Reprise du message précédent :
lache moi dix milliards je vais te sortir de ces trucs t'en aura pour ton fric

 
Oui il y'a forcément de la perte bien entendu, mais prédire la consommation globale (de pétrole par ex) comme on le voit sur beaucoup de graphiques revient a prédire toutes les évolutions futures et la consommation/habitant a l'avance, ce qui parait impossible a faire, la marge d'erreur et d'incertitude semble bien trop grande.
 
En 1970, personne n'aurait pu prévoir qu'une voiture pourrait atteindre les 5L/100, qu'un A380 permettrait de telles économies avec un emport de pax si conséquent, avec une si longue autonomie, que des bus rouleraient en électrique, que les transports en commun ou autres modes de déplacements se développeraient autant, que l'utilisation de tels ou tels matériaux permet d'éviter d'avoir recours au pétrole etc...Plus on avance dans le temps, plus on constatera que ces prévisions ne sont pas si réalistes et exactes que ça.

Les prévisions début 70 ont échoué cause chocs pétroliers. Que personne n'a effectivement prévus.

Par contre, coté progression de la consommation, nonobstant ces 2 chocs, ça continue à augmenter...

Faut voir que tout ce que tu "économises" en achetant une voiture qui consomme 5l/100 au lieu de 10L, ou en éteignant tes lumières, ou le chauffage, ou n'importe quoi, n'a aucune influence sur la consommation globale: tout ce qui est "économisé" est utilisé par quelqu'un d'autre pour autre chose

Exemple simple: c'est bien beau d'être passé à 5L/100 au lieu de 10L, mais le parc automobile a doublé. Ah!

Et c'est pareil pour les avions. Plus économiques mais plus nombreux.

On est dans une société mondiale, avec un marché mondialisé, ou si tu décide de ne pas acheter de pétrole parce que tu veux faire des économies, un autre l’achèteras.

Il n'y a que les pénuries organisées à la source qui soient efficaces (témoins: les chocs pétroliers)

On a qu'à ressortir le projet Orion  
 

Le vaisseau spatial?
 
 
Sinon pour la consommation de pétrole, il y a beaucoup d'experts qui expliquent que plus on a d'efficience énergétique et plus on utilisera ces appareils, et donc au final on consomme plus. C'est paradoxal mais ça se vérifie plutôt bien malheureusement.
 
Pour l'aviation, j'avais lu à un moment que l'avenir était plutôt aux turbopropulseurs pour toutes les distances moyennes et inférieures. Il ne resterait plus que les long courriers en réacteur. Les trajets seraient un peu plus lents mais plus économes en carburant.

Là aussi, c'est une économie bien faible qui sera vite compensée par autre chose.
Et les gros turboprops butent sur le bruit, surtout côté passagers (quoique c'est pas pire que des GE90 au démarrage).

Dire qu'ils voulaient en faire 4 par mois.

"Selon nos informations, Airbus a décidé de réduire de plus de la moitié la production de son très gros-porteur. La cadence passera à 1 exemplaire par mois en 2018, contre 2,5 aujourd'hui. La faiblesse des ventes est à l'origine de cette mesure."

http://www.latribune.fr/entreprise [...] 86175.html

c'est vrai, ce que tu n'utilises pas en roulant à vélo un autre l'utilisera et le payera un peu moins cher.
les producteurs pompent tout ce qu'ils peuvent, vu que le cours est bas leurs rentrées d'argent aussi alors ils essayent de compenser.
c'est valable tant qu'il reste de la place pour stocker le pétrole, et de l'argent pour faire crédit aux foreurs et aux spéculateurs. pour le moment y a presque plus de place vu que depuis 2 ans la conso stagne ou augmente très peu, pas en rapport avec la baisse de prix. donc faudra que quelque chose craque, qu'on le réenterre, qu'on le jette à la mer, qu'on le brûle sur place, qu'on arrête de pomper, mais évidemment personne ne veut se sacrifier pour les autres, et préfère continuer de pomper pour rentrer moins, c'est mieux que rien.
bizarre hein?
le pétrole est en train de devenir un déchet...

 
Pourquoi tu veux jeter le pétrole ? Aujourd'hui, l'offre est supérieure à la demande et les stocks sont pleins. Les nouveaux développement sont en majorité tous à l'arrêt. Petit à petit, l'offre va s'équilibrer avec la demande (demande croissante + déclin naturelle des réserves si pas de nouveaux développements) et je pense que les prix repartiront à la hausse.
Avant, en cas d'offre > demande, les producteurs arrivaient à s'entendre pour ajuster la production mais à cette époque l'OPEP était majoritaire en part de marché, aujourd'hui c'est plus le cas du tout avec l'explosion des schistes au USA. Le but initial de l'OPEP était de tuer le schiste américain en augmentant leur prod pour créer une surabondance, faire baisser les prix et donc rendre non rentable le schiste américain sauf que tout ne passe pas comme prévu . Ajd, celui qui ferme les vannes risque de perdre des parts de marché  
Tu rajoutes à ça les compagnies qui ont aussi besoin de cashflow pour financer leurs projets (et l'effet est pervers car plus le baril est bas, plus t'es obligé de produire pour générer un cashflow équivalent...) et on se retrouve dans la situation actuelle

de la part d'un type qui s’appelle Heisenberg ...

Y'a des topocs pour le pétrole
 
XaT

Et on pense très fort à ZeSheriff en ce 14 juillet et le bordel que ca implique  

mmouais bof , c'est un truc preparé a l'avance . Le ciel n'est pas completement degagé mais c'est tout.  
 
un truc bordélique c'est une piste brutalement HS a CDG un lundi matin a 8h ...

J'avoue il habite juste sous le couloir aérien emprunté par les avions avant d'atteindre les champs, ça fait un peu de bruit

Point commandes à Farnborough :

Norwegian convertit aussi 30 de ses 100 A320neo déjà commandés en A321neo LR.

Les mecs qui ramassent les myard à la pelle oklm
 
XaT

Cette déferlante de 320 et 321 neo.  

Y a encore des compagnies qui prennent des CEO ?  

Pour s'intégrer dans une flotte de vieux coucou c'est le mieux

et pour les avoir plus rapidement aussi  

Air Asia, pozey    

Une vidéo très intéressante réalisée au BEA : Comment sont réparées les boîtes noires des avions ?

Je suis en repos...  

C'est préparé et répété à l'avance, mais vider le ciel parisien pendant une heure à une heure pointe, crois-moi, ça a des conséquences certaines !
(j'avais fait un topo dessus non ?)
Et non, une piste HS à 8h, c'est pas le pire, on a peu de départs à cette heure là : on convertit une piste départs en piste arrivées tout le trafic passe.
À 11h, quand il y a départs ET arrivées, c'est un autre bordel...
Et à partir de lundi on ferme une piste pour plusieurs mois...
 

Presque, j'habite dans l'axe de dégagement des avions post défilé
Mais là je suis au vert pour quelques jours...

Même ADP fait son castor?  

Piste 06/24 fermée du 18 juillet au 28 août à Orly également.

Tant qu'ils n'abusent pas de la 02/20 ça ne me dérange pas

 
J'ai pris la route le long des pistes cette semaine et j'ai vu que ça creusait et terrassait, y a des constructions de prévues ?

B747-8 / A380 => 0 commande    
Sauf pour le fret...
Ça sent quand pas bon du côté des "Jumbo"

 
Pourquoi faire ce genre de travaux en été? Ca serait pas moins génant hors "grosse" saison?

Merci pour le lien     un Zeiss V20 les veinards    
À l'intonation employée par le narrateur, j'ai failli croire que c'était un reportage de groland  
 

C'est pour que la hiérarchie d'ADP, une fois rentrée de vacance, se désole devant le travail ni fait ni à faire
http://www.developpement-durable.g [...] Y_2016.pdf
 
Les travaux sur la surface de la piste ont l'air d'être sensibles à la météo. En 2009 LFOB Beauvais était également fermé pendant l'été pour doter la piste principale d'un *vrai* ILS (d'où des gros travaux de terrassement pour la mise en conformité).

 
Ce qu'il ne dit pas c'est que lorsque les mémoires sont vraiment abîmées, ils font appelle à une boite extérieure pour essayer de relire les données.. je sais de quoi je parle    

si les pattes métalliques de la protection en plastique, qui contient la puce en silicium, sont cassées il faut retirer ou creuser le plastique pour ressouder ou positionner des fils aux points de contact, c'est très délicat, faut un équipement spécial.

 
Ya un marché pour un 322 ?
Meme si (wiki):"Comme tout allongement supplémentaire rendrait la manœuvre de rotation lors d'un décollage dangereuse, avec un risque d'endommagement de la partie arrière du fuselage, le constructeur vise maintenant à augmenter la capacité de l'avion sans modification de dimension."
 

Le 330neo va couvrir ce marché, non ?

 
Oui c'est délicat et long à faire.
Il faut d'abord plonger le composant plastique dans de l'acide pour récupérer la puce en silicium, recâbler celle-ci dans un boitier en céramique et en fin essayer de relire la mémoire... parfois ça marche parfois on récupère des données qui ne sont pas intéressante...

Les intempéries empêchent les travaux.
Et, en général, le temps est plus beau en été.

Ok
Bon ca marche pas pour tous les été en effet
 
Ca doit bien transpirer au moment des grosses vagues d'arrivées    
Par contre ca devrait bien me permettre de voir quelques remises de gaz, ca peut être impressionnant à voir

Oui les spotters vont être à la fête !

 
Entre mi-juillet et mi août il y a une baisse du trafic (les vacanciers sont parti et les passagers affaires aussi).
 
Ce sont des opérations lourdes, ou il faut approvisionner et stocker les matériaux, ainsi que réserver le matériel et le personnel.
 
Il y a plusieurs travaux annexe à la réfection de la 08/26, dont la préparation au passage de CDG express sous les pistes.

La seule raison pour laquelle c'est fait en été, c'est la météo.
Le reste (préparation en amont, stockage matériaux etc) pourrait tout aussi bien être fait en hiver.
Ce genre de travaux est planifié très longtemps à l'avance (plusieurs années)...
D'un point de vue trafic aérien, l'automne serait beaucoup plus pratique, à partir de novembre (saison hiver IATA), moins de vols et pas encore de risque de neige, pas encore beaucoup de LVP.
Mais... il pleut beaucoup plus en novembre-décembre qu'en juillet-août. Généralement.