Reprise du message précédent :

 
Ou il est peut être un peu plus petit. En tout état de cause, je n'avais pas ce souci dans mon ex ibiza (mais j'en avais d'autres liés au gabarit réduit de la voiture...).
 
Ceci dit, les toits panoramiques me sont interdits sur quasiment toutes les voitures à cause de la sur-épaisseur du rideau occultant...
 
Les monospaces me conviendraient bien, mais je suis réfractaire à la position de conduite façon chaise.

 
De ce que j'ai essayé (hdi 120 de 2016), c’est mieux, mais ça reste encore assez loin des boites honda. Idem chez VW/audi/seat d’ailleurs.
 
Le pire guidage de boite que j'ai vu sur une voiture récente, c'était sur la C3 hdi 68 poneys: un débattement monstrueux (idéal pour frôler le genoux de la passagère quand on passe la 5ème), une commande complètement floue et un levier qui vibre avec le moteur.  

Ah c'est sûr que PSA et les leviers de vitesse c'est une longue histoire d'amour, lenteurs, flous... je me demande comment ils font, j'espère que sur les derniers modèles c'est mieux

 
2016, c'est pas encore les nouvelles  >> c'est sur la 308 II restylée (peut-être - surement même - d'autres !) dont les livraisons doivent commencer vers septembre si je ne m'abuse.

 
 
 
merci pour ta réponse. j'ai pu l'essayer ce soir et fait le tour de l'engin. j'en ai eu une bonne impression générale, ça a l'air confortable.
sinon 11000 € pour ce vehicule, de 2013 et 31000 Km, ça vous parait abusé?

C'est pas top, vu comme il est bradé en neuf :
https://www.elite-auto.fr/voiture-n [...] ponibilite

Je déconseille le 1.6 VTI (même si bien moins pire que les premiers THP).
Tendance à bouffer de l'huile.
Boite désagréable et ca mouline trop à 130 (manque une 6e).
Comportement d'essence atmosphérique qui peut ne pas plaire à certains.
Pour rester sur le même modèle, je recommanderais le Puretech 110 quitte à allonger quelques biftons supplémentaires.

 
"quelques" qu'il dit...

 
42% de remise  

 
Il mouline mais du coup il garde une bonne pêche au premier dénivelé contrairement au même moteur avec une BVM6 à la 6e trop longue qui obligera a revenir en 5e voir en 4e
Le mieux reste un Puretech 130ch BVM6, voir un 1.2 110ch EAT6 (pour éviter la BVM5 au guidage pourri)

 
T'es marié avec après aussi.
Quand Citroen passera sur un petit SUV pour le remplacer, plus personne n'en voudra (déjà qu'avant ...)

Pour le DIESEL !!!!
 
le Puretech 110 est à (que) - 23%

Tu m'etonnes, je trouve ça super laid comme truc

 
Logique vu que plus personne ne veut de diesel ...
Il parait qu'en concession PSA, les délais sont atrocement long pour avoir ta voiture en 1.2l Puretech  ...

Il n'y a pas de secrets !
pour avoir un engin" volumineux" (donc "spacieux" ) en un minimum de longueur, c'est la cube qui répond le mieux au CDC...
 
Et le c3 n'est pas si moche
 
Il va être remplacé bientôt

Ok.
 
Mais là un diesel moins cher que l'essence... (à motorisation comparable) je prends le diesel

 
Le probleme c'est que dès que tu veux un peu de couple (genre pour tracter) et 4x4 tu es quasi obligé de prendre un diesel...

La bonne pèche à 3800-4000 rpm pour 130, on s'en passerait par moment. Tout le monde ne se tape pas de l'autoroute vallonnée.
S'il pouvait éviter de sucer sa Total Activa Ineo ECS 5W30 comme de l'essence, ça pourrait être pas mal aussi (regarder la sortie d'échappement (éventuellement bien noire))
La boite 5 est à chier (récalcitrante, guidage pourri, ...) et le comportement moteur ne plait pas à tout le monde (onctueux en ville mais mou de la bite en relance >70 sans tomber 2 rapports).
En montagne, ca devient du délire ... il doit en rester 40 max des 120 poneys asthmatiques amputés des poumons.
Bref à acheter en connaissance de cause.

ça donne envie d acheter du peugeot.

Achète pas de vti95 non plus alors, la même sur ce moulin sur not' C3

La bvm 6 du puretech 130 est très bien je trouve, m'y suis pas encore fait mais seule chose que je lui reproche c'est de pas être automatiquement et de réellement brûler la main quand il reste sous le soleil !

Ça dépend aussi de comment est fout le coffre, 380 litres bien foutu, plancher plat, pas de gêne avec le passage de roue seuil bien foutu, ça peut être plus pratique que 410l alambiqués.

Il a aussi été monté sur les Mini
Car ils se sont mis à 2 motoristes pour pondre cette formidable génération de VTI/THP. Quelle belle réussite cette collaboration PSA/BMW
BMW ayant eu la riche idée de supprimer le contrôle de niveau d'huile au démarrage sur ses Mini. Imaginez la surprise de pupute lorsque le moulin de son carrosse anglo-nazi bouffe jusqu'à 1l d'huile aux 1000 km

Reste poli.

Trouvé sur FA qui tire ça d'un groupe FB
 



 
1.2l Puretech de 47000km, 2014.
Courroie à bain d'huile pour info.
C'est rassurant

 
Audi aussi a des voitures qui consomment 1L / 1000km.

 
Le 1.6l HDI 100ch n'est pas mauvais.

 
En montage, faut pas croire qu'un 1.2 110ch sera mieux avec son creux sous 1500tpm

Mince un possesseur de Mini 1.6 VTI ... condoléances

Si ca devient un défaut récurrent sur ce moteur, PSA fera comme d'habitude ... absolument rien et présentera la facture ...

A mais j'ai jamais dit qu'ils avaient le monopole du moteur de merde

Bah disons que pour l'autre, le creux est sous les 7000 rpm

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Au contraire!
 
Après la distribution à chaîne où il n'y avait aucun entretient à faire pendant la vie de la bagnole, BMW invente la distribution à chaîne à changer tous les 3 ans avec le THP avec de toutes façons une chance non négligeable de remplacement total du véhicule par le particulier suite à destruction moteur, tout bénéfice pour les garages!
 
Histoire de faire bonne mesure ils rajoutent un nettoyage obligatoire tous les deux ans du fait de l'encrassement du à l'injection directe.
 
Peugeot ayant bien appris de son maître BMW suite au thp ("les allemands savent vraiment faire de la merde pas fiable, montrons leur que la french touch ne démérite pas" ), lance la distribution à faire annuellement avec en plus le prix d'une vidange qui n'avait aucune raison d'exister! 1500 boules annuelles! Genius!
 
Grâce à leur fiabilité de merde en plus, ca pousse a partir sur de la LOA/LLD! Fucking genius!

C'était quoi le slogan ? "On a pas de talent mais on a des idées !" ?

   
sérieusement ?

Ca donne quoi les 2008 ? des motorisations / finitions à recommander ?

 
Sur le 1.2l Puretech, j'ai lu qu'il fallait sortir les arbres a cames pour changer la courroie  

 
Il n'y a pas ce soucis sur le 1.0 ecoboost qui a aussi une courroie humide  

J'ai acheté il y un an un C3 Picasso Confort pack enfant Puretech 110 pour l'arrivée du deuxième chiard. J'en suis absolument RAVI.
 
je dois dire qu'il y avait peu de véhicule répondant à mon cahier des charges, les priorités étant dans l'ordre :
- volume de coffre : avec la banquette arrière avancée, le coffre fait 500l, soit le volume de celui d'une Scenic. Comme toute la famille fait entre 80 et 170cm, personne n'est gêné. Je n'ai pas fait tester les places arrières à un vrai grand mais elles ne m'ont pas l'air insupportables. Du coup on peut bien blinder le coffre quand on part en vacances.
- compacité : on habite Paris et le box est plutôt étroit. Le C3 Picasso fait 4,10m de long soit la longueur d'une Clio c'est parfait pour se garer dans Paris et rentrer dans le garage sans avoir peur de tout racler de tous les côtés. Ma femme en particulier est très contente de ne pas avoir de paquebot. Le rapport volume utile volume occupé du C3 Picasso est assez exceptionnel de mon point de vue.
- luminosité intérieure : on a essayé un Captur et à l'arrière c'était vraiment horrible. Là qu'on voyage devant ou derrière, on a vraiment une impression d'espace sympa.
- confort : les suspensions sont hyper douces. C'est très agréable en ville. C'est du coup pas orienté j'attaque sur les routes départementales mais ça n'est à mon sens pas l'objet.
 
Le C3 Picasso n'est pas hyper équipé. Je regrette juste l'absence de freinage d'urgence automatique et éventuellement une caméra de recul ou un détecteur d'angle mort. Mais c'est plutôt sur les voitures de génération plus récente.
 
Franchement c'est une très bonne voiture de bon père de famille. En plus comme elle est légère le Puretech 110 a un bon petit peps pas désagréable (ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit : ça n'est pas du tout une sportive, juste elle est correctement motorisée).
 
Après c'est la seule voiture dont je me sois dit texto en la voyant il y a quelques années qu'elle était tellement moche que je l'achèterai jamais.    Du coup je l'ai prise en rouge, elle est pas mal  

 
Regarde le prix, parce que le C3 picasso, on le trouve avec 42% de réduc chez elite-auto
 
edit : évidemment, burned...

 
Moi, c'était
- le Fiat multipla
- la Pontiac Aztec (celle de breaking bad) qui est encore plus moche en vraie qu'en photo...  
 
La c3 picasso n’est pas sexy, mais elle n’est pas encore totalement hideuse...