Sinon : est-ce que vous miseriez sur le fait que d'ici 5 ans , les voitures neuves seront majoritairement électriques, et que l'autonomie permettra de faire ce que permet une thermique aujourd'hui ?

Je voudrais acheter une bagnolez mais je me demande pour la revente dans 5 ans (du coup un leasing pourrait être intéressant pour "voir venir"

Pour l'autonomie, oui ça sera probable.

 
Dans 5 ans, je ne pense pas. Pour l'autonomie, oui ça sera probable. Mais le tout électrique pose d'autres problèmes (les chargeurs), tlm est pas équipé etc.

 
non.
pour moi seul tesla à des l'avance aujourd'hui en terme d'autonomie, les prix restent prohibitifs à l'achat (le leasing est potentiellement intéressant).
les hybrides rechargeables ou phev sont une enfumade de première, l'autonomie en électrique est ridicule (à peine une centaine de km) et les tarifs sont pour moi injustifiables avec de telles prestations par rapport à du thermique.
On est restés sur du thermique essence ici.

On est à genre 3% donc même s'il y a une grosse croissance, 5 ans sera un peu tôt pour avoir 50% du neuf je pense. Et l'autonomie ne sera à mon avis pas "résolue" d'ici là, il faudra juste se faire à l'idée de pas acheter son véhicule pour deux trajets par an, avec un plein qui pourra prendre 30 minutes au lieu de 2
 
Par contre tes questions me semblent très éloignés de l'objectif : oui je pense que la valeur de revente de l'EV sera bien meilleure que sur une mazoutière.

Tu comptes pouvoir recharger ta batterie en 5 minutes en pleine pampa comme tu fais ton plein ?

 
+1
 
Comment feront ceux qui n'ont aucune possibilité d'avoir un chargeur genre pas de maison individuelle ou box individuel avec arrivée électrique.

Sans compter qu'actuellement, le marché de l'occaz sur les tesla est merdique. Ca se revend pas
 
Car pas de prime eco, tu perds les options que tu peux avoir en achetant chez Tesla en neuf, etc.

Je vois pas d'où, sauf si c'est parce-que toutes les thermiques descendent à des réservoires de 10L: actuellement les teslas en range-extended arrivent plus ou moins à l'autonomie d'une citicar (segment A), il faut une model S 100kW long range plus pour avoir une chance de faire plus de 500km (elle est vendue pour 650 EPA mais historiquement les teslas sont surestimées par les tests EPA), c'est à dire le genre d'autonomie que tu voies sur des citycar / segment A.
 
Et elles y arrivent via un Cx de haute qualité et des batteries énorme, pas avec une boite plus ou moins quelconque sur 4 roues.
 
Parce-que les annonces de super batteries vachement cool il y en a régulièrement mais pour le moment on a rien qui approche une réalisation des promesses et la possibilité d'être commercialement viable et produisible à grande échelle.

c'est vrai que tous les gens qui se garent dehors pourront pas passer facilement à l'électrique
 

on y viendra peut etre, la question c'est quand.

 
Dans 5 ans, je ne pense pas. Pour l'autonomie, oui ça sera probable. Mais le tout électrique pose d'autres problèmes (les chargeurs), tlm est pas équipé etc.

 Ma question est donc sur la possession : est-ce que vous pensez qu'un thermique gardera une valeur de revente correcte dans 5 ans, ou est-ce que tout le marché aura basculé

Il a juste parlé d'autonomie équivalente à une thermique et on a des tesla qui font 500km aujourd'hui comme tu dis, donc ca peut se démocratiser sur les modèles du dessous.

Faut pas oublier que ce sont aussi des "sportives".

Pour info sur ma 508 SW j'ai 1200km d'autonomie en diesel, donc j'attends de voir pour l'électrique  

Désolé mais 500km c'est pas une autonomie équivalente à une thermique chez moi, c'est l'équivalent d'une blague.

Non. Elles ont peut-être une accélération de sportives mais ce sont des berlines, pas des mini-coupés dont le but est d'aller faire du circuit.

Je pense (du moins j'espère ) que les jours sont comptés pour places de parking dans les rues de zones urbaines.
 

 
Pour info sur ma 508 SW j'ai 1200km d'autonomie en diesel, donc j'attends de voir pour l'électrique  

Concrètement tu imagines ça comment ? Les urbains n’ont plus de voiture, ils la garent à 1 km de chez eux, on creuse des parkings sous les immeubles ?

On peut s’interroger sur l’utilité ; c’est quand la dernière fois que tu as fait 1000 bornes sans t’arrêter 1/2 heure ?

On peut s’interroger sur l’utilité ; c’est quand la dernière fois que tu as fait 1000 bornes sans t’arrêter 1/2 heure ?

La dernière fois qu'ils sont partis en vacance avec 2 conducteurs? Un autre intérêt, si tu n'as pas de moyen de faire le plein chez toi (ce que t'as jamais en essence mais que tu peux aussi ne pas avoir en électrique) c'est de réduire la quantité de passage à la pompe, même si on peut noter que si le détour est probablement ton plus gros coût en temps en essence, attendre que ta charge soit finie va être ton problème en électrique donc tu vas notablement moins gagner à faire moins de passages.

L’intérêt de l’électrique c’est qu’il n’y a pas forcément besoin de station service, tu peux trouver des bornes en centre ville, sur le parking du supermarché, du boulot, etc

Mais ces bornes vont pas te sortir 1.5MW, ou même 150kW, donc sauf si tu passes la journée dans ton super (bonne chance avec le covid), tu vas pas gagner des masses de charge, va falloir aller faire masse de courses. Dans le coin je suis au courant d'une borne sur un parking, et c'est du 22kW, donc en 30mn de courses tu charges pour… 50km, plus ou moins?

Damn.

 
 
Il a juste parlé d'autonomie équivalente à une thermique et on a des tesla qui font 500km aujourd'hui comme tu dis, donc ca peut se démocratiser sur les modèles du dessous. Faut pas oublier que ce sont aussi des "sportives".
Pour rappel, ma voiture de 300cv (qui se fait éclater par une Tesla donc) a une autonomie de 350/400km.

Si tu fais le calcul, pour charger une P100 en 5mn il faut balancer 1.2MW (et faut que la batterie tienne).

https://twitter.com/LCP/status/1319931551484923905?s=19
 
On apprécie Verran ou pas, mais le "c'est beau comme du Dipont-Aignan" est magnifique.

Ok pour une thermique diesel, mais en essence, tu fais très rarement 1200km.
Et pour le côté sportives, elles ont un châssis correct, sur circuit elles sont pas si nulle mine de rien. Mais oui ça reste un tank.  
 
Je suis le premier à vomir sur Tesla d'habitude donc pour une fois que j'en dis un peu de bien.

C'est clair.  
Pour rappel une prise "standard" 16A en 220V c'est du 3.5kW max.    
Quand tu vois que les dernières générations de Supercharger peuvent sortir du 250kW, le gap est immense entre les 2 (x70)
 

Damn.

On peut s’interroger sur l’utilité ; c’est quand la dernière fois que tu as fait 1000 bornes sans t’arrêter 1/2 heure ?

Tiens j'ai regardé du coup notre historique de commande chez Auchan Drive : première commande il y a pile 11 ans aujourd'hui
Montant moyen mensuel de 339€, je vous laisse faire le calcul du total (ça paie presque une Tesla )

Et le réseau électrique aussi

la sportivité je m'en cogne : je veux une voiture qui ait une accélération sympa sur toute la plage 0-130 (mon benchmark c'est mon ancienne golf VII, qui pour 1.4 tonnes, 122cv (avec turbo) était sympa sur la plage 0-80, un peu poussive sur le reste. Je pense qu'une 150cv aurait éte parfaite avec ce poids).
J'aime plutot les bagnoles comfortables et bien équipées niveaux options, j'aime particulièrement les modèles que les journaux dédaignent comme étant "asceptisées", parce que je suis pas Sébastien Loeb et que je kiffe pas des masses de devoir récupérer mon train arrière qui survire.
Je vais JAMAIS sur un circuit à part un circuit de kart

- chez soi c'est tendu d'avoir plus que tu 7KW, et ça met du temps à charger quand meme (pas forcément bloquant, mais chiant)

Ca me semble une confusion à essayer d’appliquer un comportement de moteur thermique a des moteurs électriques.

 
Pourquoi ça ? Je l'entends pourtant dire partout. Et ça me semble assez logique, mais si je me trompe, corrige moi.

 
Non mais évidemment qu'on s'en fou, mais je parle de sportivité car ce sont des voitures puissantes, donc ca consomme un max et l'autonomie s'en trouve réduite.    

Si le triphasé est dispo tu peux monter à 22kW (d’où le fait que ce soit une borne commune, il y a probablement beaucoup de commerces qui ont du triphasé dispo).

on est d'accord, après c'est super théorique : meme si tu possèdes une P100 / Ludicrous / whatever, tu vas rarement taper des accélérations 0-100 en 4s, parce que c'est souvent assez incomfortable pour les passagers Idem pour le fait que la voiture dépasse surement 300km/h : à part si tu roules en Allemagne, tu vas rarement aller au delà du 1/3 de cette vitesse...
 

on est d'accord, après c'est super théorique : meme si tu possèdes une P100 / Ludicrous / whatever, tu vas rarement taper des accélérations 0-100 en 4s, parce que c'est souvent assez incomfortable pour les passagers Idem pour le fait que la voiture dépasse surement 300km/h : à part si tu roules en Allemagne, tu vas rarement aller au delà du 1/3 de cette vitesse...

je suis locataire, donc j'ai pas hyper envie de payer le prix de faire venir du triphasé dans le garage de l'immeuble

+ l'usure de tes pneus que tu n'as probablement pas envie de changer tous les 2 mois

 
je suis locataire, donc j'ai pas hyper envie de payer le prix de faire venir du triphasé dans le garage de l'immeuble

Si tu fais le calcul, pour charger une P100 en 5mn il faut balancer 1.2MW (et faut que la batterie tienne).

Et le réseau électrique aussi

 
la sportivité je m'en cogne : je veux une voiture qui ait une accélération sympa sur toute la plage 0-130 (mon benchmark c'est mon ancienne golf VII, qui pour 1.4 tonnes, 122cv (avec turbo) était sympa sur la plage 0-80, un peu poussive sur le reste. Je pense qu'une 150cv aurait éte parfaite avec ce poids).
J'aime plutot les bagnoles comfortables et bien équipées niveaux options, j'aime particulièrement les modèles que les journaux dédaignent comme étant "asceptisées", parce que je suis pas Sébastien Loeb et que je kiffe pas des masses de devoir récupérer mon train arrière qui survire.

Concrètement tu imagines ça comment ? Les urbains n’ont plus de voiture, ils la garent à 1 km de chez eux, on creuse des parkings sous les immeubles ?

Ca semble peu non ?  
Tout ce qui est viande/poisson/légumes est acheté ailleurs ?

 
+ l'usure de tes pneus que tu n'as probablement pas envie de changer tous les 2 mois

 
Imagine la quantité de plans que tu pourrais faire  

 
Passé une certaine densité urbaine, la voiture individuelle ne peut pas être le moyen de déplacement par défaut, elle doit devenir exceptionnelle.
Donc dans ces zones là, on aura probablement bien assez avec les parkings privatifs ou souterrains existants pour ceux qui ont encore réellement besoin de leur voiture.
 
Pour les circonstances exceptionnelles (besoin de déménager un truc, transporter du lourd, aller dans un coin éloigné mal desservi en transports), les gens loueront.

Si tu fais le calcul, pour charger une P100 en 5mn il faut balancer 1.2MW (et faut que la batterie tienne).