Reprise du message précédent :
J'y étais ce midi, sympa ! De la Mustang en masse et globalement les mêmes voitures que l'année dernière, dommage que la pluie se soit invitée !

Chevy Malibu

Il ne lui manque que des dog dishes .
 
Je cherche un Quadrajet E4ME (électronique) Chevrolet qui ne soit pas tordu. Si quelqu'un a un de ces carbu qui traine, ça m'intéresse !

Oldsmobile F-85
 

Oldsmobile F-85
 

Oldsmobile F-85

Les black steelies donnent un look assez badass quand même

Y'a ça qui est arrivé hier après midi :

 
V8 6.6L Pontiac, le "mauvais" bloc 500557 code XA d'origine Formula ou T/A de 1977 avec sa boite TH350. Il n'est pas mauvais du tout en fait, mais un peu allégé par rapport aux blocs plus anciens, conçu pour gagner un peu de poids et rendre la voiture plus économique. On ne le montera pas dans des puissances faramineuses, mais il est pour pour 400 à 450ch.
Aucune idée de l'état, mais j'ai tenté de démonter quelques trucs et je n'ai pas eu de problème comme on pourrait l'attendre d'un moteur qui a trainé dans un coin humide depuis 15 ans au moins.
Pour l'instant je n'ai vu que de l'oxydation de surface qui s'en va avec un coup de chiffon et de l'huile coagulée :
 

Bordel
J'ai hâte de voir la suite

Les bougies ont l'air en bon état.

Bilan actuel après dépose des culasses : les headers sont HS, forte oxydation dans le cylindre #1, piston #7 tout piqué d'oxydation car il est en position haute.  
Je l'ai posé sur le côté pour mettre les cylindres à la verticale et j'ai vidé presque 1L de vinaigre dans le cylindre #1, ça fait trempette depuis hier. Vu qu'il n'a jamais été réalésé, les dégats éventuels partiront peut-être avec un simple réalésage.
 
J'étais enthousiaste en retirant la première culasse car c'était très propre dans l'autre rangée de cylindre. Mais je me doutais bien que j'allais trouver un truc pas beau vu qu'il est bloqué.

Réalèse en 427 et c'est marre . C'est quoi d'origine, 402?

Tout dépend de la cote de réparation que tu peux avoir avec les pistons correspondants. Les culasses sont dead de chez dead ?

culasses peureuses, forcément  

Non non, les culasses n'ont rien, c'est les headers qui sont pourris, les échappements 3 en 1 quoi. C'est con ça m'aurait fait une belle économie.

D'origine c'est 400ci, le réalésage max recommandé c'est 0.060" (4.18" ) mais ça dépend car il faut quand même éprouver le bloc pour s'assurer que ce soit possible. Y'en a qui sont monté jusque 0.135". Là où on gagne le plus c'est avec un stroking : un vilo avec une course plus longue. On peut monter jusque 462ci, peut-être même plus, mais ça me servirait à rien, je veux un bon compromis puissance/conso/fiabilité et je n'ai pas un gros budget. Si je pouvais le monter à 300/350ch ce serait déjà extraordinaire.

tu m’étonnes  

Site à voir : http://www.mcsmk8.com/cadillacs/mycads.htm

En parlant de Cadillac
 

Cadillac Sedan De Ville

http://www.petrolicious.com/driven [...] ontinental  

Elle est pas un peu beaucoup surélevée ? Ca gache tout

C'est pas une Lincoln Gas Monkey.  
 
Et justement ça ne m'a pas gêné, pour une fois qu'une auto comme ça ne se retrouve pas avec la carrosserie posée sur le bitume.

Quelqu'un a eu l'occasion de conduire une muscle car moderne de + de 500 bourrins types Camaro ZL1, Shelby GT500 ?
Impressions ?

J'ai eu l'occasion de rouler dans une C5 Z06 il y a qq années, 400 bourrins et des brouettes, bah c'est du violent   Mais ça se conduisait assez facilement, comme les C4... après je suis pas pilote et la conduite sportive j'y connais que dalle, je pense que tu dois trouver multe tests et essais qui te doneraient une idée, en tout cas les puissantes US américaines modernes; c'est plutôt brutal comparé à des équivalent munichois ou chez AMG qui font plutôt dans l'feutré à perf équivalente. Pour les modèles très récents par contre je pourrais pas te dire, je n'ai pas encore eu l'occaz d'essayer.

Qu'est-ce que j'aimerais avoir une Camaro ou Challenger dernière génération.  
 
Et sinon, JFKen, t'en es où de tes caisses ? On ne te voit plus trop sur DC.

Un pote a un paquebot de 2009 (Challenger 6.1L SRT8), que 425hp.
Ca pousse, mais c'est quand même pataud. Elle est imposante c'est vrai, il avait une stang V6 avant, il la foutait plus facilement en crabe.  
Ça se conduit pas comme une berline quoi.
 
Pour te donner un ordre d'idée a coté de mon ex-s2000, je sais qu'il aime bien la Corvette, mais avec les conneries de malus etc, il ne va pas en changer de si tôt. Vu qu'il pense la garde, il hésite à foutre le kit Compresseur dessus.
 

'tain, la Challenger, elle est parfaite.
 
Encore trop chère pour moi.

Je rêve de monter dans une muscle car de 600 hp, la poussée doit etre dantesque

Je suis assez mitigé sur les ricaines puissantes, autant une ZO6 ou ZR1 marche vraiment bien et est réellement efficace, autant la GT500 est presque une arnaque.
Il n'y a clairement pas le nombre de chevaux annoncés et rien est fait pour faire passer la puissance, j'attends tout de même de tester les dernières versions.
 
Entre les deux, on a la Viper, c'est bestial, brutal, peut être la seule caisse qui m'a vraiment fait peur mais ce n'est pas très efficace, à ne bousculer qu'en ligne droite comme toutes les ricaines hors Corvette.
 
En Camaro, je ne connais que la SS et c'est trop pataud et lourd même si un poil plus efficace qu'une Mustang.
 
Enfin bref, étrangement, tout ces défauts me font aimer ces autos  
 
Dans un autre style US, on vient de rentrer ça !
C'est très déroutant mais j'aime beaucoup.
 

Il y en a partout dans SF

C'est quoi ? Le tableau de bord parait irréel.

Tesla Model S non ?

Ah OK.
 
Tu as un job de rêve, Wize.

Yep, l'écran de contrôle est un 17 pouces en portrait, toutes les commandes de l'autos sont réunies dessus, c'est assez bien fait et intuitif un peu comme un iPad, le tout en système maison apparemment.
 
C'est bien une Model S !
• Version Performance 85kWh (310kW soit 421cv DIN).
• 0 à 100 km/h : 4.4 secondes.
• Vitesse max : 210 km/h.
• Autonomie : 502 kilomètres.
 
Sur Paris, c'est encore ultra rare, c'est marrant de voir la tête des gens

Si j'étais riche, je crois que je me laisserais tenter /mon côté bobo

Et niveau sensations les moteurs donnent quoi ? L'énorme couple au démarrage se sent ? Ça donne envie en tous cas  

Bah t'as l'impression d'avoir beaucoup plus de puissance que dans une auto identique en thermique, ça n'est pas qu'une impression puisque 4.4 secondes* pour atteindre les 100km/h avec 2100kg à tracter, c'est pas mal finalement.
 
* : selon Tesla.

Et du coup sans 1 seul bruit    
Je VEUX tester  
 
Édit : la vache ce poids vous imaginez quand les batteries se seront bien améliorées et allégées !

Bah on entend des bruits qu'on a pas l'habitude d'entendre comme le frottement des pneus mais ça reste kiffant sur les revêtements lisses.

y'a ça en vente en bord de route pas loin de chez moi
http://www.leboncoin.fr/voitures/628065643.htm?ca=13_s
 
ça claque quand on s'y attend pas, une bonne grosse lincoln garée devant un relais routier. 'murica

J'adôôre, même si pour une fois je préfère les coupés (Mark)    
 
Par contre les montre cartier elles sont chiantes à réparer, mes doigts s'en souviennent  

 
La Mark II    
 
http://gomotors.net/photos/3b/5c/l [...] e82d.jpg?i