Reprise du message précédent :
Je parle uniquement en multi.
En solo, aucun soucis.

Oui madcat, à ce propos as-tu essayé DCS A-10C de Eagle Dynamics ?

Je parlais aussi du multi. En solo c'est plus dur d'avoir une déco réseau

 
c'est sûr  
Mais c'est quand même bizarre cette histoire...
Quand il y en a qu'une, ça passe encore, des fois ça marche.
Mais si c'est plusieurs d'affilés, c'est sûr j'arrive pas au bout.

 
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Si jamais ça peut intéresser quelqu'un je vends ma manette logitech
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
je joue avec un MOMO donc elle prend la poussière depuis deux ans

Sospel, 70s : 1'44.865, 1er mondial (sur Stratos)

Donc ça confirme ce qui me fait raler, faut les voitures des DLCs pour faire les records. C'est nul.

Comment on fait pour savoir quelles sont les voitures les plus rapides car dans le jeu il n'y a aucune info technique sur les voitures pour les distinguer (il y en a 3 mais c'est souvent les mêmes entre les voitures)?
 
Je prends toujours celle qui rapporte le plus de points mais ça reste empirique comme technique et très flou.

 
Viens plutôt faire du Rallye en multi !
c'est une tout autre histoire    
Pour moi les chronos, c'était de l'entrainement, uniquement pour le multi.
Maintenant j'arrête.
 
Bravo, quand même !

Oui, c est clair, entre la course en multi et la chasse au chrono, il y a une sacre différence.
En chasse du chrono, c est prise de risque maxi, par contre, en multi il faut alterner entre vitesse et besoin de finir( car comme le disait ENZO Ferrari, pour finir 1er, il faut déjà finir!). On se retrouve en multi ce soir frelon?

Sinon, pou connaitre les voitures les +rapides, il suffit d' aller voir les High scores des étapes! Et oui, c est souvent les voitures des Dlc(stratos, 205t16, sub1995....) qui sont les plus rapides.
En multi c est différent car la meilleure voiture n est pas la plus rapide mais celle avec laquelle tu te sens le mieux qui sera la plus efficace et ça, c est purement subjectif!

Bah moi qunad je fais un départ plutôt bon et que je me fais manger à l'accélération sur une portion de ligne droite (j'ai pas encore eu le temps de faire des conneries), ben ça me gonfle, parce que c'est la voiture qui fait la différence.

c'est peut-être aussi que tu as moins bien négocier le virage précédent la ligne droite, et donc moins d'élan ce qui te fait perdre un peu de vitesse en ligne droite.
 
Comme dit Sardokard, je ne crois pas qu'il y ait une si grosse différence entre les voitures en multi.

Non je parle au départ.

C'était hier en plus quand t'avais la M3 puis la S4. Avec la M3 les 2 M3 vous étiez systématiquement devant, et les autres on se battait 5sec derrière. Idem avec la S4. Donc en multi la voiture y fait beaucoup.

Il est impossible de gagner 5sec. au départ !
C'est plus du feeling, la Delta S4 je l'aime bien à cause du bruit    
 
Ce matin j'ai testé "Kenton Descent" au Michigan, j'ai explosé mon précédent chrono (en Delta S4) avec la Metro MG.
 
Certaines voiture sont peut-être plus apte sur certaines étapes, mais c'est tout.
Donc sur une épreuve avec 5 étapes différentes ça ne veut rien dire.
 
En GroupB, je me suis souvent fait battre par des mecs en Audi Quattro.
Mais je n'aime pas trop cette caisse. Par contre je crois que la Metro je vais m'y mettre sérieusement.
 
 
 

et si tu regardes un de mes posts précédent, tu liras que je m'interroge aussi, sur des départs très rapide de certains joueurs avec voiture identique.
Donc il y a une technique pour partir plus vite.
 
ça me fout un peu les boules que tu insinues que je suis devant uniquement parce que j'ai une meilleure voiture...

 
Ah non pas du tout, t'es clairement meilleur que moi. Mais qunad je vois clairement dès le début que la voiture joue et fait que je passe derrière je rale. C'est le principe de payer pour avoir les meilleurs voitures qui me fait raler pas ton niveau

Comment expliques tu alors, que certains me mettent minable au démarrage avec exactement la même voiture ?
 
Malgré ça, la course n'est pas du tout jouer pour autant, le départ ne fait pas l'ordre d'arrivé.
 

Je parle justement pas du moment du départ, en général je pars assez bien, je suis devant et là à l'accélération je me fais systématiquement doublé par les voitures DLCs. Ca se voit sur les étapes où le départ est suivi d'une ligne droite sans virage.

J'aimerais bien, mais j'ai peur que ça soit un peu compromis, je vais essayer.
Plusieurs fois je t'ai invité à venir jouer en multi, sans réponse.
Certainement que tu étais à fond dans les chronos  

Bon bah je ne vois qu'une solution alors, même si je te l'accorde c'est pas la meilleur.
Elle va te coûter à peu près 6 euros par pack, au moins là tu seras fixé  
Certaines voitures sont plaisantes à jouer tout de même.

Mais on se rejoint certainement sur un point...

... c'est du foutage de gueule ces DLCs payant  

 
ça attendra que je signe mon CDI ...

Si quelqu'un peut me répondre, merci d'avance.

 
Tu sais pas lire ?

Quand tu faut la chasse au chrono, il y a beaucoup de différences au démarrage et ce, même avec la même voiture, voire même. Un fois sur l autre.
C est clair qu il y a une technique pour gagner du temps au demarage, même en ligne droite!
Moi par exemple dans la chasse au record, je passe un petit peu de temps a améliorer mon démarrage, et ce, voiture par voiture. Pas sur qu il y ai des voitures beaucoup plus rapide que d' autres, par contre, c est clair qu il y a des façons de démarrer différentes par véhicule.

Je me rappelle d' un stage de conduite rallye que j avais fait : on avait travaille pendant 3h sur les départs, preuve que c est important!
En fonction des voitures, il faut par exemple passer la vitesse au bon moment(pas au rupteur par ex). Le bon moment étant le couple maxi, qui varie énormément d' un véhicule a l autre  !

Pour ce qui est des différences entre voitures, la métro est hyper agréable, très réactive, elle tourne de façon géniale, avec de belles dérives contrôlables. Moi, je prends cette voiture en head to head mais pas pour chasser le chrono  !

Il ne m'avait pas quoté donc je n'ai pas lu son message.
 
Merci à lui en tout cas.
 
En tout cas c'est stupide de ne pas avoir mis les caracs techniques dans les menus alors que pour dirt 1 et 2 ça y était.

Dans le 2 il y avait la technique de démarrer en 2e.
 
@Ulaw: tu raccourcis tes rapports de boîte ? Parfois un réglage qui te mets au rupteurs sur certaines portions sera malgré tout le plus rapide grâce à ce que tu gagnes partout ailleurs grâce aux meilleures accélérations.

On est d'accord
 

 
Oui. Rarement à très court, souvent juste court (sauf MonteCarlo).

ça sa marche quasiment plus dans le 3, à part la Mk2 où ça reste encore efficace.
 
Sardokard,
Finalement ça devrait être ok pour ce soir, vers 20h30-21h00
Si d'autres veulent se joindre à nous, ça serait top !
 
 

Je serais dans le coin vers 21h!

 
Approuvé en Croatie    
'Faudrais au moins que j'le termine ce DiRT3 ...  

 
La même  
 
 

Super !
Bon on est déjà 3.
 
Sardokard ?
Ulaw ?
PTS ?
et les autres ??
 
   
 
 
 

OK pour 20h30, je resterai jusqu'à 21h30-22h !
 
On se retrouve en jam ? j'ouvrirai une cession rallye, aucune assistance, vue cocpit, avec mot de passe "HFR", ca vous va ?

Je serais là plutôt vers 21h... Ma mère vient à peine de commencer à faire à manger
 

Pas de vue cockpit obligatoire.
Vu que j'ai un 4/3, je vois que dalle.
 
aucune assistance - ok
réglages - autorisés
Dégats - complet
 
Comment crées-tu une session avec mot de passe ?
 

mldr, on peut pas, je vient de verifier, tant pis !
OK pour la vue libre !
 
Par contre, ce sera plutot 20h45-21h pour moi !

 
il me semblait bien, c'est vraiment dommage.
ou de pouvoir créer une session "uniquement entre amis" aurait été parfait.
 
 
 

Cession ouverte, je vous attends !
 
Group B, 5 manches (MC, michigan, Kenya, finlande, norvege),
sans aide, boite manuelle, vue libre, degats complets !

 
Désolé soirée en amoureux ce soir.    Une autre fois, et promis j'essaierai de pas raler

Rentre juste du boulot