Reprise du message précédent :

 
moi comme d'habitude je conseillerai d'éviter les citadines françaises et de prendre des voitures moins recherchées / objectivement moches, donc moins cotées
 
genre kia picanto, suzuki alto ou wagon R, opel agila, mazda 2... ya moyen de gagner 3 a 5 ans par rapport aux citadines FR...et qui sait un peu de fiabilité
 
point négatif : quand on va en casse (si on y va) c'est plus dur...  
 
exemple :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

La guerre des clones sur le parking d'une SSII au mois de septembre lorsque la viandre fraiche des JD en première XP vient d'arriver

Franchement, j'ai bossé un peu en SSII, j'ai quasi jamais vu ça. Ptete plus sur Paris.

Après ça me choque pas, ils ont leur premier salaire, ils veulent se faire plaisir, je vois pas le mal.

 
 
Pour 90% des acheteurs d'Audi, ils achètent une voiture qui n’est rien de plus qu'une seat/skoda avec plus de plastiques moussé avec un sigle différents...
 
Il y a deux solutions:
- soit ces gens estiment que le plastique moussé est indexé sur le cour de l'or
- soit ils sont attirés par le sigle et l'image de marque
 
Formulé autrement, soit ce sont des "pigeons" (le mot est un peu fort, on est d'accord), soit ce sont des m'as-tu-vu.
 
Après qualitativement parlant, c’est le groupe VW avec ce que ça implique. Perso, j'ai essayé, puis j'ai changé de marque.  

Merci pour le conseil! Je vais regarder ça aussi! Dans les asiatiques "moches" (les coups et les douleurs, toussa...), qu'est ce qui serait le plus fiable?

 
Sur Paris, tu n'as pas de voiture, ou alors tu gardes ta caisse pourrie d'étudiant.

 
Le mec qui achète une audi/bmw/mercedes sous motorisée, c’est clairement pour la frime.

Certains gros moteurs sont spécifiques à Audi mais ca reste minoritaire (5 cyl, ...).
Si au moins la marque avait la réputation d'être fiable (réellement pas dans l'inconscient collectif) mais depuis plusieurs années, c'est pas mieux que les autres.

C'est quoi sous motorisé selon toi ?
Car perso en dessous de 200cv j'ai du mal, et on traire les gens d'hérétique ici quand on annonce ce genre de chose. Genre 100cv ça suffit pour rouler à 50.

Pour avoir vu deux Seat, notamment Léon, et possédé une A3 ainsi qu'une S3. Moi je vois la différence. En dehors du moteur bien sur.
Par contre, entre une VW golf ou une Seat, oui je trouve énormément de ressemblance.

J’ai récemment dû changer de voiture , j’ai essayé deux Audi a4 , une manuelle et une multitronic , une 508 gt , j’ai opté pour une Mazda 6
 
Et franchement la 508 n’a rien à envier à une a4.

Si tu reste sur la gamme 508, Mazda 6, je suis d'accord, l'A4 ne vaut pas forcément le coup. Par contre, si tu veux un v6 par exemple, tu es obligé d'aller chez les allemands non ?

 
V6 Ferrari sur la Giulia.  

 
Oui, chez Mazda ,j’ai cherché mais pas trouvé, le plus gros moteur est un 2.5l atmosphérique de 192 ch
Et chez Peugeot c’est le mazout 2.2 204 ch.

 
Il y a un parallèle direct avec l’horlogerie.
Un type veut se faire plaisir avec un budget de 3000 ou 4000 balles. Il s’achète une montre de marque connue, bien finie avec un mouvement ETA et commence à la montrer à ses collègues car il en est super content (et un peu fier).
Il va forcément finir par tomber sur des amateurs d'horlogerie qui lui expliqueront que le mouvement se trouve sur des montres 4x moins chères et qu'à ce prix il aurait mieux fait de prendre une vraie montre avec un mouvement de manufacture.
 
Forcément, le type aura le sentiment que son choix est dénigré, et sortira l’argument massue du "vous êtes jaloux".
 
 
 
Le propriétaire d'audi, c’est la même chose. Dans 90% des cas (c'est à dire si il a pris un moteur normal), il s’est juste payé une Seat/Skoda à prix d'or et a un peu de mal à s'entendre dire que son choix est bizarre...

 
Il me semble qu'il n'y a plus de V6 essence sur la A4  

 
Je ne sais pas en tout cas niveau insonorisation, peu mieux faire.

 
A3 TDI 105 (et en plus, le moteur est à chier   )
BMW 114d (youhou 95ch   )
Classe A 160d
 
Ca peu être crédible sur une voiture pas chère (et encore pour la BMW), mais sur une premium à 28 euroboules, ça fait un peu mal au cul...
 

 
Je ne compte pas la S3 (moteur pas forcément identique).
 
Pour la A3 vs golf vs leon, la base est la même (chassis, moteur, boite...). Par contre, on gagne en finition, le prix de ce gain étant complètement disproportionné (à ce demander combien coute le plastique moussé   ).

Ce que je peux vous dire, c'est que ma belle-mère à une A4 diesel 143 CV, et qu'elle ne l'entretient jamais, et ça roule toujours, c'est du solide

Sauf qu'ici on dit pas qu'Audi ou autre c'est de la merde. On dit que toutes les allemandes sont à chier.

Qu'un mec explique qu'Audi est plus cher que Seat pour les mêmes pièces, ça me choque pas, je le pense. et pourtant j'ai pas eu de Seat mais des Audi.
Et perso l'image de marque, je m'en contre fou.
Ça serait même plus l'inverse. Vu comment on est catalogué en Audi, et mnt que je roule en BM, on me prend pour un kéké, je m'en passerais bien.

Entièrement d'accord.

J'ai emmené un thp 150 à 175 000 bornes sans grosse emmerde, est-ce que ça en fait un moteur fiable ?
 
A mon sens, le problème des allemandes c'est le tarif à iso prestation et la supériorité supposé des proprios de ces caisses. Que tu payes plus cher pour un modèle mieux optioné ou mieux motorisé ok (en prenant le reste identique). Que tu payes un peu plus cher pour une meilleur finition (à moteur et option comparable), ok. Que tu payes plus cher pour la marque la ça me fait rire.
 
Comme déjà dit le problème c'est les individus qui dans leurs compacts allemandes milieu de gamme se voient dans un gros gamos. Le côté achat passion pour un gazout de 140cv aussi me fait rire mais bon si ça répond à leur besoin pourquoi pas. Le problème est alors le budget de cet achat passion quand tu regardes ailleurs, ou la même marque en essence.
 
De tête j'ai trois exemples : un mec à mon taf en 118d, qui est persuadé que ça caisse est plus performante que ma fieSTa. Un ancien camarade qui avait choisi une cla 220cdi pour ses 20ans, le modèle essence plus puissant à même prix n'étant pas dispo de suite, ce qu'il voulait c'était le badge avant tout, le moteur osef. Le dernier, un mec qui à l'achat de ma 207 thp en 2012 m'avait sorti "pourquoi t'a pas pris une a3 ?", oui le mec aurait choisi une a3 tdi 110 de 2002 avec 150 000 bornes 5ème main plutôt qu'une 207 de 2007 avec 100 000km première main...
Je ne parlerais même pas des mecs en tdi qui veulent faire la course avec la moindre sportive venu....
 
En soit j'achète une voiture avant tout car elle répond à mon cahier des charges. Les plastiques moussés ça me passe au dessus, bon ça vous l'avez compris vu que j'ai une fiesta

On fait référence à qqn du topic épargne pour la montre ?

Sans même une vidange ?

bahh, je suppose que ça part pas mal en "voiture de société"  
 
tu flattes l'égo de ton "collaborateur" en lui octroyant un porte clé "prestigieux"
 
Tu fais virer le sigle, et hop !
 
95 cv c'est assez pour les trajets dodo-boulot

 
Dont 90% dans les bouchons.    

 
Ca dépend, 200ch dans 2.5T, ça va se trainer , par contre dans 0.8T, oui, c'est très bien  
 
Je me suis trimbaler dans une micro-citadine de 78ch pour 1T cette après midi, c'est pas un missile mais ça permet de rouler sans se trainer, je suis quasiment tout le temps sur la voie de gauche avec d'ailleurs...

 
Des 1.9l DCi 120ch ont aussi fait 300 000km avec turbo et coussinets de bielle d'origine

Une 407 coupé 2.2 163ch de 2007, pas mal d'options, avec moins de 100 000 bornes, c'est un mauvais achat ?  
 
J'aime bien la gueule. Je cherche du silence sur autoroute et de la fiabilité pour rappel  

 
C'est très bien pour ce que tu veux en faire, par contre c'est difficile a revendre je pense

C'est vrai que la réputation a l'air un peu mitigée.
 
Un peu lourde peut-être, longue, fiabilité pas nickel ?
 
En tout cas ça vieillit pas mal je trouve et ça a l'air accueillant.

Salut tout le monde, je débarque ici car je suis en train de chercher un autre véhicule pour madame.
Exclusivement trajet boulot-maison.
Je suis tombé sur une twingo 2 de 2011 société
120k km
1,5 dci entretenu via concession.
Pneu av/ar Michelin neuf
2700€ en sachant que la distribution devra être faite fin 2017, je vise une négo à 2300-2400€.
Vous en pensez quoi?

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Un thp 150 ça se vidange petit à petit quand tu roules
 
Je respectais les vidanges, encore heureux vu que je cite "putain on croirait que tu conduis une ax 1 litre vu comment tu lui tires dans la gueule" ou "ah tu la décrasses là ?" "bah non pourquoi ?"

gloinfred> le bon français qui a jamais roulé dans autre chose qu'une française et qui raconte que les allemandes c'est kaka et chère.
 
Achette en une (et pas une caisse de gitan de 20ans), même une entrée de gamme mal motorisée et tu comprendras que ça fait 20 postes que tu racontes de la merde.

Yes 20k km par an de prévu

Sur ce type de kilométrage c'est la nature des trajets qui compte le plus. 20kkm c'est pas des masses. Si c'est une multitude de petit trajet le diezout peut ne pas aimer.

@abadon308 : ah tu trouves qu'une classe A 160cdi avec son moteur français c'est bien placé niveau prix, équipement et finition toi ? Perso si le plumage n'est pas en adéquation avec la ramure ça me fait doucement rire. (C'est pour ça que je déteste les gt line, S line et consort)

25km x 4 par jour, principalement autoroute et national (110 et 90 vmax)

Le diesel se justifie Le budget est faible dommage, une twingo c'est pas le plus confort pour faire 100km/jour.

Elle est jeune conductrice, on cherchait à limiter l'assurance et l'entretien tout en ayant une voiture qui peut doubler sans avoir à prier à chaque fois.
D'ici 3 ans on pourra passer à la gamme au dessus

 
Il doit me manquer une reference et ca a l'air marrant.
 
Tu aurais un lien ?  

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Tu serais supris ma poule.  
 
Pour ce qui est d'en acheter une, je dois bien dire que la BMW 140i de mon voisin de bureau n'est pas degueux... Ceci dit, ce n'est pas une skoda recarrossée et sous motorisée qui se prétend premium....