Reprise du message précédent :
Moins lourdes les images, par pitié pour les data des forfaits gsm

Même en wifi c'est la lutte finale

 
T'as un forfait 500Mo pour dire ça ?    
 

Un peu plus kémême.

Mais bon, moi, je ne fais pas QUE rêver de V8 US

Certains achètent des smartphones à crédit, d'autres font glouglouter leurs grosses cylindrées  

  hanlanlanlan , le gros méchant  
V8 et Nokia 1616  

 
http://www.curbsideclassic.com/vin [...] behemoths/
 
Coupe DeVille pour moi  

Y avait pas d'internet mais putain c'était le bon temps

Pareil
Je n'aime pas trop cette période en terme de ligne, reste que celle de la Caddy est bien meilleure que les deux autres et comme le reste (intérieur moteur),  ne fait pas de grosse différence, je resterai sur la Caddy.

 
Oué
 
 

 
Je trouve le dessin intérieur de la Cad bien plus moderne que les deux autres, qui font salon roulant des années 60, vraiment horrible, surtout la Chrysler  
 
Après niveau moteur t'as le 500Cu dans la Cad, rien que pour ça c'est Coupe Deville direct

Aqua: belle la Packard
Etienne : j'aime bien ta logique "plus c'est gros meilleur c'est"

Je continue à découvrir des classiques, les Ford des millésimes 68/69  
Elles sont belles les Torino "sportroof" de 68/69   , y'a une certaine simplicité dans la ligne, le fastback est splendide


Autre découverte, la version Talladega  

et la grosse 500 XL en coupé  

Ca fastback infini

 En plus avec les feux cachés lô   , ça fait un mélange de Dodge Charger 66 et 68 "en mieux"
sur le modèole 69 des galaxie , lkes feux AR sont moins jolis, plus gros mais l'intérieur tourné vers le conducteur est top

Avec la grosse poignée    (une option ou un pack j'ai l'impression)

celle là est belle
https://www.hemmings.com/classified [...] 32935.html

nan mais
 
/me bave et en fout partout

Warp speed Mr Zulu  

 
J'aime bien les fastbacks, mais la boursouflure qu'ils mettent systématiquement sur la naissance de l'aile arrière, je bloque là dessus et je trouve ça plutôt disgracieux, ils ont du mal à l'intégrer harmonieusement. C'est plutôt réussi sur la dernière par exemple, mais avec un fastback... osé

On peut discuter sur les détails du style américain, et je suis d'accord y'a une cassure dans la ligne entre une aile avant trop droite, et une aile arrière trop courbe et ca nique la cohérence. Les ritals et les angliches sont plus forts pour ça. (cf les grosses GT  sur anciennes).
Les roues trop petites et les jantes n'ont amha pas la beauté des productions haut de gamme européennes mais ces dernières sont intouchables.

Ca reste bien joli quand même que ca fait une super voiture pour des prix abordables.

l'aile arrière justement je trouve que ca lui fait un fat ass qui lui va bien

Les premières Charger de 66/67 ont le même problème, l'appendice est pas énorme mais y'a une intégration et des proportions qui merdent un peu quelque part.

 
La deuxième plus connue de 68-69 passe bien mieux,

 
La première ne me repousse pas pour autant.

sur la deuxième génération, je trouve que le changement niveau custode arrière fais beaucoup plus (ca joue sur le toit aussi) que l'aile arrière.
 
Cette version c'est juste du

La 2ème Version de la Charger est mieux dessinnée globalement mais elle coute un oeil.
Chez FOMOCO , y'a vraiment des trucs sympas dans les Fastbacks en dehors des Stangs, les Torino, Fairlane, XL
Chez Mercury en dehors de la Cyclone, la Monterey se laisse regarder aussi

Marrant, ces hanches larges sont mon detail preferé sur ces caisses  

Les émissions traduites avec les pieds sur AB Moteurs c'est toujours un succès: Là il est question d'un V8 Chrysler de 383 m3  

cisco1: en moins coté que la charger t'as aussi la chevelle (je crois) qui est sympa.
 
t'as des oldsmobile aussi en muscle car qui sont sympa de ceux que j'ai vue

Juste parce que merde, rouler en V8 tout le week-end, c'est génial.    
 

C'est pas du tout la même catégorie que la Ford Galaxie XL, les "petites"  muscle car (pony car, mid size) etc valent une blinde si y'a le gros moteur et l'équipement sport , une chevelle SS c'est pas donné.
 
Les grosses, "full size",  valent quedalle, ont souvent les gros moteurs (tu trouves les Ford 460 dans pas mal de grosses de la Fomoco) sont super équippées, par contre t'approches les 2 tonnes et c'est quasi toujours en boite auto. Alors que les Chevelle t'es plutôt à 1t6 1t7 et c'est basique. C'est pas le même délire.
Reste que le style de ces grosse Ford est top,  
Les muscle cars c'est parti trop loin pour certaines, les "personnal cars" et "luxury cars" sont de supers affaires avec énormément de style, d'équipements et un gros moteur.
Les coupé: Buick Riviera 63 , Cadillac Eldorado 67 , Oldsmobile Toronado 66 , lincoln Continental 1966, ou Imperial 1969 et leurs années semblables sont topissimes en design.
Certaines sont hyper connues (Toronado, Riviera) et un peu cotées, d'autres plus ignorées Conti 66 ou Imperial 69 par exemple et valent peu pour ce qu'elles offrent.
 

Tu m'étonnes   , (pas pu ce Week end   , retour au garage mardi pour voir le dribble, la jante qui fuit etc    )

Les Torino commencent à être méchamment recherchées, les prix aux US s’envolent : il y à un an 1500-2500 une sympa, 2500-5000 les GT/Cobra (67-72) les prix ont triplés d'un seul coup...
Je voulais monter une 71 en track car (allégée on tourne autour des 1500kg), mais vu les prix pour une épave maintenant...
J'en avais trouvé une belle (d'épave) à $500 l'année dernière, châssis et tôlerie ok. Maintenant c'est $2000 la croûte en dentelle qui se casse en deux en la grimpat sur le plateau...
Les Galaxie avaient déjà commencé l'ascension, elle continue, une belle XL avec un 429 et une boite 4 c'est plus de $30 000, il y à 5 ans c'était $10 000 difficilement... re-
 
Reste les gros "road boats" pas encore recherchés (quoique les break 70's ça prends de la valeur mensuellement... Un beau clamshell ou un estate full size Mopar c'est maintenant le prix d'une Mustang 65-67... ).

Pour les Torino oui, je pensai plus à la 500 XL , mais vu comment les autres muscle cars sont parties, ca se comprend pour la Torino, et elles sont vraiment superbes en plus.
Maintenant au niveau des motorisation c'est de la folie dès que les mots magiques sortent: "426 Hemi", "440 Magnum", "429 Boss" etc  
 
Reste les paquebales de luxe qui me paraissent de supers Engins Avec des gros moteurs (avec 500 kg de gras sur le cul mais c'est pas forcément désagréable )
 
Les breaks je comprend pas le progeay, ca me dépasse complètement

C'est super pratique, confortable comme la berline, valait vraiment pas cher (enfin, plus maintenant...), comme c'est lourd, généralement c'est le plus gros moteur de la gamme (ou l'avant-dernier plus gros, mais avec un carbu 4v au lieu de 2v sur les coupés/berlines)...  
Alors, quand tu tord une Chevelle en faisant fumer la gomme sur 150m c'est fun la gueule du gars en "muscle car".    
Bon par contre carte Total/GR obligatoire.
 
Et c'est différent, ça attire plus la sympathie que les berlines : j'ai beaucoup plus de gens qui viennent papoter quand je sors la baleine que quand je sors ma Fleetwood Brougham. ^^
 
Pi je te crotte, je l'aime bien mon break.
 

la fleetwood c'est moche

oops, j'ai glissé chef   , je savions pas  
N'empeche que je préfère les berlines, toutes les berlines restent de pur plan au final et pas seulement pour les ricaines.

Quelle année la Fleetwood?

73 comme le break.
Les berlines ricaines 70's, globalement c'est plutôt bâtard, entre le coupé et...
...je ne sais pas quoi.
Les Cad' sont par contre plus sympa en berline qu'en coupé pour ces années.
 
Dans les 60's oui je suis d'accord.
 
Et le cul des station wagon Mopar de 72...

Ha ouais, Caddy 73 ca c'est de la baleine !
Sur les 70s je connais moins et le style GM est souvent meilleur que les autres du peu que je connaisse.
(y'a bien les Imperial "Fuselage" que je trouve top aussi comme dit précédemment)

Ouais voilà, de la pure baleine, d'ailleurs, quand tu roule, tu à l'impression de rouler sur le ventre mou et tendre d'une baleine échouée.    

à garer ca doit être cool xD

popopopo , le Velours, la moellance, le brun soooo 70s  

 
Fais nous de meilleures photos    
 
C'te classe à Dallas  

 
Ca j'adore    
 

Pour comparer la longueur : derrière c'est ma 280SEL...  

ha merde xD
 
j'aimerais tester dans les parkings sous terrain de paris