Reprise du message précédent :

 
Je suis d'accord... En plus, la Super 5 a été ma première voiture...   Je pourrais envisager d'en acheter une...  

On est bien d'accord, dans les VE en Europe, y'a Tesla et les autres. D'où mon choix du model Y. Le planificateur de Tesla te dit à l'avance les bornes dispos/pas dispo (prises ou en panne).
 
Mon père a une model 3 et mon frère, un EV6 LR. Ben l'EV6, c'est aussi gros qu'un model Y mais pas du tout aussi logeable C'est aussi plus cher et pas aussi bien équipé je trouve. Après, c'est un autre style. J'aime bien l'avant mais pas l'arrière.
 
Et en termes d'efficacité énergétique, Tesla est vraiment très bon. La conso d'un model 3 c'est environ 14 kW/100 km (à 90 km/h environ et température de 20-25°C), le model Y, on est aux alentours de 15-16 kW/ 100 km). Les autres marques sont généralement bien au-dessus (du 18 voire 20 kW/100 km).

 
Oui, ce serait une bonne idée évidemment...  

J'avais un pote en école d'ingé qui avait une R5 Turbo. C'était très joueur dans mon souvenir
Du coup cette vidéo m'avait rappelé des souvenirs : https://www.youtube.com/watch?v=yC8nkoMb3SM

et c'est à ça qu'on les reconnait ?
 

Je suis d'accord, comme il y aurait un super business à remettre les trains de nuit au gout du jour pour les voyages européens. Faudrait une volonté politique pour ça
 

 
Je n'arrive pas à apprécier à quel point ce 15-20min est réaliste, au regard des paramètres suivants :  
- il faut qu'une borne soit libre. Je regarde systématiquement quand je m'arrete maintenant, c'est quand meme très plein, j'ai l'impression que le parc a grandi plus vite que les bornes de recharge (je parle en borne sur les aires d'autoroute, j'ai pas regardé les chargeurs Tesla)
- le retour que j'ai de la plupart des des gens qui ont une électrique c'est qu'il vaut mieux rester dans la plage 20-80%, donc les 15-20min tu les payes plus souvent
- en hiver l'autonomie prend du plomb dans l'aile, et c'est 2/3 de mes trajets
 
J'arriverais à la rigueur à mettre un chargeur dans le garage de mon immeuble, mais quand je vais chez mes beaux-parents, ou chez ma soeur, ou si on prend un airbnb pour les vacances, aucun des 3 n'ont de chargeur sur place. Si j'avais 600 bornes sures d'autonomies en pratique ce serait pas un problème, parce que je fais l'A/R sur une charge, mais je vois pas de véhicules qui font ça de manière réaliste en hiver (je peux me tromper, je suis intéressé par une liste si vous avez).
J'ai regardé le simulateur d'autonomie Mercedes, sur une EQE, dire qu'il fait 0°C au lieu de 20°C tu perds 100km de range, pour descendre à 365km : je vais pas chez ma soeur en 1 plein, et donc sur un trajet de 4h30 en thermique je rajoute 20% du temps de trajet (certes on s'arrete un peu, mais pas forcément 30min)
 
Après y'a la question Tesla vs non Tesla :  
- Tesla c'est fini avec le cul, c'est parfaitement honteux
- la concurrence a des véhicules très sympa (les gammes Mercedes et BMW sont dingues niveau finition, et ils semblent avoir rattrapé une bonne partie du retard sur la partie électrique). Une EQE serait super sympa par ex
- j'arrive pas à évaluer à quel point le réseau de superchargeur est un avantage ou pas (je lis que ceux en agglo sont souvent pleins, et que maintenant des voitures non-Tesla peuvent s'y charger)
 

C'est un peu ma lecture du marché en ce moment
 

Je pensais S5 (j'aime bien les mercedes mais ils se touchent beaucoup sur les prix, en particulier si tu veux du AMG), mais RS6 c'est sympa en effet, mais c'est beaucoup trop puissant, j'ai pas besoin de 600ch
 

RS6 j'avoue c'etait plus pour moi si j'avais un jubisalaire. C'est tellement la voiture parfaite, tu peux tout faire avec.

Sinon, A6 Avant dans ce cas. Tu dois avoir le même coffre, la puissance et le prix en moins.

Je présume que ça dépend beaucoup de la route, sur l’A31 à chaque fois j’ai l’impression qu’il y a pas mal de bornes libres sur les aires (sans même sortir de l’autoroute), même en saison avec des hollandais plein la route.
 

Si c’est pour faire des trajets locaux t’as pas nécessairement besoin d’un chargeur, tant que tu sais recharger plus que tu consommes. Une EV efficace tu fais 10-15km/h sur une prise 230/16, en hivers.

En europe ça fait un moment, genre 2019-2020.
 
Et IME l’aglo est un pire problème pour les EV que pour les thermiques: il y a actuellement pas moyen de charger dans un parking de rue, et les garages communs un peu anciens (immeubles ou détachés dans un lot séparé) sont généralement pas électrifiés (même pas une prise 230) donc même les gens qui ont un garage vont devoir utiliser des chargeurs

Je te trouve un peu dur avec Tesla. Le model 3 Highland a bien progressé en termes de finitions. Après, j'ai jamais eu de véhicule très cher, donc je compare avec du Renault, Peugeot, Citroën de moyenne gamme.
Après, vu les progrès qui sont en train d'être faits sur les batteries, je recommanderais plutôt de faire une LLD ou LOA plutôt que d'acheter. NIO a sorti une VE avec 1000 km d'autonomie (batterie de 150 kW il me semble), la ET7. Donc, même en hiver, les 500 km, tu les fais. https://www.youtube.com/watch?v=zi9Iu7AhRCI
Y'a aussi BYD mais apparemment pour l'Europe, avec le WLTP, l'autonomie est plutôt de 850 km : https://www.frandroid.com/produits- [...] dautonomie

ou un partenariat entre des constructeurs qui font des bagnoles à autonomie adaptée aux petits trajets. Comme Renault et Stellantis en ce moment

Bah mon expérience récente des vacances, c'est que :

• A l'aller comme au retour, les rangées de bornes des stations d'autoroute entre Bordeaux et Grenoble où on s'est arrêtés étaient systématiquement vides à 90%
• A Bedous, 64, bled important s'il en est, il ya  des bornes dans le village. Dans la plupart des locations il y a un garage ou une place devant la maison où tu peux charger l'appoint la nuit,

Ah mais je pensais quand même que tu louais une maison, pas un truc de prolo!
Pour chez les beaux parents et ta soeur, il suffit de trouver une borne rapide publique pas trop loin et c'est marre.

Mais cela dit,  si ton besoin c'est "faire pareil qu'avec une thermique", effetivement c'est mal barré, mais le défi est justement de changer nos putains d'habitudes.
En prenant plus de temps, en décalant les trajets (quel est l'imbécile qui a décrété que les locs devaient être du samedi au samedi, par exemple : en Espagne tu as plusieurs options : vendredi-dimanche + vendredi-dimanche (parce que en hiver les espagnols n'ont pas de vacances, donc ils louent à des Français sur 5 jours, et à des espagnols sur le week end, c'est super bien quand t'es français : stations vides, roulages en décalé) dimanche-dimanche et samedi-samedi, etc, etc..

Tu me fera pas croire que tu peux pas (par exemple) partir le vendredi soir, trouver un hôtel de charme avec borne sur le chemin, et arriver frais, dispo et les couilles vides le samedi matin

PErso je prendrais jamais une Tesla

Oui, design très réussi et couillu.
Malheureusement, le modèle de base à 25k€ n'a pas de charge rapide en plus d'avoir une autonomie très très limite.
Donc pour une voiture généraliste, il faudra plutôt compter dans les 30k€, je pense.

J'ai un pote qui a deux Tesla, Model 3 et Y, toutes les deux neuves de 2023. Les finitions sont tjs à chier. Tout fait cheap dans cette voiture, surtout le volant.  
L'autonomie quand tu fais un peu de manège, ça fait pas rêver de voir les pourcentage descendre à vue d’oeil, et la recharge... vers chez moi c'est un enfer, c'est 20-30 bornes pour un supercharger tjs plein et attendre 1h dans ta caisse.  

 
Bah c'est pas une voiture généraliste. C'est plus petit qu'une clio. A moins de partir à 2, c'est un peu léger pour partir en week end/vacances.
 
Mais comme bagnole principale (au sens de hors loisir pour qqun qui fait pas 150 bornes pour aller bosser), ça le fait largement.
 
LE coup de la charge à 11kW c'est con par contre : même ma twingo va jusqu'à 22 (ce qui suffit vu la taille de la batterie), dommage qu'ils n'aient pas mis le même chargeur dans la R5 de base.

 
je suis d'accord.
j'ai 3 proches qui sont en VE, et ils le disent tous, les longs trajets c'est pas encore ça et très galere.
sur les 3 une tesla, une renault megane et une ID3.
Celui qui galère le moins sur les long trajet et la tesla grâce aux superchargeur et au planificateur intégrés.
 

Pour les bornes de charge rapide, j'ai toujours trouvé un slot chez Ionity. Mais en période de chassé croisé, ça va être plus tendu faut pas se leurrer.
Mais je confirme qu'en dehors de ça, c'est assez désert. Au Rousset ce week-end, j'étais seul sur 18 bornes, 30min plus tard il y avait deux voitures de plus.
A montélimar c'était pas la même blague, 2 bornes sur 6 dispos, dont une squattée par quelqu'un qui chargeait pas, et 3 autres qui plafonnaient à 50kwh à 30% seulement  

J'ai failli, mais il y a plein de choses qui me font dire que non, ça va pas le faire.
Mais en Q/P tu en as pour ton argent.

J'aimerai bien aller dans cette direction perso : 1 seule voiture au quotidien, genre 208 electrique/ R5  
et pour les gros trajets location d'une caisse  
Par contre j'ai été très surpris de la différence de prix de location entre louer une 208 et louer une 508

 
Mon plan idéal :
 
1 seule petite voiture électrique au quotidien comme tu le dis + campervan type california pour les longs trajets.    
 
(Mais que ce soit moi ou madame, on ne veut pas mettre autant d'argent là dedans, donc on va rester avec mon Nissan NV200 le plus longtemps possible )

Le CEO veut me voir pour parler du CTO, j'imagine qu'il faut prendre des pincettes

Ca sent le cahier des charges de départ d'un véhicule à 25k€ (que je salue) qu'ils n'ont pas vraiment réussi à tenir, et ils ont donc dû sortir un modèle dont les perfs sont fortement compromises pour arriver à ce tarif.
Mais bon, on pouvait craindre encore un véhicule à 45k€ que personne n'achèterait, donc là, même à 30k€ (hors aides), ça reste un tarif suffisamment démocratique pour que ça se vende au moins en France, je pense.
Et j'espère que le design plaira aussi à l'étranger. Ca pourrait nous aider à sortir de la spirale infernale des SUV.

 
Et les suspensions aussi non ? J'imagine que la RS6 au quotidien c'est quand-même plus tape-cul...
 
On parlait de la Nissan Figaro hier https://www.youtube.com/watch?v=jHs3uW0Cfzk  elle a vraiment une bonne bouille ^^  

 
r/Linkedinfr/

 
Dans ce genre de cas, il faut répondre de manière la plus détachée possible aux questions sans chercher à enfoncer qui que ce soit. Il faut juste dire les choses telles qu'elles sont et ne surtout pas en rajouter. Également, un de mes grands principes dans ce genre de cas, c'est de ne JAMAIS parler pour les autres. Genre ne jamais dire des trucs comme : "Personne ne peut sacker ce mec" etc... Facts and only facts et seulement ceux qui te touchent directement dont tu as la preuve.

La caisse est super jolie, ça a l'air bien fini, je vois pas de raison de brader le truc.

J'ai un coffre minuscule dans la GLA (en gros c'est l'équivalent d'un coffre de Golf, tu mets 2 valises c'est plein). J'ai pas besoin d'un break, mais déjà une berline avec un coffre profond où tu peux mettre les valises debout ça fait vachement le job.

En Suisse c'est pas l'impression que j'ai sur les bornes d'autoroute. Après y'a réellement 1 axe autoroutier, qui concentre pas mal du traffic est-ouest et nord-sud, parce que le pays a sous-investi pas mal dans son infra autoroutière comparé à la France.

Justement j'en fait quasi jamais des trajets locaux, je prends les transports publics qui sont super.
[/quotemsg]

Je voudrais rester sur un truc bien fini, j'ai une AMG, c'est vraiment pas mal foutu dedans. Quand je suis monté dans des Tesla, c'est pas la joie (hormis éventuellement la model S)

j'ai aucune idée du marché de l'occase sur les électriques, ce qui est un problème potentiel : une ICE de 4-5 ans, tu la revends les yeux fermés, parce que si t'as mis 50-60K km le moteur tiendra encore 150k sans trop de pb. Je sais pas trop comment les électriques vieillissent, ni si c'est simple de changer les batteries (un iPhone tu vas chez Apple ils te la changent, une voiture électrique dont la batterie est le plancher ça doit etre moins trivial)

YMMV, la Suisse, qui brille par ses infras ferroviaires, ne brille pas nécessairement par ses infra routière : y'a largement moins d'aires d'autoroute, donc c'est pas forcément comparable mais si je vois de nouvelles bornes apparaitrent assez souvent.

1/ Bruh, mon appart doit couter 2.5M, j'ai meme pas les moyens de l'acheter On a un petit parking 6 voitures, ça fait le job. Les places sont attitrées, donc je peux faire câbler un chargeur plus puissant que du 240V
2/ ça doit se trouver

1/ Mon bilan carbonne niveau transport est pas trop mal, je ne commute pas avec ma voiture, donc ça enlève un très gros poids (soit j'y vais à pied, soit en tram électrique, dont le bilan carbonne est plutot bon en Suisse (nucléaire + barages). Mais pour le coup si on est à 3-4 ans d'avoir des bagnoles électriques qui font soit 600-700 bornes meme en hiver, soit qui chargent en 5min, c'est pas forcément complètement con de prendre une thermique en attendant. C'était d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai pris un leasing y'a 3 ans : pour voir venir. Tesla avait 0 concurrence à l'époque, ça a incroyablement changé.

2/ +1, on est des gros fans de décaler les trajets, ça enlève un max de merdier sur la route

3/ la kimousse est un exemple : Lot -> Zurich, ça aurait été super merdique niveau A/R en 1 weekend (bon c'est très exceptionnel). Mais oui, et meme en thermique si tu roules longtemps c'est mieux de couper. Le problème c'est plus qu'on passe de 5min montre en main à x min, x ayant une grosse variabilité si y'a pas de place.

Preach  

+1000 sur la finition, en particulier sur la Model 3

ben justement, j'ai pas de trajets quotidiens, mon usage c'est 100% du long trajet.
Et louer c'est hyper chiant, le loueur est à l'autre bout de la ville, ça prend plus d'une heure aller-retour. C'est clairement du confort, mais avoir la voiture "en bas" c'est un très gros plus. Aussi avec le siège auto, je peux le laisser dedans (bon on arrive au bout de cette période)

Marrant je voulais aussi parler de ce reportage ici, car j'ai éclaté de rire quand après que le reportage a fait monter la sauce à mort sur l'invention, on réalise que sa balance fait la même chose qu'une balance de fruits et légumes, sauf qu'au lieu de choisir un légume pour avoir son prix on choisit la molécule pour avoir des moles

J'espère qu'il arrivera à faire un petit business avec ça, et le reporter à aussi quelque part un certain talent pour vendre une idée simple, il faudrait qu'il touche lui aussi des royalties

Renault propose un truc qui nous avait semblé pas mal si tu achètes une electrique : https://www.renault.fr/switch-car.html

Tu pourrais louer une maison comême

non mais globalement ça se tient comme raisonnement : c'est aussi pour ça qu'on n'a pas remplacé le Picasso (140k Km, diesel) qui était notre seule bagnole : on s'en sert pour aller en vacances (ex récent : Bordeaux <-> Serre Chevalier à 5 avec des skis sur le toit)

 
bah le problème c'est que tout le monde veut louer en même temps
 
un copain utilise getaround : il me disait qu'il y aplus de disponibilité (mais c'est moins qualitatif)

 
Franchement je trouve pas du tout ça tape-cul. Si tu mets tout en sport, oui évidemment, mais en mode normal, c'est carrément plus confort que la plupart des voitures.
Après faudrait que je test une A6 normale pour comparer, elle doit l'être mais pas beaucoup plus je pense.

Oui, par contre, la décapotable n'a pas de coffre, donc pour un road trip, c'est un peu compromis.
Mais sinon, c'est un petit chef-d'oeuvre de design et de très belle facture. Nissan devrait faire travailler leurs designers plus souvent.

Ici, on a plus qu'une seule caisse (thermique E85).

Idem ici  

Ouais c’est absolument honteux, quand je descend en france j’aimerais bien un truc un peu routier vu que généralement je fais 2500km d’autoroute, mais quand ça double le prix (pour une location de 2-3 semaines), bruv.

Non mais là je disais quand t’es en vacances. Tu peux être chez ta sœur ou dans un airbnb sans faire 500km/j
 

C’est assez peu probable, surtout le chargement en 5mn ça fait 1.2 MW net). Le bornage hivers c’est un peu plus possible (genre Amphrius a annoncé double de densité & spécificité d’une li-ion classique via SiNWs), mais ça veut dire que ton temps de charge augmente plus ou moins d’autant.

Le problème c’est plus les dimensions et l’accès, le coffre passes sous le rangement de capote, de l’arrière de la voiture à la banquette. Donc il fait presque 1m de long mais 20cm de haut.

 
C'est très bien vu ce service

 
c'est super ce truc ... si ça tient réellement ses promesses => c'est vers ça qu'il faut aller.

C’est clairement la grosse question, et un problème classique des systèmes de car-sharing.

C'est en général compliqué de changer les batteries, voire impossible dans le cas du model Y à pack structurel produit à Berlin. Après, on n'a pas encore de long REX sur les VE vu que c'est relativement récent. Je sais juste que sur les Tesla ayant plusieurs centaines de milliers de km au compteur, après plusieurs années. De ce que j'ai pu voir, l'autonomie avait baissé d'environ 10 à 15%. Mais ça varie pas mal suivant que tu as fait beaucoup de recharges rapides ou pas, du type de batterie (CATL, BYD, Panasonic)...
L'avantage d'une LOA ou LLD, c'est qu'en cas de sortie d'une nouvelle batterie qui déchire tout (et du VE qui va avec ) pendant ton contrat, c'est pas toi qui va assumer la perte à la revente. Or, dans les 3 à 5 ans, il y a de grandes chances qu'on assiste à de belles évolutions sur les batteries, d'où pourquoi je vais faire une LOA.

Ici j'ai repris une LOA pour 3 ans avec du HSD de Toyota, j'attend de voir d'ici là ce que ça donne en pur VE. En plus j'aurai 6kWc de panneau photovoltaïque dans pas très longtemps, ce qui pourrait rendre intéressant le passage au VE

edit : la boite qui fait l'installation/mise en prod ne vend pas encore de batterie domestique car trop €€€, mais ils surveillent et m'ont dit que les prix vont devenir intéressants d'ici 2/3 ans. Ça serait top car ça veut dire autoconso à 80%+ grâce à ça.

https://www.techradar.com/pro/nvidi [...] d-to-learn
 
 

aucun soucis, tant que les utilisateurs ne sont pas capables de décrire précisement leur besoin et de valider le livrable . Je reste persuadé que c'est un outil efficace dans la trousse à outil du dev , qui va prendre de plus en plus de place, un peu comme les IDE Vs editeur de texte

 
Comme disait l'autre, la spec assez précise pour décrire ce qu'on veut que l'appli fasse s'appelle 'le code source'

 
La chance, tu vas devenir « prompt engineer »

 
bah ça marchera pas trop sans changer des trucs au niveau des dates de vacances, des usages, etc..
 
Ca consiste exactement à avoir 1,x bagnoles par ménage : une pour le quotidien et une pour les vacances, avec X grand parce que tout le monde part en même temps.  
 
Déjà que la plupart des ménages en utilisent 2 au quaotidien alors que ça pourraît être 1 voire 0 en substituant par des vélos / whatever, et que malgré le coût, les gens ne le font pas trop, c'est pas gagné
 
De mon point de vue impopulaire, la bagnole est pas encore assez chère à utiliser là où elle est substituable (en ville/proche banlieue, faut mettre des péages : sans bouchons les TEC marcheront mieux, les cyclistes seront plus nombreux, etc..)

Oui, j'ai la même analyse. La nature même du langage humain fait que c'est trop imprécis, trop ambigüe pour qu'une IA puisse générer exactement l'appli qu'on veut (ou suffisamment proche pour pas avoir à refaire trop de parties).
Pour pouvoir exprimer des spécs suffisamment précises, il faut un langage "mathématique", donc du code source ou quelque chose de similaire. Donc, les futurs dév ne feront peut-être plus de C#, Java, Python... mais un langage de dév permettant de créer des spécs d'applis.