Reprise du message précédent :

https://www.fredzone.org/wp-content [...] ffiche.jpg  
 
A 2,21 gigowatts elle retourne en 1984.

Les Tesla n'ont qu'une seule vitesse

En électrique ça dépend entièrement de ton style de conduite. C'est pas comme un V8 qui va quand même pas mal consommer même si tu roules à 80 parce qu'il faut biberonner les pistons et qu'il y a des pertes mécaniques importantes. Sur une Tesla, le plancher de consommation est essentiellement dû au poids de la voiture.

Pas de boite de vitesses non plus sur les HSD Toyota  
 
Ça fait toujours ça de gagné en panne potentielle

C'est un peu oublier la CVT

 
Oh yeah.  

Les EV ont généralement pas de boîte vu que les moteurs ont une plage de régîmes efficaces beaucoup plus large et du couple partout.  
 
Porsche a mis une seconde vitesse sur le Taycan pour pouvoir atteindre de plus hautes vitesses. Et les Formule E de G1 avaient une boîte 5.

Pas faux mais c'est très fiable

vendredi je me plains à ma psy qu'il va falloir encore que je sorte de la maison ou/et décrocher mon téléphone pour essayer de trouver au moins un nouveau client pour 2021
 
dimanche on m'appelle pour un nouveau contrat alors que j'ai même pas encore fini de bouffer mes pancakes \o/

Je parle de ta recherche. La puissance ça ne fait pas tout, même si avec les architectures connues dans le monde de la moto ont a des valeurs de couple assez prédictibles. Le soucis c'est souvent la boite et la plate de couple.

Ça c'est largement faux
La différence c'est que le couple sur les électriques est à son maximum au tout début de la plage et la puissance monte légèrement mais reste constante sur l'intégralité de la plage. C'est pour ça que l’accélération impressionne, on a l'habitude d'avoir du couple assez tardivement - surtout avec les moteurs atmosphériques.

http://www.fiches-auto.fr/sdoms/sh [...] trique.gif
à l'appui de Shinu.

(parce que la puissance c'est couple*vitesse, donc à puissance constante, y'en a un qui doit diminuer pour que l'autre monte)

Cool
Tes prospects te trouvent comment ?

hum, là parce que je l'ai recruté à son poste actuel quand j'y bossais
 
(oui, je tourne en rond dans ma vie)

 
Oh pour un moteur atmospherique je sais à peu près ce que je veux.
- je sais pas trop essence ou diesel : en Suisse l'essence se revend normalement mieux, mais par ex à Zurich les plaques (la vignette) coutent moins cher en diesel
- je vise un truc 160-200cv. Pour avoir testé ça va très bien niveau accélération et puissance (on a loué une Classe C 180 en 156cv je crois, c'était pas mal du tout)
- boite automatique
- 4 roues motrices (sur les voitures allemandes en traction, l'entrainement des roues arrière est désactivée quand y'en a pas besoin, donc tu consommes pas plus en temps normal, mais c'est là quand t'en a besoin, eg pluie/glace/neige)  
 
Ça va se finir probablement entre Mercedes et Audi (on a des rabais flotte sur Merco / Groupe VW)
 

Je plussoie : https://electrek.co/wp-content/uplo [...] /e98er.png
A votre avis à quoi est due l’inflexion au milieu de la courbe de couple ?

edit: c'est la limite de puissance pour pas faire trop de conneries en conduisant à grande vitesse

Sois un bon vrai Suisse et achète une Skoda Superb Scout.
 
L'impôt sur les véhicules n'est pas un truc gravé dans le marbre, les cantons risquent de s'impatienter avec VW qui continue à largement bidonner sur les émissions de NOx, je parierais pas sur la pérennité du diesel dans les coins urbains.
 

La puissance sortie par les batteries est peut-être modulée pour éviter que tout explose?

Je pense qu'il y a un peu de ça, pour n'importe quel moteur, vu qu'il tourne plus vite, tu maintiens la puissance en diminuant le couple. Sinon ta puissance monterait en proportion de la vitesse et ton moteur serait rapidement en surchauffe.
Enfin c'est mon intuition, je ne sais pas si ce que je dis est exact.

Sinon, pour les batteries, Tesla va produire des batteries avec une géométrie différente de l'actuelle qui permet de réduire énormément la résistance série interne et donc de sortir des puissances 6x lus élevées tout en facilitant l'évacuation thermique (d'où une durée de vie rallongée). Quand on voit le truc, on se demande pourquoi les batteries rondes ordinaires ne sont pas toutes fabriquées comme ça depuis 50 ans.
https://www.youtube.com/watch?v=hbPKE62aM0U

En tout cas il est clair que Tesla se taille un avantage technologique considérable en faisant de la R&D sur les batteries, ce que ne font pas les concurrents automobiles.

Sois un bon vrai suisse et achète une RS6.  

Ça s'appelle le réseau et c'est bon signe que les gens te rappellent

FIY Atmospherique ça veut dire avec une aspiration naturelle vs un moteur compressé ou turbo compressé. Le Classe C 180 est turbo compressé, le couple étant assez bas, ce qui veut dire petit turbo qui spool vite mais qui s’essouffle rapidement ça correspond bien à l'attitude que tu veux

Eh, je t'arrête tout de suite. La classe, c'est d'être chic dans sa manière de rouler. Rien de tel que d'aller chez Audi... ou même de s'acheter des SUV chez Mercedes !

Je voulais dire "à combustion"
Sinon la 180 était pas mal. Mais justement, je veux que l'essoufflement soit postérieur à 130km/h, pas pile dans la plage où j'en ai besoin (cf l'expérience de mon 1.4l turbocompressé lui aussi)

Depuis vendredi le net galère ici, les pages ont du mal à se charger, mycanal lutte mais les speedtests reviennent norminaux
reboot du PC
reboot de la freebox
changement de DNS
-> pas d'effet
 
je penche donc pour couvre-feu + free = caca mais dans le doute reboot du switch (Dlink 8 ports gigabit de base)
-> retour à la normale

 
this
 
D'ailleurs toujours pas de nouvelles de leur part alors que je me suis inscrit chez eux début octobre

bah il s'avère que c'était pas free le problème en l’occurrence

et checke tes spams pour la confirmation de l'inscription, un grand classique

J'ai zéro soucis avec Free

 
classe C FTW, j'ai une atmo essence, j'en suis très content Ca s'essoufle pas jamais et on drift en famille

 
C63 j'espère.

Need for Speed : Vélizy drift

C'est très bien une C, apres on se posait la question du coffre vs hayon. Même si le volume est énorme, la zone d'entrée est petite avec un coffre

Pour l'instant on hésite A/GLA/Q3 (ma femme aime bien être haute, moi je préférerais une berline, la GLA serait un bon mix.

https://www.youtube.com/watch?v=m6qdBh2q9p8
bravo Airbus !

hmmm, pas compris.

L’avion en question est fabriqué par Airbus / EADS, et les dates de fab’ de la série sont après l’acquisition.

Ah ok. Ceci dit, Airbus n'a probablement le nez que dans les comptes de la boîte, je doute un peu qu'ils fabriquent ces coucous dans leurs usines. Après un rapide coup d'oeil sur ce marché (les avions de loisir), ça a l'air d'être une constellation de PME qui produisent chacune quelques dizaines d'avions/an au mieux.
Et donc des tarifs super élevés sachant que la certification doit coûter bonbon. Sans parler de la maintenance ruineuse. L'aviation est clairement un loisir de très riches.

1) le wilga est un avion d'agriculture à la base
2) il ont retiré le renfort sur une pièce

Ah bon, ok.
Mais depuis quand tu t'intéresses à l'aviation, toi ?

depuis que je suis gamin ?
 
Mon premier job d'été quand j'ai eu 16 ans était chez Thales, dans un magasin de pièces AOG.

A la fin le type parle de ce renfort sur son autre wilga mais pourquoi l’un a et l’autre non est pas nécessairement clair, sauf si d’autres proprios ont noté que le renfort a disparu en sortie d’usine?

 
Je l'ai fait une seule fois dans ma vie Un gros aller-retour en Italie (où le carburant est plus cher), j'ai attendu la France pour refaire le plein. Mais j'ai quand-même fait des pauses
C'est assez confortable de peu passer à la pompe, là j'ai une conso raisonnable mais un petit réservoir (50L) et ben passer à la pompe régulièrement juste pour remettre 30-40L c'est un poil chiant.

J'ai 4 stations services à côté de chez moi (sur mon chemin de retour de n'importe où), donc perso mon réservoir de 50L me dérange pas
 
Par contre je roule JAMAIS sur la réserve, je trouve ça trop stressant

 
C'est marrant la mécanique, il est inévitable que tout ce que j'ai fait disparaisse au fil du temps dans l'évolution d'une boîte après que je la quitte, mais je suis content de voir que des trucs que j'ai conçu ou introduits dans l'entreprise existent encore.

Le petit boitier blanc ?