Reprise du message précédent :

 la 306 2.0l 16 v te dis je! moteur ACAV  

 
non

 
Niveau gueule, elle en imposait  

comment tu fais passer de la puissance dans un cardan sans qu'il ne veuille aligner ses deux parties ?

 
par contre, 207 rc, ca souvire un max! Meme en course, celle de la cup!

 
mais pas de becquets et spoilers ostentatoires

 
Autobloquant.

 
 
avec la force des servos direction  

un quoi autobloquant ?

ca n'empêche ou alors tu perds en réponse de la direction

 
La mienne en avait un réglable d'origine sur le hayon  

ma femme me regarde avec insistance.....elle a les yeux qui brillent....je vais devoir vous quitter

 
Ben arrête de la frapper  

 
ça n'a rien à voir, c'est surtout les réglages chassis qui font que les voitures modernes (propulsions comprises sous virent, c'est beaucoup plus safe pour le conducteur lambda
 
va faire un tour de 205 Rallye ou d'AX Sport, tu vas voir si ça sous vire  

 
je pense qu'il parle de différenciel

bien ce que je me disais
 
ca change pas le problème

 
c'est pas l'Islandais qui en avait une aussi avant son Alfa 166  

 
Ca évite les gros problème en courbe rapide comme sur la 156 GTA par exemple.

 
nan mais sérieusement, le sous/survirage n'est qu'une question de réglages chassis
 
mais je suis aussi d'accord avec toi que les propulsions sont plus sur vireuses naturellement

De toute manière, si on veut vraiment faire passer la puissance, c'est transmission intégrale et basta.

 
 
me suis plante
 
 

 plutot

 
Et ben voila, j'ai pas d'Alfa 166  

 
oui, mais ça a des contraintes de coût de prod, de poids, d'usure des pneus et ça pénalise la conso    
 
pour la voiture de Mr tout le monde, ça n'est pas viable économiquement

 
il en a peut être changé depuis, c'était en 2008  

Faites chier...  

c'est pas une question de chassis c'est une question de transmission et de point d'application des efforts moteurs  

tout à fait

Si la mienne avait les 4 roues motrices, elle serait surement plus plaisante mais bon...
 
D'ailleurs je confirme que faire passer 205ch sur les roues avant c'est tendu

j'ai appris à conduire sur une 850 volvo de 172cv
 
un coup d'accéléro ca remet les roues droites fissa

 
train avant mal conçu  

 
t'as quoi maintenant ?

La mienne fait 205ch, mais le gros problèmes c'est que les roues avant ne suivent pas et patine dès que le turbo se déclenche
 
Et ce, malgré les 17".

non

c'est normal t'approche de la limite de puissance par pneu et ca dépend de la masse et du porte à faux de ton moteur

 
Pourquoi maintenant ?
 
J'ai toujours l'impression que tu crois que c'est moi