Reprise du message précédent :
Ouai, j'ai testé le jeu aussi, j'ai pas accroché tout de suite, je le trouve bien avec ces voitures "nostalgie" beau, mais voilà sans plus pour le moment. Il est en attente, peut-être qu'avec + motivation la sauce prendra, j'ai Shift2 à finir en 1er.

Moi j'ai le super support de la mort commandé en pologne tout ca    mais mine de rien le sortir de l'armoire pour après sortir le volant du placard assembler le tout et brancher : trop pas le courage          

et ils jouent au volant ou au pad ces "bons joueurs que tu connais" ?  

edit: enfin p'tet que j'interprète mal le but de ton post. Car s'ils sont réellement bons (bien classés dans le top, ou au moins battent l'ia 6), sans toucher le fàm alors qu'il y a des épingles, ben voilà pas besoin d'en dire plus^^

C'est vrai que le f.a.m est à utiliser que dans les cas vraiment extrêmes.
Mieux vaut ralentir et freiner que d'utiliser le f.a.m, même pour les épingles.
En règles général, tous dérapages te fait perdre du temps.
le but étant d'être toujours à la limite.
Mais même dans Dirt2, ça toujours été comme ça pour moi.

Je ne dis pas le contraire, le f.à.m. ce n'est que pour les épingles très serrées (et peut-être en de très rares autres occasions). Dirt2 j'avais significativement amélioré mes chronos au moment où j'avais commencé à me servir d'un joystick en guise de f.à.m. (parce qu'au bouton c'est trop violent on ne contrôle pas bien le résultat. Pour une conduite au volant. Au pad, ça marche bien le f.à.m. au bouton sur le 2).
 
Et c'est bien ce que je reproche à dirt3, le f.à.m. j'ai dû m'en servir pour autre chose que pour opti les épingles. Devoir s'en servir sur tout un tas de virages car c'est le seul moyen réellement efficace pour se mettre en glisse ça craint quand même.
 
Car je ne suis pas du tout d'accord quand tu dis qu'en général tout dérapage fait perdre du temps. Ca c'est vrai pour une conduite sur asphalte mais pas pour un terrain glissant. Suffit de regarder n'importe quelle vidéo du Trophée Andros pour s'en convaincre.
 
 

AU fait, vous savez si on peut trouver des MOD pour trouver les vraies couleurs des voitures histoire, car la Stratos et la S4 sans les livrées Alitalia, ca gache le visuel !
Sinon, la stratos est sympa à piloter aussi, beaucoup plus survireuse que les autre véhicules de sa catégorie !

Moi j'ai des gros problème de déconnexion pendant les multi  
 
J'suis dégouté, quasi impossible de finir un championnat (surtout en 5 manches).
Je sais plus quoi faire...  
 

 
http://mesa.extra.hu/index.php/en/ [...] ut=default
 
http://colinmcrae.110mb.com/dirt3_new-cars-1.htm
 
Source: http://www.nogripracing.com/forum/ [...] p?t=255927
 
 
mais pas sûr que tu trouve ce que tu recherche exactement, faire une demande peut-être  ou le faire soit même

 
non ils jouent pour la plupart au pad, et on est pas des specialistes dans la vraie vie mais le f.a.m. est là pour corriger une mauvaise glissage dans une epingle, PAS pour la demarrer, je regrette mais tu vas derraper beaucoup trop tu seras jamais optimum comme ca à mon avis

Pour la Stratos "Alitalia", en projet ici:
http://community.codemasters.com/f [...] tc-97.html

 
En même temps, dans une épingle serrée, le fait de balancer la voiture d'un coup de f.a.m, te fera gagner du temps à condition de repartir dans le bon rapport au bon régime.
Regarde en WRC, c'est assez courant; dans des épingles TRES serrées.

Ben voilà ma remarque c'était pour le jeu au volant. Je n'ai pas testé au pad et n'ai donc aucune idée de comment se comportent les freins avec un pad (filtrage des commandes, utilisation d'un bouton au lieu d'un axe etc.). Mais ça ne changera pas qu'il n'y a pas la même gestion de poids que dans le 2: dans le 3, au volant, coup de volant (ou appel / contre-appel) + tapottage du frein -> la caisse reste scotchée.  
 
Et ça ne me convient pas cette simplification de leur physique. Ou le fait que le jeu soit plus pensé pour le contrôle au pad, au détriment des volants. Mais je ne pense pas qu'il ne s'agirait que de ça, pour moi la physique a été simplifiée pour avoir moins d'inertie tant qu'on ne tourne pas trop, pour pouvoir foncer à toute blinde sans trop se soucier du transfert de masse. Et c'est vraiment bizarre puisqu'il y a quand même un transfert de masse quand on tourne plus. Bref, je trouve qu'ils ont merdé dans leurs modifications. Pour moi fallait soit garder le gameplay du 2 qui était super bien équilibré, soit le rendre plus simu mais alors tout en gardant cet équilibre/homogénéité de la physique.  
 
Après j'ai lu les commentaires, et la majorité des joueurs ne se plaint pas de ça. Mais les déçus de dirt3 font tous plus où moins les mêmes reproches que moi. Alors j'espère juste qu'ils en tiendront compte pour le 4 s'il y en a un. Je ne demande pas une marche arrière puisque bcp de monde semble apprécier ces changements, mais ça serait bien qu'ils fassent 2 modes histoire que tlm s'y retrouve (comme ça avait été fait pour tdu1).
 
Pour les épingles, je ne suis pas spécialiste du rally irl non plus, mais amha les dérapages sont déclenchés au f.a.m. (c'est pas du on/off un fam, il y a une progressivité). Dans dirt2 en tous cas ça marche très bien quand on utilise un périphérique analogique (au bouton, et quand on utilise un volant,  comme je disais au-dessus c'était trop violent pour être efficace. C'était au petit bonheur la chance. Au pad, en trailblazer, ça marchait pas trop mal par contre).

Il me semble avoir lu quelque part sur le forum de Codie que ca serait le dernier épisode de la série. Je pense pas qu'ils vont arrêter de faire des jeux axés sur ce genre de discipline, mais peut-être prendront-ils une nouvelle orientation.  
 
En ce qui concerne les physiques, je dirais qu'elles n'ont pas été simplifiées, dans le sens où elles gèrent moins de facteurs, mais oui elles ont subi des modification c'est certain. Comme tu dis on a l'impression que les voitures accrochent plus que dans le 2 en dessous d'un certain seuil de vitesse/braquage, et qu'après ca devient plus pointilleux. Je comprends que ca puisse gêner mais pour moi le changement n'est pas assez radical pour devenir rebutant. En fait je dirais même que ca donne l'avantage au jeu de pouvoir attaquer plus tout en étant obligé de faire plus gaffe, et on a plus l'impression de conduire des bolides à toute allure.  
 
Je n'ai aucun problème à faire partir la voiture avant une courbe, mais c'est vrai que je fais pas comme dans RBR par exemple où je donne un bon coup de frein pour faire partir la voiture. Mais dans Dirt 2 je faisais pas beaucoup ca non plus, suffisait, et c'est toujours le cas de lâcher l'accélérateur, et d'éffleurer le frein si vraiment on arrive trop vite. Après j'ai pas essayé mais tu peux tenter de mettre plus de frein à l'arrière. Je testerais à l'occasion pour voir ce que ca donne.  
 
IRL les dérapages ne sont pas TOUS déclenchés au frein à main, c'est surtout pour les virages à 90 et les épingles, mais quand il s'agit de courbes plus ou moins longues, la voiture part toute seule quand elle est sur un sol glissant (terre sable et c...). Et dans Dirt 3 aussi, mais il faut vraiment attaquer comparé au 2.  
 
Après faut bien comprendre que Codie a écouté la majorité des joueurs. Dans Dirt 2 beaucoup se plaignaient que les voitures avaient une trop fâcheuse tendance à survirer. Et je pense que cela gênait surtout les joueurs au pad, car du coup la voiture devenait super sensible. Ils ont corrigé cela en donnant un peu plus de grip aux voitures.  
 
Mais personnellement ca me va. Ca reste très agréable à jouer. Les deux gros défauts qui pourraient éventuellement me faire grincer des dents c'est en effet ce freinage bien trop efficace (même si le bloquage des roues est géré, quand on bloque les roues justement, ca glisse pas assez), et ce manque d'inertie surtout sur les véhicules peu rapides (suffit de lâcher l'accélérateur pour ralentir de manière disproportionnée).  
 
Si tu ne comptes pas faire de multi, je te conseille de tester le tyre grip adjuster. J'avais essayé à 75%, et ca rendait la conduite bien plus crédible à mes yeux, vraiment très sympa. Je l'ai pas conservé car je joue en multi, et j'avais pas envie de prendre de mauvais réflexes (car évidemment faut remettre le grip d'origine quand on joue au multi).

 
merci, j'ai essayé malheureusement ça le fait toujours... ça m'agace!

Jamais fait comme ça dans le 2. Enfin si mais pour les courbes pas trop prononcées. Mais dès qu'il s'agit de mettre plus en crabe, le fait de le faire avec un coup de freins permet de le faire au tout dernier moment, et donc rester "à fond" le plus longtemps possible. En lâchant le l'accel c'est moins brutal/précis donc faut le faire plus tôt et donc perdre du temps (en plus de rendre le gameplay encore plus fade).

Un des 1ers trucs que j'ai fait tu penses bien. Je mettais 1 cran sur l'arrière sur toutes les courses. Ca pallie un peu au problème mais pas tant que ça, on a tjrs ce grip infernal (+légèreté) qui empêche de vraiment balancer la caisse si ça ne tourne pas nettement. Pi bon ça veut dire s'interdire de mettre le freinage sur l'avt du coup.

Voilà, on est d'accord.

Perso j'ai trouvé que ça faisait vachement assisté / dérapage auto comparé au 2.

Ouais je me doute bien que s'ils l'ont fait c'est probablement suite aux remontées. C'est con pour ceux qui trouvaient la conduite de dirt2 nickelle (z'ont pas juste rajouté un peu de grip, mais vraiment beaucoup Sauf quand ça tourne fort et que la caise part vraiment. Là c'est limite l'inverse. Sur des virages au fàm il m'est arrivé de partir en toupie infernale, un filet de gaz et ça tourne, ça tourne, et même en contre-braquant on n'en sort pas ça continue de tourner. Je crois que c'était une spéciale au kenya, dernier virage, vers la gauche avec une barrière devant). Du coup ça ne me dit rien de bon pour la suite (mais si tu dit qu'il n'y aura pas de 4).

Merci mais je vais lâcher l'affaire. Je trouve trop radical leur modifs et un ajustement de grip ne suffira pas. J'ai trouvé le gameplay hyper plat avec leurs changements (Ca me fait un peu penser à la différence de gameplay entre tdu1 et 2 en fait). J'ai fait une carrière complète (un des 4 ou 5 triangles, avec 4 triangles dedans qui forment un autre triangle     ), en lvl 6 donc j'ai souvent recommencé pas mal de fois chaque course pour être 1er ou 2e, donc ça fait pas mal de courses en tout, et les courses très rapides (genre finlande) je m'ennuyais (pas que c'était simple de faire 1er, mais la conduite je veux dire). Pendant la course je me disais que c'était mou alors pas la peine que j'insiste je crois. Dommage car ça me branchait bien les caisses rétros (j'ai fait qq courses avec l'alpine). Les courses sur neige aussi, avec le ffb vraiment sympa et le fait qu'on soit freiné dans la neige pas damée sur les côté. Mais à la fin, après avoir eu les 1ères courses drift j'ai vu que tout le triangle du centre c'était du gymkanha et ça m'a fait laisser tomber.

Zarb, on ne trouve aucun skin pour les voitures en DLC.
En fait, on ne trouve pas les skins des voitures DLC sur les répertoires "standards" !

Je comprends ton point de vue madcat. En même temps c'est facilement compréhensible. Moi aussi je préférais le gameplay de Dirt 2 qui était c'est vrai mieux équilibré (au volant tout du moins, pas assez testé à la manette pour pouvoir en conclure la même chose ou pas).  
 
Après je suis surement moins soucieux du détail en ce qui concerne le comportement du véhicule, mis à part les deux défauts dont j'ai parlé juste avant, j'ai adoré le jeu (que j'ai d'ailleurs dévoré en quelques semaines), sur absolument tous les plans.  
 
Je sais pas si tu as testé les voitures PRO, mais ce sont à mes yeux celles qui flattent le mieux le comportement des voitures, ce sont celles qui ont le plus de patate, et celles dont les dérapages contrôlés sont vraiment sympa à gérer (avis perso bien entendu).
 
Franchement essaye le tyre grip adjuster, je t'assure que ca métamorphose le jeu. Faut juste faire gaffe à pas trop en enlever sinon la voiture patine à mort.  
 

 
1.38.081 grâce à la T16 !
PTS reste encore devant  

Moi y'a que le  gymkhana qui me fait chier, j'aime bien le reste. Et je joue au pad 360.

les trucks c'est chiant aussi ^^

Ca j'aime beaucoup par contre. Au premier abord on pourrait s'imaginer que c'est hyper bourrin alors qu'en réalité c'est tout l'inverse.

Je ne sais pas ce que ça donne au pad mais au volant c'est tout dans une recherche permanente (en courbe) et hyper subtile d'être le plus souvent possible au maximum de motricité pour obtenir le pouième d'avantage sur le voisin. Tout se joue sur un contrôle très précis de la direction et de l'accel (plus la direction que l'accel d'ailleurs).

C'est sûr qu'on pourrait presque considérer ce type de conduite comme étant diamétralement opposée à celle de caisses légères, la différence se faisant sur de très faibles différences d'accélération entre les concurrents, et ce côté pataud pouvant rebuter, mais je trouve ces courses très reposantes (ça va moins vite, et il faut éviter au maximum les grands coups de volant sinon on perd toute la motricité) tout en gardant un très bon niveau d'intérêt technique.

On peut s'appuyer un peu sur l'autre aussi. Ca fait partie du jeu mais c'est à double tranchant, on a très vite fait que les 2 partent en sucette. Et même si ce n'est pas le cas souvent les 2 seront ralentis et dans ce cas, s'il y a du monde devant, ils seront ensuite très durs à rattraper s'ils ne se battent pas entre eux (du coup jouer à ce mode en équipe est encore plus fun).

Bon après pas mal d'heures passées dessus, je dois bien dire que y'a des trucs qui me gênent aussi. J'avais adoré le 2, surtout au niveau de la conduite, et là, plein de petits trucs font que la mayonnaise ne prend pas aussi bien.
J'avais du mal à mettre des mots sur ces petits trucs mais en lisant tes posts madcat, c'est exactement mon ressenti, niveau conduite, ergonomie, menu, fun. Du coup je suis pas mal déçu de cet opus, moi qui espérait m'éclater autant qu'avec le 2.  
 
Niveau conduite, je me rends compte qu'au final j'ai quasiment laissé tomber la pédale de frein, et que je fais tout en ralentissant ou en utilisant le f.a.m ... super réaliste. Et c'est dans le gymkhana que niveau conduite, ça m'a achevé.
 
Y'a juste un truc sur lequel je n'ai pas eu la même impression que toi, tu dis sentir une différence au niveau de la surface ... Je joue également au volant (g25), mais entre la neige et le gravier je ne vois aucune différence. J'ai l'impression d'avoir tout autant de grip et de rouler exactement de la même manière, ce qui ne me paraît pas logique. la seule différence perceptible, c'est sur l'intensité du ffb, mais niveau conduite, adhérence de la voiture et physique je trouve que c'est kif-kif.
 
Pour résumer, j'appuie une de tes remarques : le 2 présentait une forte homogénéité dans la conduite et c'était son gros point fort, ce que n'a pas du tout le 3.

Moi je les sens les différences, vraiment.  
 
Le truc c'est que dans le 2 il n'y avait que 2 surfaces différentes, dont une très en retrait (le bitume), et le nombre de véhicules était bien inférieur. Peut-être qu'en rajoutant autant de facteurs qu'il y'a dans le 3 : la pluie, la neige, la nuit, les différentes surfaces plus nombreuses que sont la terre, le bitume et la neige, ils ont trouvé le jeu trop difficile en mettant le comportement des voitures de Dirt 2 tel quel, et ont estimé qu'il fallait rééquilibrer ce dernier pour le rendre plus accessible.  
 
Ce qui est dommage dans ce cas c'est de ne pas avoir prévu de proposer ce rééquilibrage en option, en proposant plus d'aides à la conduite qu'il n'est présent. J'aurais bien vu un mode Hardcore comme on peut le trouver dans certains fps multi, qui aurait rendu le freinage moins efficace, qui aurait diminué le grip, et c...
 

As-tu une grosse différence de ffb d'une surface à l'autre avec ton volant Gotchaaaaa ? C'est peut-être ce qui fait qu'on a un ressenti différent car avec mon fanatec la différence entre bitume, gravier, terre, et surtout neige, est vraiment énorme. Donc il ne fait aucun doute que mon retour d'expérience sur la conduite entre chaque type de surface est très influencé par ces "environnements ffb" très différenciés selon la surface.  
 
Par exemple sur neige je ressens fortement cette souplesse dans la direction (constamment), et comme je disais déjà plus haut "le poids de la neige autour des roues" quand on tourne le volant, et aussi qu'on est freiné dans la neige haute sur les côtés de la trajectoire (bon là rien à voir avec le ffb pour ce dernier, c'est juste qu'on sent bien qu'on est freiné). Sur gravier il y a ce côté granuleux, avec une vibration bien "anguleuse" comme on s'attend pour du gravier, et quand je passe sur tarmac tout devient lisse et surtout je sens bien dans la retranscription de l'effet d'inertie dans le volant que d'un coup je suis plus collé à la route. Par exemple je ne sais plus quel spéciale on passe du gravier au bitume dans un virage sur la droite (faut couper par l'herbe entre les 2. Et après sur bitume il y a quelques S et c'est l'arrivée), et donc on entame le début du virage sur gravier et la fin est sur le bitume, et dès qu'on passe sur bitume en sent l'inertie qui apparait avec le volant qui tire sur la gauche, alors que sur le début du virage sur gravier non (ou en tous cas ça tire nettement moins fort).
 
Donc des différences de ce type influent forcément fortement sur le ressenti qu'on peut avoir à propos de la conduite. Pour vraiment juger la différence en ne tenant compte que de la physique il faudrait que je teste sans ffb. Maintenant en se basant sur le fait que sur gravier je trouve qu'on est trop scotché à la route sur les faibles changements de cap, il est fort probable que je conclurais alors aussi que la différence entre surfaces n'est pas très marquée. Car en fait je serais entièrement d'accord qu'une autre manière de décrire ça serait de dire "que sur gravier on a un grip de conduite sur asphalte", ça correspondrait tout à fait mon ressenti (c'est ce que je voulais dire quand j'avais écrit "on tourne, ça tourne". Le mec de gamekult le disait encore d'une autre façon: "les caisses se pilotent sur l'avant, comme si l'avant flottait comme un tapis volant", un truc dans ce genre là).
 
Le dernier fanatec à la compat xbox alors ça a peut-être joué, peut-être ont-ils apporté plus de soin au ffb sur les fanatec. Je vois que jeerin dit qu'il sent bien les différence aussi et on a le même volant tous les 2. En plus fanatec et codemasters semble entretenir de bonnes relations, c'est à eux que Thomas a filé les protos de ses futurs volants. Faudrait quelqu'un ayant pu tester le jeu avec les 2 volants pour faire une comparaison.

En effet, c'est pertinent. C'est vrai que les effets FFB sur la neige sont vraiment superbes, je ressens tout comme toi, on a vraiment l'impression de rouler sur une surface molle. Alors est-ce une simple impression qu'il y'a plus de grip sur bitume que sur terre. Pas sûr. Parce que sur terre je trouve que la voiture perd plus facilement l'adhérence. De même, les distances de freinage bien que fantaisistes, restent plus importantes sur la neige. Je pense que le vrai problème c'est que les différences sont trop subtiles, pas assez marquées.

Quelqu'un aurait-il ses SUCCES DLC bloqués ?  
 
(à preciser que mon jeu est propre et sans aucun mod)

effectivement les différences de FFB entre les surfaces, je les sens sur mon volant, mais ça reste léger. Je devrai peut être accentuer la puissace du Ffb, peut être que cela me fera mieux resentir les écarts entre ces différentes surfaces.  
Mais pour la neige, je n'ai rien resenti de ce que vous décrivez. Le pire, c'est que j'ai eu cette sale sensation que la voiture agripait autant que sur du gravier... or en toute logique, sur la neige, le moindre virage un peu rapide voudrait que l'arrière chasse instantanément, là ce n'est pas le cas.
Au final, entre un virage sur gravier, bitume ou neige, je me retrouve à le prendre presque toujours de la même manière car la voiture a le même comportement, et ça me déplaît.

Bizarre, je ressent pas la même chose que vous sur les différences de surface !
En fait, c'est un peu comme les différences entre voitures ! A première vue, elles sont minimes (les voitures de mêmes catégorie semblent se valoir) mais quand on cherche à trouver le dernier centième sur une étape, on commence à les ressentir (c'est d'ailleurs pas pour rien que, cheaters mis à part, ce sont les mêmes véhicules que l'on retrouve en haut des feuilles de temps !).
Pour les surface, c'est pareil, sur une étapes du monté carlo par exemple, les virages sur la neige ne se passent pas à la même vitesse que sur le bitume mais après c'est pas non plus la nuit et le jour !
Mais, il faut bien voir que dans la réalité, les passages entre bitume et terre ou neige ne sont pas non plus complétement différent. regarder les spéciales à la Tv pour vous en rendre compte.
De nos jours, les pilotes partent avec des pneus hyper polyvalents qui nivellent ces différences. c'était peut-être différent avant les années 80 et là, le jeu aurait put le prendre en compte.
 
Ensuite, quand j'entends parler de la réalité d'un jeu vidéo, j'ai toujours du mal. est-ce que ce jeu est réaliste ? Ben non, bien sur, c'est un JEU ! quelque soit la qualité, le comportement des voitures, on ne le ressentira pas comme dans une vrai voiture ! le seul débat qui soit interessant, je trouve, est donc le plaisir de jouer et de ce côté là, je suis satisfait par cet opus  !

 
Voilà, gros +1!  
 
Mais purée...que les groupes B sont bonnes....      
 
P.S: le son en mode logiciel coupe le son jeu lors de vidéo YouTube.. Faut (re)mettre rapture pour les captures...(ça rime)

C'est bien pour ça que t'as d'un côté les jeux arcade et de l'autre les simus (et tout un tas de déclinaisons possibles entre les 2 (mix arcade-simu) ). L'attente du public visé par chacun n'est pas du tout la même. Plus tu vas vers la simu, plus t'as des réactions réalistes des autos.

Et en règle général plus c'est simu plus le comportement est complexe. Pas forcément complexe dans le sens difficile, mais complexe dans le sens que plus de paramètres interviennent. Et forcément plus t'as de paramètres à prendre en compte dans ta manière de conduire (= plus de paramètres interviennent dans le résultat que tu obtiens pour chacune de tes actions) plus ça devient intéressant (ou barbant pour ceux qui veulent juste "jouer sans trop se prendre la tête" ).

 
1.37.658 !
Bon, le 3eme mondial est à 1s, je sais pas comment il fait ! peut-être 2 ou 3 dixième, je dit pas (j'ai fait une légère erreur en haut), mais une seconde pleine à gagner, je sais pas comment ils font ?
Pourtant leur ghost ne semble pas indiquer qu'ils se téléporte ? Un handling différent ? Ce serait possible ?

 
Ca revient toujours au même point que niveau sensation assis dans ton fauteuil ou canapé c'est pas ça, même avec un volant et compagnie.

 
Bon, je sais pas si ca va faire avancer le débat mais en tenant de battre un record sur Sospel en group B, j'utilise le f.a.m. dans les 3 1ere épingles !
Par contre, en prenant la stratos, j'ai pas besoin (il ne faut même surtout pas) utiliser le f.a.m., tu passe tous les virages en dérapage en freinant juste !
Bon, je joue au volant (G25), sans aucune aide.

Et ? Ca change quoi au fait qu'avoir plus de paramètres qui influent sur les réactions de l'auto pourra rendre la conduite plus intéressante pour celui qui recherche précisément ça ? Pareil pour le réalisme, on peut très bien en juger sans pour autant avoir les G. Jusqu'à un certain point où là ça devient plus une affaire de goût qu'autre chose car on n'a plus assez d'infos pour juger objectivement.  
 
Mais dans ce cas c'est qu'on parle de comparaison en 2 top simu. Entre rbr et la série dirt, si on a déjà un peu poussé une voiture irl (tiré le fàm, balancé la caisse de gauche à droite, pilé sur les freins, essayé de faire patiner les roues etc. De préférence pas sur route ouverte hein) et qu'on a compris plus ou moins ce qu'il se passait au niveau physique (enfin pas obligé mais ça aide), eh ben ce n'est pas dur de classer les 2 en terme de réalisme et de complexité du moteur.
 
Et il n'y a même pas forcément besoin de jouer pour se faire une idée du moteur physique. Rien qu'en voyant des vidéos on peut déjà avoir une idée. Tu peux relire ce que je disais à la vue des vidéos avant que le jeu ne sorte, je disais déjà avoir une impression de légèreté / manque d'inertie, qu'un mec qu'on avait vu jouer au volant semblait se battre pour essayer de faire partir la caisse en glisse, que ça avait l'air simplifié par rapport à dirt2 etc. Regarde par exemple ce post là, celui-là ou encore celui-là. Je disais déjà bcp de choses de ce que j'ai redit par la suite dans mon retour après avoir pu jouer (bon on pourra tjrs dire que j'ai fait exprès pour pas me contredire^^ m'enfin faudrait quand même être fada ne pour pas jouer à un jeu qu'on trouverait bien juste pour ça^^).
 
Donc ça montre bien que l'absence de G n'empêche pas de se faire une idée de la complexité de ce qu'un moteur physique simule et du réalisme de ce qui est simulé. Et donc à fortiori qu'on puisse prendre plus de plaisir avec un moteur complexe et le plus réaliste possible (ou en prenant l'inverse, que ce qui n'est crédible et/ou trop simplifié pourra être rebutant).
 
C'est la même histoire pour les jeux d'avions. Je ne pense pas être le seul à faire clairement la différence entre un il2 ou un FS, et un afterburner ou crimson skies^^ (et dans les jeux d'avions le ffb ne pourra pourtant pas autant aider à palier à l'absence de G que le ffb qu'on a sur nos volants). L'absence de G on ne peut rien y faire à moins de se faire une install de malade alors il faut bien faire avec ce qu'on a. Donc la physique, le ffb, les sons, les graphismes etc. Ce n'est pas parce qu'il manque les G que tout le reste n'aurait aucune importance donc je ne vois pas trop où tu veux en venir    
 

Ouais mais flemme de "pouvoir" jouer en multi a F1, j'y joue de temps en temps juste puis j'ai forza 3 et peut être shift 2 un jour a finir
 
Pour ton pavé euh je lirais demain, pas envie de me prendre la tête ce soir x)

Mouerf  

Bon apparemment mon problème de déconnexion en multi,
arrive uniquement lors des étapes à Monté-Carlo.
Hier j'ai jouer toute l'après-midi sans aucune déco (en évitant les étapes de Monté-Carlo)
J'ai essayé de réinstaller ce Dlc, mais ça n'a rien changé    
 
 

Super... Ca coûte la peau des couilles et c'est bourré de bugs...  

Réinstallé le jeu...? Moi g pas de soucis sur ces étapes.

Je parle uniquement en multi.
En solo, aucun soucis.