Reprise du message précédent :

 
Pourquoi maintenant ?
 
J'ai toujours l'impression que tu crois que c'est moi

 
les directions assistées récentes évitent le retour de couple dans la direction  

- bein tu connais 'Islande sur le bout des doigts y compris les volcans sans y être jamais allé
- tu connais l'adresse mail de l'Islandais
- tu as eu une Delta HF Intégrale
- tu as le même âge
- tu bosses dans la chaudronnerie

c'est troublant quand même  

Et puis on s'en fout que ce soit lui ou pas, non?

Je dis pas le contraire

les directions soont toujours réversibles
 
et les nouvelles électriques n'apportent que peu d'info au conducteur

et j'ajouterais qu'à ma connaissance seules les Delta HF intégrale série limitée avaient l'aileron réglable et l'Islandais en avait une justement...

ça court pas les rues hein    

c'est son frère caché

 
 
il est cerné la

 
pas forcément les directions assistées électriques, les hydrauliques ont aussi des capteurs qui durcissent la direction en retour pour éviter le phénomène de retour de couple
 
toi qui t'y connais, la traction avant Citroen a été une révolution question tenue de route alors que toutes les voitures de l'époque étaient des propulsions

oui enfin les techno de chassis actuelles et avant ont rien avoir
 
la traction apportait aussi et surtout le chassis coque qui permet d'abaisser considérablement le centre de gravité, et exit l'essieu rigide avant et arrière
 
la traction est de nature plus sécurisante que la propulsio n qui pardonne moins c'est sur

et tu parle de retour d'effort au volant, certes mais tu es contraint de laisser le train avant, s'il est moteur, redresser les roues, sinon c'est le drame

 
tout à fait d'accord

 
c'est l'électronique qui gère tout ça maintenant
 
mais je suis aussi d'accord avec toi que pour faire passer des puissances importantes, la propulsion est plus efficace (transfert de masse toussa)

c'est pour ca qu'elle se généralise
 
en plus du fait que t'ai pas d'arbre qui ait a traverser la voiture, ce qui est bien en cas de pépin (sur la 740 ils vantaient l'arbre qui se cassait vers le bas en cas de pépin) et permet de remplacer par une poutre centrale qui reprends les impacts latéraux
 
et aussi ca permet de caser en un seul lieu toute la méca

l'elec agit sur les freins
 
et sur les différenciels centraux en cas de 4x4 mais ca change pas le comportement du cardan
 
je sais je suis chiant

 
enfin un homme de gout    
 
j'en cherche une mais les rares abordables ... sont rouillées jusqu'au trognon

c'est bien beau l'électronique ... mais bonjour la fiabilité et les pannes en recrudescence

 
tu t'achètes des bras

 
ça va être dur et cher d'en trouver une en bon état
 
http://www.automobile-sportive.com [...] eltahf.php

 
c'est ce que l'on subit depuis 5 ans...et ça coute la peau du cul en cas de panne en plus

 
bah oué ... quand des branlos qui savent à peine faire des automobiles mettent les doigts dans l'électronique cay pas beau merci régis

et ouais, c'est la misère de faire une bonne chaine d'acquisition
 
ne serais ce que de mesurer le battement d'un arbre en rotation c'est la merde

ça coute la peau du cul parce que les garagistes sont devenus des blaireaux qui font casquer une pseudo compétence qu'il n'ont pas et applique la loi du remplacement complet
un capteur en soit ça coute que-dalle, que ce soit un débitmètre, un pressostat/vacuastat ou un ILS mais comme c'est de l'electronique on réfléchit plus on sort la valoche on attend comme un con qu'elle fasse le boulot et on change ... dans 90% des cas c'est prévisible et un remplacement standard sans reprog du BSI suffit ...

mais comme on peut facturer 150€ en + à chaque fois de fausse compétence technique ...

quand aux pannes de capteurs que j'ai connu, l'erreur ne venait jamais d'un multiplexage foireux ou d'un capteur défectueux mais toujours de sa mauvaise implantation

Capteur de pression FAP qui prend l'eau
capteur de recopie TURBO qui prend l'eau
débitmètre non filtré
Pont de diode non isolé sur pompe à injection (pompe VP30 ... un classique à 1200€ trop cool)
capteur de pression pneu qui prend l'eau
capteur PMH dont le connecteur est à coté d'une source de chaleur

bref que de l'écotech

etc etc etc

 
J'ai pu monter dedans l'année dernière en passager arrière...    
Comment je me suis fait balader sur les routes du 27!!  
 
ça a la gouache c'te caisse    mais bon si tu appuis trop sur le champignons tu fais le plein au bout de... 100km  

 
c'est clair, le moindre truc c'est la valise donc 150 € direct et vu qu'ils ont besoin de les amortir vu que ça leur coute très cher à l'achat c'est Bingo  

va falloir attendre une nouvelle géné de réparateurs formès à l'electronique
 
loin d'etre aisé

mais pourquoi se casser le cul à sortir un metrix à 100€ pour changer en 10min une pièce à 15€ alors qu'on peut coller 1000 boules de frais sans avoir à se justifier (c'est les galipeurs madame c'est pas garanti).
la géné dont tu parles n'arrivera jamais

 
c'est pire que ça, seuls les concessionnaires ou gros agents ont les valises de diagnostic, les marques refusent de les vendre aux petits garages donc à part faire de l'entretien de base, t'es obligé d'aller chez le concessionnaire pour le moindre problème et là : $$$    
 

ils vendent pas a des gens pas formés, ou encore moins formé, c'est normal

hu hu ca serait peu honnete

rien ne vaut un bon diéséliste qui se démerde à l'oreille et est encore capable de retarer un injecteur à 600€au lieu de le changer

ouais enfin bon, ca devient dur avec la techno actuelle
 
d'un autre coté merci le rendement actuel

finie la néopan 400 en 120

 
je ne jette pas la pierre au tout électronique je suis ravi que tout soit surveillé pour moi dans ma voiture, quantité de liquides / produits etc des boites comme PPF ou IFM font un boulot incroyable mais la mentalité SAV qui en à découlé est excécrable.

Bah oui, Fuji l'avait annoncé depuis pas mal de temps

IL EST OU LE LAPINOU §§§