Reprise du message précédent :

 
bon a savoir alors quand on a un CPU un peu leger

Tu as quoi comme réglages ? Tu as des assistances activées ?
 
Hier, j'ai joué en jam cession (d'habitude, je joue qu'en PRO TOUR, mode HARDCORE), tu tombe sur des abrutis finis !
 
Il y a un mec (REMI51000 je croit) qui s'est spécialisé dans l'attente des autres pour les foutre dehors !!!!!!!!!! Il gagne les étapes rally comme ça !
Ensuite, j'ai suivi des gars sur des étapes que je connait pas mal et que je maitrise assez bien. Il y en a qui passe à des vitesses hallucinantes, je suis persuadué qu'ils ont des assistances activées ! je pense qu'en fait, certaines assistances te permettent de faire des temps bien plus canon !
Perso, je trouve ça très domage. je pense que pour les modes CLM, on devrait obliger le mode hardcore en fait car là, on s'y retrouve pas, tout le monde ne jouant pas avec les mêmes règles !
 

Réglages : rapport=1  et  différentiel=5  le reste par défaut (Delta S4)
(Je ne sais pas du tout si c'est le bon choix...)
Aucune assistance, même pas ABS.

Le mieux c'est de créer ta propre Session, avec aucune assistance et sans collision.

C'est vrai que les Records Mondiaux devraient être sans assistance pour mettre tout le monde sur le même niveau.
Voir même sans réglages, rien que de la conduite.
Car sur certaines étapes, sans réglages c'est impossible d'être dans les 1er.

   
 
Ou mieux, qu'on puisse filtrer le leaderboard comme ça tlm y trouverait son compte. Ne pas autoriser les réglages je trouverais ça dommage par contre.

Meilleur en quoi?
 
meilleur car gère plus d'effets audio? plus de voix audio?
 
Rien n'est indiqué même dans le readme et sur le net j'ai rien trouvé or j’aimerais bien savoir ayant une xfi titanium quel est le meilleur choix niveau qualité du son surtout qu'il n'y a plus d'accélération hardware (sur dirt 2 il n'y avait pas de question à se poser).
 

Bon Objetmilieu4 Madcat, quand est-ce que tu nous rejoints sur Dirt 3 ?

   
Oui, les réglages ca apporte un plus tout de même ! Monté Carlo avec les rapports standard,  c'est moins agréable qu'avec une boite courte !
Et je ne parleque de plaisir de conduite, pas d'efficacité !

Attention je n'ai jamais dit qu'il ne fallait plus de réglages, j'ai dit uniquement pour le classement des chronos mondiaux.
Mais c'est sûr qu'un système de filtrage, règlerait tout.
Et un p'tit nettoyage des cheaters par codemaster, ça serait pas mal aussi...

oui genre 12 sec sur un circuit ou t'en chie pour passer sous les 40secs ... c'est à peine louche

D'ailleurs c'est moi où les cheats c'est que sur circuit ? ça a pas l'air d'être le cas en rally.

Je saurai bientôt s'il me plaît ou pas. On vient de me le prêter... mais j'ai juste lancé le bench intégré pour le moment. J'ai vu qu'ils ont fait un effort pour les prénoms (et les surnoms, mdr^^ poulette, patator, le piston flingueur, carburator^^).
 

Soi-disant que ce middleware permet d'avoir de meilleurs effets (genre reverb, spatialisation toussa). Je n'ai pas cherché plus loin que la plaquette du site officiel:
http://www.blueripplesound.com/
 

j'te rassure c'est pareil en Rallye, même en multi, (pendant une partie avec Kingus4300 et Siegasse, il me semble).
Le mec dès qu'on le croisait, il disparaissait pour réapparaitre plus loin dans l'étape...
je ne vois vraiment pas où est le plaisir de jouer comme ça  

Sinon, Avez-vous des déconnexions pendant le multi ?
Car moi ça n'arrête pas  
Je doute que ma connexion soit en cause, car j'ai la fibre, ça doit suffire pour jouer quand même  
Et puis sur Dirt2, je n'ai jamais eu ce soucis, ou alors très très rarement.

NOn moi j'ai jamais de soucis (fibre aussi)

  1.38.151   1.37.785

Merci mais j'aimerais savoir si en pratique dans dirt 3, quelles sont les différences entre l'implémentation du mode logiciel et du mode rapture 3d.
 
Si quelqu'un sait ou a une source qui en parle précisemment, merci d'avance

 
http://www.youtube.com/watch?v=AOphzpK68tI    

Rapture3D c'est juste un pilote OpenAL logiciel avancé, qui supporte plus d'effets, mais qui aussi doit consommer plus de CPU du coup.

Salut,

Moi je trouve pas, au contraire, sur Grid, il y a bien mon prénom. Quelle joie de découvrir qu'il a été supprimé dans DiRT 2 et 3 C'est pas cool ça
 

Ayé, 1er contact avec le jeu.  
 
Finlande, Punto Abarth, 2 courses (15aine d'essais en tout), volant, pas d'assist.
 
1° Départ, je mets 85-90% de gaz, décompte arrive à 0 et pouf, rpm qui chute quasi complètement et la caisse n'avance quasiment pas...   Mouais, ça commence mal.
 
2° Restart avec full gaz cette fois ( ). Ca démarre (ouf^^).
 
3° Mhhh, pas mal ce ffb avec les vibrations du gravier. Grip et effet d'inertie idem, mais trop puissant (j'ai laissé le réglage du jeu d'origine et sur le volant j'ai 66%. Je baisse à 33% sur le volant, c'est mieux).
 
4° Strange la direction. Et on a l'impression que l'auto n'a pas de poids
 
5° 1er freinage: freinage sur-puissant, c'est horrible   Je baisse le potard de sensibilité de la pédale de frein (j'étais vers 80% et je mets 60-65% et toujours aucune progressivité   Je testerai bien plus bas tout à l'heure, et les réglages de sensi du jeu aussi, que j'ai laissé sur 100).
 
6° Bon la direction et l'inertie c'est vraiment trop space. Sur les changements de caps faibles et moyens c'est très arcade (on tourne, ça tourne, et scotché à la route. Impression qu'il n'y a pas de poids car il n'y a aucune inertie). Sur un changement de cap plus fort (virage 3-4) la caisse se met en glisse toute seule comme s'il y avait une assistance   Le contrôle de la glisse avec contre-braquage + accel est pas génial (par contre ça ralenti plus l'auto que sur dirt2, donc plus réaliste je trouve sur ce point précis).  
 
D'autres virages plus rapides, j'essaye de passer un poil en glisse en tapotant le frein + braquage, mais non. La caisse ne se met pas en glisse du tout alors que dans le 2 ça passait super bien. Là y'a pas d'inertie si on ne tourne que moyennement le volant, donc ça ne marche pas     Et les virages plus serrés (2), à cause du freinage surpuissant ça sous-vire très facilement... Le truc semble être de "tourner le volant suffisamment pour que la "glisse auto" s'active" et passer le virage comme ça...  
 
Et quand on part en glisse à plus haute vitesse, là c'est comme si la physique changeait complètement d'un coup. Beaucoup plus de poids et donc d'inertie, comme si ça devenait beaucoup plus simu (et donc on se fout au tas facile car ça surprend au début. C'est en totale opposition à la physique "très arcade" et sans inertie qu'on a sur les changements de cap moyens/faibles).
 
 
Au global, je ne suis vraiment pas charmé par ce 1er contact. La physique / conduite et très différente de dirt2, et là où dirt2 a une physique que je qualifierai d'homogène, celle du 3 c'est le grand écart. On passe d'une physique plus arcade que sur le 2 tant que ça ne tourne pas trop (pas de poids, pas d'inertie, scotché à la route), à une physique plus simu que celle du 2 (on sent nettement le poids et l'inertie, mais le contrôle de la glisse n'est pas génial du tout). Avec entre les 2 cette sorte de glissade auto pour les courbes moyen-fort.
 
Je ne sais pas ce que vous avez comme réglages avec vos volants. Moi je n'ai pas trop touché, j'ai juste mis les deadzones à 0 et laissé les sensi à 100, et la linéarité par défaut (c'est 4 je crois).
 
Sinon une amélioration, on voit le nom de la course quand on est dans le menu setup (très bon point pour les sauvegardes de setup persos car dans le 2 on ne voit pas le nom de la course).
 
Et un truc hyper relou à se taper la tête contre les murs: impossible de zapper tout le bla-bla (bla-bla évidemment bien neuneu, comme souvent).
 
Bon j'y retourne régler et avancer pour voir comme c'est avec d'autres caisses.

C'est vrai que le frein ultra puissant est un vrai défaut, je le dit depuis le début.
Mais la conduite est quand même bien sympa, test avec les différentes catégories de voitures,
Tu as nettement mieux que la catégorie de la Punto.
 

Vi c'est juste une impression sur un 1er contact. J'espère que ça sera mieux avec d'autres caisses. Cependant cette sorte de dualité très arcade / plutôt simu, au lieu d'un mix très homogène comme c'était le cas pour dirt2, ça me fait peur pour la suite.

Salut
j'ai acheté dirt3 lors de la promo sur steam mais en jouant j'ai régulièrement des "micro-freezes", d'une demi seconde, puis le jeu redevient normal et fluide
c'est assez aléatoire, mais également régulier (ça doit arriver 2 ou 3 fois sur toute une course) et donc pénible
une idée quelqu'un ?
à noter que y'a 10 jours j'ai tout réinstallé tout reformaté ... je suis sous 7 64 bits avec une radeon 5850, tous drivers bien à jour.

Désactiver rapture .

Si tu es sous windows 7 64 bits i lfaut forcer le mode dx9 (dans le fichier xml) car chez moi ça provoque des micro freeze alors que rapture n'entraine aucun problème.
Après à essayer car ça peut dépendre des configs.

Sur F1 2010 moi j'avais le même soucis, jamais pour la même chose en fait. Une fois c'était les drivers ATI qui faisaient ça, une autre fois désactiver rapture a enlevé le problème ... bref

On peut lancer le jeu sans GFWL tout en sauvegardant sa progression ? (pour jouer en solo only, j'ai déjà steam pour lancer le jeu).

Apparemment le nouveau DLC, sortirait demain :
http://community.codemasters.com/f [...] 3-dlc.html
 
# Lancia Stratos – Rally 70s    
# Peugeot 205 T16 Evo2 – Rally Group B    
 
 
 

10 euros
 
/aigri

Putain les packs de bagnoles ... en plus qunad tu vois que c'est avec ces voitures là que tu vas le plus vite (S4 powa) ça me gave...

C'est déjà sorti.
Téléchargé ce midi.

 
5,76 euros (ils font chier quand même avec tous ces DLC, vive les jeux en kit ! )
 
spitskys,
Pourtant ce midi, j'avais toujours le message "Bientôt..."
Es-tu sur que tu parles de la version PC ?

Oui.
Le bandeau "Bientôt..." était là aussi.
Mais en allant sur "Mon Dirt", puis sur "Marché Live", on trouvait le pack.

Pack de la boue et des tripes !!!!!!!
 
Wahou, la 205T16, le record à SOSPEL est déjà tombé avec cette voiture !
Bon, faut que je m'y fasse car c'est pas encore ça !
 

 

La Stratos aussi a l'air de bien aimer Monte-Carlo...

La 205 sur le monte..c'est juste superbe... joueuse, puissante, une vue cockpit jouable, un grand pied quoi!
 
Perso je décolle plus de cette caisse..

faudrait que j'ai le courage de sortir mon DFGT kan meme un jour

pareil le mien traine depuis un moment
mais mon bureau est trop epais je peux pas le mettre

Bon j'ai avancé, réglé (contrôles et caisses), testé plus de caisses (récentes et anciennes, rally, truck, buggy) et de types d'épreuve et y'a pas, je suis très déçu par l'orientation qu'ils ont choisi pour la conduite   (j'espère qu'ils ne feront pas pareil avec F1 2011).  
 
J'ai bien pu améliorer qq trucs avec les réglages, notamment le frein que j'ai pu avoir moins bourrin (merci le potard du csp, mis à 30% environ. Quant au réglage du jeu, j'avais mis ceux du 2 pour tester (25%) mais c'est inversé par rapport au 2. 25% ça rend plus sensible, du coup j'ai remis 100). Mais sinon toujours le même avis que lors de ma prise en main. Avec même d'autres trucs encore, comme le sous-virage très présent, qui fait qu'il faut souvent mettre un coup de f.à.m. pour mettre la caisse en dérapage   (plus sur certaines courses que d'autres. Mon 1er duel c'était f.à.m. dans 80% des virages sinon on file droit dans le mur. On a beau tourner le volant et tourner encore ça tire droit).
 
Egalement le fait que la pédale de frein ne sert quasiment à rien. On n'a nettement moins besoin de freiner que dans le 2 et on ne s'en sert pas vraiment pour s'en mettre en dérapage. Ca marchait un peu avec mon réglage de freins mais comme y'a pas d'inertie sur les changement de cap faibles ou moyens on a beau mettre un coup de pédale la caisse reste scotchée au sol, même si on a une bonne vitesse. A la place faut lâcher un poil l'accel et là ça se met en dérapage (sauf que là ça ne marche pas si on ne va pas assez vite, et faut donc utiliser le f.à.m. dans ce cas, et même là on n'est pas assuré de partir en glisse...).
 
J'en avais déjà parlé dans le post d'avant mais pareil pour l'accélérateur sur les départs. Pas moyen de faire patiner correctement les roues pour s'élancer, on se retrouve à vite passer la 2e sans avoir assez de vitesse et donc ça fait un creux le temps que le couple arrive. Y'a qu'en land rush que ça ne le fait pas, avec ces caisses on peut bien faire patiner, comme sur le 2. En phase de glisse la gestion de l'accel est mieux par contre. Peut-être même un peu mieux que sur le 2.  
 
Le mec de gamekult avait vu juste je trouve, c'est devenu nettement plus casu et je n'accroche plus du tout. Je trouve ça mou du genou comme conduite, nettement moins vif que sur le 2, et nettement moins l'impression d'avoir le contrôle de ce qu'on fait (molesse, sensation d'être assisté (dérapages), poids de l'auto variable selon le braquage et le fait d'être scotché à la route (là aussi, c'est fonction du braquage) ). L'ambiance (menus) je n'accroche pas trop non plus (musique, style graphique. C'est fade je trouve).  
 
Ajouté à ça des bugs énervants, comme le volant qui met un accoup vers la gauche lors de chaque affichage de points d'expérience / objectif accumulé. Donc à la fin de chaque course on se tape ces 3 coups de volants à gauche l'un derrière l'autre, ça fait tache quand même. La sauvegarde des setup qui se fait toujours via gfwl, ça fait super tache aussi. Ca serait quand même mieux que ça créé une save avec un nom auto (nom de l'épreuve et de la caisse), avec possibilité de commenter, et qu'ensuite ça prenne ce réglage en réglage par défaut. Ca a déjà été dit, et ça peut se corriger en trifouillant les fichiers, mais le bug des replay / flashback qui fait qu'on ne peut pas revenir en arrière dans la lecture.
 
Et puis ils ont quand même réussi à nous foutre des épreuves de drift. Pfuu. Et quand je suis arrivé aux épreuves de gymkanha là ça m'a achevé, j'ai coupé le jeu avec plus aucune envie de le relancer.
 
Au final ce n'est pas du tout un mauvais jeu mais si on ne veut pas qch de plus arcade que le 2 faut pas prendre celui-là. Mais il y a de bonnes choses: les pistes sont plutôt bien (même si j'ai quand même souvent eu les mêmes qui sont revenues). Le ffb est pas mal du tout. Après avoir découvert les vibrations du gravier, difficile de ne pas être conquis pas le ffb sur la neige super onctueux et on a vraiment cette sensation du poids de la neige quand on tourne le volant. Non ça y'a pas à dire c'est vraiment chouette. Et grâce à ces nettes différences dans le ffb selon la surface il n'y à pas du tout cette sensation de comportement très semblable d'une surface à l'autre comme l'avait dit gamekult (mais eux avaient testé à la manette). La conduite de nuit est pas mal aussi, sous la neige l'éclairage des phares rend bien.  
 
Je pense que le seul mode que je n'ai pas pu essayer c'est le traiblazer (mode que j'aimais le moins dans le 2. Je ne l'aimais même pas du tout). Par contre j'ai pu faire qq courses avec les buggy, qui étaient super pointus à piloter dans le 2 et là ça passe nettement mieux (et j'ai trouvé le son de leur moteur bien plus cool que sur le 2). Donc je dirais que les buggy sont plus sympa que dans le 2 car ils y étaient vraiment très (trop) vifs.
 
Et aussi j'ai trouvé que les setups influençaient plus la conduite, notamment le réglage de différentiel qui permet de pas mal changer le comportement en courbe et donc de grapiller pas mal de dixièmes, voir secondes, sur ses chronos. Idem pour la hauteur de caisse et raideur des suspat, surtout pour la neige.
 
Amusez-vous bien  

Si tu n'as pas le QI nécessaire pour lire plus de 5 lignes, c'est pas la peine de poster...

je connais pas de bon joueur de ce jeu qui utilise le f.a.m...

Ouai, j'ai testé le jeu aussi, j'ai pas accroché tout de suite, je le trouve bien avec ces voitures "nostalgie" beau, mais voilà sans plus pour le moment. Il est en attente, peut-être qu'avec + motivation la sauce prendra, j'ai Shift2 à finir en 1er.