Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Quenteagle

Talk to me, Goose

Reprise du message précédent :

Fox3Shots a écrit :

Ça dure une trentaine de secondes environ.

ok merci

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haralph

Sometimes I hate my conscience

lanimal2 a écrit :

http://www.verticalmag.com/features/ejection-decision/

Encore un excellent article, récit d'un pilote d'hélicoptère.

Je vous incite aussi à lire le premier commentaire à la fin de l'article. :jap:

semi HS, mais sur le "même sujet" j'ai trouvé le livre "Dans les griffes du tigre" très sympa à lire.

Message édité par haralph le 12-10-2016 à 11:18:06

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Flickr

ParadoX

giorkal a écrit :

sans doute beaucoup plus
sur un chasseur , la PC ça consomme 3 ou 4 fois plus que sans.

et rien de plus selon loglouis ²

Message cité 1 fois
Message édité par ParadoX le 12-10-2016 à 11:14:08

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

ganfoud a écrit :

poussée maxi sans PC: 139,45kN
poussée maxi: 169,30kN
donc +21,4% avec PC

:jap:

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The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

caudacien

ParadoX a écrit :

et rien de plus selon loglouis ²

5 fois selon la police, 2 fois selon les manifestants, rien selon loglouis [:aloy]

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A table: http://www.papillonette.fr et sur facebook

ganfoud

Talk to me Goose

par contre j'ai pas les données conso spécifique avec/sans PC

Profil supprimé

Si on crois Wikipedia la PC augmente la conso par un facteur de 4 sur le concorde:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Conco [...] s_charters

Citation :

La postcombustion (appelée aussi réchauffe) est utilisée pour le décollage et pour passer le mur du son, à partir de Mach 0,97 et jusqu’à Mach 1,7. Elle permet d’obtenir une poussée supplémentaire d’environ 18 % pendant ces deux phases, mais au prix d’une consommation très élevée (80 tonnes par heure au décollage au lieu de 20 en croisière). La postcombustion est réalisée par une pompe et un régulateur de carburant haute pression envoyant du carburant dans les gaz d’échappement du moteur. Elle est commandée par le pilote au moyen d’un interrupteur situé derrière les manettes de poussée moteur au travers d’un calculateur électronique.

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

En croisière t'es pas à 100% de poussée.

Message cité 2 fois

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

Lynk

Steam: Lynkk

Natopsi a écrit :

En croisière t'es pas à 100% de poussée.

Sur le Concorde je crois qu'il était a 100% N1&2 en croisière. Les pros confirmeront.

Message cité 1 fois
Message édité par Lynk le 12-10-2016 à 13:32:14

Quenteagle

Talk to me, Goose

Natopsi a écrit :

En croisière t'es pas à 100% de poussée.

Lynk a écrit :

Sur le Concorde je crois qu'il était a 100% N1&2 en croisière. Les pros confirmeront.

Tres tres bon thread sur le sujet la :
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=745353

Citation :

A cockpit shot in the same book at 480 KIAS and Mach 2.01 shows N2 at 104%, N1 at 101.5%, and fuel flow of about 5,000 kg/hr per engine.

Citation :

At the beginning of the supersonic cruise-climb at FL450 - 500 the weight would typically be 160 tons.

At the end of the supersonic cruise-climb at FL600 or so the weight would typically be 110 - 120 tons.

During Mach 2.0 cruise the lift to drag ratio (L/D) would be around 12:1.

That means that at the beginning the needed thrust would be 160,000 kg divided by 12 = roughly 30,000 lbs or 7,500 lbs per engine.

At the end it would be, say, 115,000 kg divided by 12 = roughly 21,000 lbs or just over 5,000 lbs per engine.

Given the very thin air up there I would assume that it is close to the available (100%) thrust without reheat, even if it is only a minor fraction of the available thrust at sea level. If it had had power to spare, then I think that it would have been utilized to make the cruise-climb profile slightly higher in order to gain overall efficiency and improve range.

An ordinary, modern turbofan engine will typically lose 70% of its sea level thrust at FL350 due to the thin air. The straight turbojet in the Concorde would lose thrust at a somewhat slower rate, but then they went so much higher.

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lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Purée.
Quelle came ce concorde. [:implosion du tibia]

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Quenteagle

Talk to me, Goose

Ouais :love:

Prenez 10min pour lire ce thread si vous pouvez, vraiment passionant de voir les performances du bouzin a mach 2.0 vs Mach 0.9. C'est un oiseau qui se transforme au niveau des performances avec un L/D qui s'ameliore avec la vitesse et en plus une consommation identique tout en allant quasiment 2 fois plus vite.

Message cité 1 fois
Message édité par Quenteagle le 12-10-2016 à 15:16:45

- Supersonique -

Un avion fantastique certes, mais qui a aussi servi sur une compagnie aussi performante et aussi spectaculaire que lui.

Message cité 3 fois

david42fr

BA?

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A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo

- Supersonique -

Mais non :fou:

Quenteagle

Talk to me, Goose

Pourtant ce sont eux qui le plus exploite le concorde...

caudacien

- Supersonique - a écrit :

Un avion fantastique certes, mais qui a aussi servi sur une compagnie aussi performante et aussi spectaculaire que lui.

Tu veux dire, en terme de performance pour bouffer du pognon?

Spectaculaire, comme la propreté/peinture des avions AF? [:cosmoschtroumpf]

Message édité par caudacien le 12-10-2016 à 16:08:26

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A table: http://www.papillonette.fr et sur facebook

- Supersonique -

[:je rage]

Krazouk

Qu'est ce qu'il pour/contre AF? J'y connais rien moi

Kellian'

#Hamiltonix

- Supersonique - a écrit :

Un avion fantastique certes, mais qui a aussi servi sur une compagnie aussi performante et aussi spectaculaire que lui.

LE qualité de troll [:leve le pied jeannot:1]

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Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

Lynk

Steam: Lynkk

Quenteagle a écrit :

Ouais :love:

Prenez 10min pour lire ce thread si vous pouvez, vraiment passionant de voir les performances du bouzin a mach 2.0 vs Mach 0.9. C'est un oiseau qui se transforme au niveau des performances avec un L/D qui s'ameliore avec la vitesse et en plus une consommation identique tout en allant quasiment 2 fois plus vite.

Moteur a fond tout le temps aussi... [:casediscute]

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

https://www.youtube.com/watch?v=8qIyDjmXqc4

C'est moi, ou les moteurs sont complètement éteints durant le jettisonage du kéro ? [:cerveau klem]

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Kellian'

#Hamiltonix

C'est toi

XaTriX

- Supersonique - a écrit :

Un avion fantastique certes, mais qui a aussi servi sur une compagnie aussi performante et aussi spectaculaire que lui.

Faudra que je test BA tiens un jour :jap:

XaT

Message cité 1 fois

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"Xat le punk à chien facho raciste. C'est complexe comme personnage." caudacien 05/10/2020

- Supersonique -

Petit article récent sur le non achat des Hélicos Airbus par la Pologne :

http://www.latribune.fr/entreprise [...] 06300.html

hpdp00

bleus, c'est fou

les français n'ont pas la culture des dessous de tables et des promesses qui font gonfler l'ego qu'ont d'autres fournisseurs...
et sans être aussi pourri que les ukrainiens, les polonais sont quand même très sensibles à ce genre d'arguments.

Message cité 1 fois

---------------
du vide, j'en ai plein !

suprememaxpayne

Testing spirit

http://motherboard.vice.com/read/t [...] ar-eclipse

Message édité par suprememaxpayne le 14-10-2016 à 01:06:59

---------------
Top Gear Topic, VO only§§ *** Im in ur sea, layin ur internetz!!1! *** SΩΩN *** Soyez plus Pacifiques :o *** a.k.a. WoBuLaToR

Kelchacalcetype

XaTriX a écrit :

Faudra que je test BA tiens un jour :jap:

XaT

Je les ai utilisé cette année, première et dernière fois.
Sur le coup j'ai regrettée AF :sweat:

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

Citation :

Just taxiing for take-off, the Concorde burned more fuel than a 737 flying from London to Amsterdam, a fact which contributed to its eventual grounding.)

Ah ouais, ça met les choses en perspective

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Aloha

cd5

/ g r e w t

hpdp00 a écrit :

les français n'ont pas la culture des dessous de tables et des promesses qui font gonfler l'ego qu'ont d'autres fournisseurs...

Heu...

hpdp00

bleus, c'est fou

ok, "moins"...

Message cité 1 fois

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du vide, j'en ai plein !

dacasine3

hpdp00 a écrit :

ok, "moins"...

C'est bizarre que, dans ce domaine, l'espionnage industriel français si performant n'amène pas à copier les autres [:arantheus] [/vendredi]

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Bonjour à tous,

Un bon article sur la "place" que prennent les ordinateurs dans le cockpit des avions modernes. :jap:

https://www.theguardian.com/technol [...] p-disaster

Message cité 1 fois
Message édité par lanimal2 le 16-10-2016 à 16:04:37

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- Supersonique -

Message cité 3 fois

Laska-

J'aime bien les reflets sur le nez, on dirait qu'il y a plus de montants de verrière et ça lui donne un air de Caravelle/Falcon 10

nicotchtch

lanimal2 a écrit :

Bonjour à tous,

Un bon article sur la "place" que prennent les ordinateurs dans le cockpit des avions modernes. :jap:

https://www.theguardian.com/technol [...] p-disaster

Merci

webenor

- Supersonique - a écrit :

http://cdn-www.airliners.net/photo [...] 331a9d8346

Profite, il ne sera jamais plus aussi propre

Ill Nino

Love

787 c'est ca ? Bordel je suis pas sur. Mais bon pas de masque de Zorro...

Message cité 1 fois

Kellian'

#Hamiltonix

Ill Nino a écrit :

787 c'est ca ? Bordel je suis pas sur. Mais bon pas de masque de Zorro...

Coucou slasher

slasher-fun

Ni l'un ni l'autre, c'est une version agrandie du C-Series

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

AF achète ses avions en chine maintenant?

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

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