mes pneus à rythme tranquille (2'10), je suis à 2.2 bars à chaud. J'enlève 400g pour me retrouver à 1.8 à chaud (préco 1.7/1.9). Session suivante, je roule à rythme soutenu (1'54), je suis remonté à 2.1 bars, soit 300g d'écart pour 15s au tour. Attention, ça ne veut pas dire que 5s/tour = 100g, chaque cas circuit/pilote/style de pilotage est unique, mais ça donne une idée. Et ça explique pourquoi les pressions à froid ne sont rien de plus qu'une vague indication de base de départ.
 
Donc en résumé :
1) Renseignez-vous sur les pressions à chaud recommandées par le manufacturier
2) Vérifiez vos pressions immédiatement à la sortie de session, et ajustez-les en fonction des précos
3) Recommencez en cas de changement important de rythme ou de température extérieure

 
J'avais raison

Je vais mettre en FP dans la journée

Top, merci pour ce post!
 
Maintenant que t'as battu Yorf sur ses terres, t'es pas censé récupérer les rennes du topic?

D'ailleurs je voudrais acheter un mano relativement fiable, ça me semblerait être un investissement intelligent

Y a une bonne référence connue?

Edit: j'ai trouvé ça, ça me parait bien, utilisable avec et sans compresseur, si il est précis c'est top!

https://www.amazon.fr/Hazet-9041-1- [...] =manometre

ceux qui ont des s21 vous en pensez quoi de ce pneu?

Rentré,  moto garée, plaisir consommé.

Et merci la météo parisienne, il pleut moins que chez duckxks

Et re-merci duckxks et duckxette

Tu vas mettre 12 bars dans tes pneus ?

Non ça sera pas nécessaire

Effectivement la plage de lecture est grande, ce qui risque de nuire à la précision!
Du coup celui ci serait sans doute plus précis https://www.louis-moto.fr/artikel/r [...] r=10003473