Reprise du message précédent :

La seule raison pour laquelle c'est fait en été, c'est la météo.
Le reste (préparation en amont, stockage matériaux etc) pourrait tout aussi bien être fait en hiver.
Ce genre de travaux est planifié très longtemps à l'avance (plusieurs années)...
D'un point de vue trafic aérien, l'automne serait beaucoup plus pratique, à partir de novembre (saison hiver IATA), moins de vols et pas encore de risque de neige, pas encore beaucoup de LVP.
Mais... il pleut beaucoup plus en novembre-décembre qu'en juillet-août. Généralement.

Pour ceux étrangers au domaine (ou pas), LVP signifie Low Visibility Procedures  
 
http://www.skybrary.aero/index.php [...] Procedures

Pour ceux étrangers au topic (ou pas), filtrer mes posts apporte beaucoup d'explications sur l'exploitation d'un aéroport...

 
Autant retirer une piste à roissy, bon ca doit pouvoir se gérer à peu près    
A orly, ca doit quand même bien plus emmerder avec la 02/20 assez courte et me semble pas exploitable dans les 2 sens, ca doit être plus compliqué?

Et à Heathrow, ils font comment pour avoir plus de trafic avec moins de pistes ?

Z'ont pas ZeSherif comme controleur  

Pas d'A340 sous motorisé qui font chier ?

Ils ont (un peu) moins de mouvements d'avions qu'à CdG.

C'est la grosse astuce, rediriger tous les vols avec des avions plus petits vers les aéroports secondaires de londres ?
Ils en ont énormément des aéroports secondaires  
Gatwick, stansted, luton, city, southend

Gatwick est saturé aussi, puisqu'il n'a qu'une seule piste utilisable (deux parallèles mais trop proches, donc la seconde ne sert que si la première est HS).
Donc l'astuce, c'est de ne pas attribuer plus de "slots" et de laisser es compagnies se démerder. Elles seront forcées d'utiliser des avions plus gros : pas d'E-145 à LHR !  
(En pratique, les deux fois où j'ai trainé sous le couloir d'approche, le plus petit avion était un A330)

Ca pose vent de dos pour le plaisir ?  
 
 
https://www.flightradar24.com/AIB38EW/a608835
 
 
 
 
 

blablabla

 
Vas y balance !    

350-1000 à vue de nez

C'est même pire que ça à Orly.
La 02/20 n'est utilisable qu'exceptionnellement (restrictions environnementales), donc ils travailleront avec une seule piste banalisée.
Et comme elle n'a un ILS Cat. III que sur un seul QFU, en cas de LVP, si on n'est pas dans la bonne conf, on fermera le terrain...

Ils ont plus de passagers avec un peu moins de mouvements... parce qu'avions plus gros, effectivement.
Et pour poser à peu près autant d'avions que nous avec moins de pistes, c'est simple : le trafic est au maximum de ses capacités quasiment toute la journée, alors qu'à CDG on n'est à la pointe qu'une partie du temps, on a encore de vraies capacités de croissance.

blablabla

Ah, donc c'est un 787

Qu'est ce qu'il s'est passé hier matin à CDG pour qu'il y ait un énorme bouchon depuis l'autoroute jusqu'aux terminaux 2 et 3 ?

Ha, c'est quoi alors?
Beluga XL? 340-700? Concorde 2.0?

321 Neo ?

 
Plein de monde qui dépose des gens à l'aéroport pour les vacances
Les gens bloquent le dépose minute, donc ça bouche sur l'artère de CDG et ça remonte sur l'autoroute
Vigipirate renforcé de ouf après Nice
Ajoute un petit colis suspect et c'est le foutoir
 
Rien d'exceptionnel

Crash test d'un A380 contre un mur anti-bruit ?

Depuis ce matin, elle est utilisé fortement la 02, ca n'arrête pas

C'est peut-être déjà passé, un MOOC sur l'arme aérienne : https://www.fun-mooc.fr/courses/Eco [...] on02/about

Cette piste c'est celle orientée Sud - Nord ??

Si oui putain le foin depuis ce matin au dessus de Savigny, la boucherie !!
Ça s'arrête quand

Bah oui, 02

Fin des travaux sur la 06/24 le 28 août.

Ouais bah tous les avions en retard ce soir a cause de ca d'après notre cdb. "pb d'ajustement de l'organisation a cause des travaux a orly". 2h de retard et gros bordel a l'arrivée. Mais c'est sympa c'est la queue leuleu des avions sur la 02

Faudrait un bon vent du sud pour la rendre impraticable  

Elle servirait au décollage dans ce cas je crois

Elle est pas un peu courte?

Ok pour de l'A340 c'est probablement court Mais bon, pour le gros paquet d'A320, ca doit largement suffire?

Le SUP AIP AIRAC 078/16 donne les procédures de départ depuis la 20 c'est donc que c'est prévu  

Vol en formation A320neo A321neo A330 A350 A380 ?

1er vol commercial du CS100
http://www.aeronewstv.com/fr/trans [...] swiss.html

J'ai eu un doute sur le type avion quand je l'ai eu au radar, j'ai été obligé de googler

Tu fais du google pendant que t'es en train de faire du controle?

 
Petite série / youtube sur l'écran de droite,  BFM sur l'écran de gauche au cas où un crash arriverait, split de l'écran central entre Chrome (HFR) et le contrôle aérien  
 

Il contrôle le contrôle, il a intérêt à se faire passer plus malin que les autres pour faire respecter son autorité

c'est tout a fait ça