Reprise du message précédent :
T'as le brouter plus haut. 270/1800 au plus court. Oui, demain matin ^^'

Perso pour la longue distance, j'apprécie une position route, avec un juste équilibre du poids entre les mains et le cul. Le plus simple c'est de multiplier les essais (en magasin, vélo de potes..) histoire de tester.

Au début, le cintre route ça déconcerte, mais on s'y fait vite...

méfie toi de l'estimation de dénivelé de brouter, il sous estime toujours avec moi.

 
Le D+ me fait pas vraiment peur, dans le sens où une fois passé la première vrai bosse, c'est globalement plat jusqu'à la dernière montée.
 

 
Et la dernière j'aurais une "solution de repli" si besoin.

 
Je pense pas, non. Sur les voies vertes longue distance en Europe continentale (le cas des Britons semble un peu à part), il y a une très nette majorité de cintres droits, éventuellement avec des cornes, ou en version papillon. Idem pour les voyageurs très longue distance. Les cintres route on les voit plus sur ... la route, sans doute parce que ça correspond à des gens qui roulent plus vite.
 
Bref, si tu as essayé les deux et que tu as une préférence, je vois pas le problème

Je sais pas combien de temps / kilomètres vous voulez faire mais moi je vous conseille après La Rochelle à Marans de partir vers la vélo francette c'est franchement plus sympa que l'ennuyeuse vélodyssée.

Le cintre route c'est juste pour l'aérodynamisme non ?
Aucun intérêt si t'es en mode cyclo avec tout un barda à trimbaler...
 
Les cornes par contre c'est confort  

 
Le plus grand choix de position aussi

Que tu retrouves avec des cornes...

 
Ah merde je savais pas qu'avec les cornes je pouvais mettre les mains dans les drops
 

 
Ni qu'on avait autant de choix

Justement, en voyage tranquille/chargé sur pistes/voies vertes/chemins les occasions de mettre les mains dans les drops sont plutôt rares. Et faut en avoir envie.

prend un cintre papillon, tu auras plus de positions qu'un cintre route

L'optimisation
 
Tu as sans doute raison, après j'ai quand même très peu roulé avec le CdF (et c'est peut-être pas un cadre adapté pour moi).

Merci pour l'idée, ça pourrait nous permettre de faire une boucle avec un point de départ / arrivé accessible en train (La Rochelle) !
 
Je prendrai le temps de creuser, mais est-ce que quelqu'un à une idée du temps à prévoir pour :
- La Rochelle - Angers ;
- Angers - Saint-Nazaire ;
- Saint-Nazaire - La Rochelle,
à raison d'environ 100 km / jour ?

 
et mon rétro de parisien, je le fixe comment ?  

Table sur une moyenne roulante de 15 à l'heure, ça devrait se gérer, même en RR

En gros, 7 jours d'affilés à 100 bornes/jour : http://brouter.de/brouter-web/#map [...] 6,46.15686

Ou idéalement sur 10 pour avoir quelques jours de pause et/ou quelques journées moins chargées. (visites, farniente)

Merci pour la trace, c'est pile ce que je voulais

J'ai tracé à la truelle hein. Faut affiner
 
Mais avec le fond de plan avec les voies vélos, t'as une bonne base

 
+1 : un peu plus de bouffe

ils m'ont déjà fouillé les sacoches à la frontière   avec mon allure de romano  

Déjà que je resquille le pcr de traversé.

Au pire je m'arrête pas  

Demain soir à la tv :
Un hors-la-loi à vélo en Suisse sans test PCR a bravé la couvre-feu

Cool, l'amende sera belle

En vrai, c'est pas en suisse que je risque. C'est le retour en france qui pause problème.

Mais a priori, pour le simple transit c'est pas obligatoire.

Ah, en période de covid ces petits plaisirs égoïstes et borderline illégaux

Il était a 100%  

Vide en 4 heures.

Ou alors c'est l'affichage des % qui est foireux...

Achetez-en un vrai surtout

Un Garmin ?  

Vu que t'es revenu, raconte et dis nous où t'as abandonné

J'ai été au bout.

Aucun souci de batterie sur 6h, il me restait plus de 65% d'ailleurs

Au début il tenait 12hr le wahoo. Mais avec l'âge et le froid...

Positions 1 et 2 (dans les drops) : je vois jamais personne rouler comme ça.
Positions 3 et 4 : équivalent aux mains sur des Spirgrips.
Position 5 : position normale sur un cintre droit.
Position 6 : je vois jamais personne rouler comme ça.

Franchement je me demande si je perds vraiment quelque chose à pas me laisser convaincre par le cintre route / un gravel pour vélotaffer ou voyager quelques fois par an.

Je roule 80% du temps en position 2, sinon je suis en position 3.

Nan mais en vrai, Trota ne voit jamais personne

T'es complètement couché et tu regardes constamment le sol ou bien ton cadre a une géométrie qui te permet d'être relevé malgré les mains dans les drops ? Avec le CdF 10 qui est pourtant une randonneuse il fallait que je me casse le cou pour y voir quelque chose

Y'a deja une question d'habitude.

Au début le cintre route c'est pas facile. Maniabilité différente, position plus sport...

La nuque n'apprécie pas trop puis tu t'habitues.

Le casque joue aussi, j'ai essayé une sortie avec un casque vtt (avec la visière) et avec le cintre route j'ai eu mal à la nuque.
avec un casque sans visière c'était nickel
 
Et ca dépend de ta souplesse et de la géométrie.
Sur mon kona en rehaussant la potence de quelque degré, je suis bien plus confort et je peux rouler plusieurs heures
Alors que je suis pas souple du tout

 
'tain j'ai lu ton post hier soir avant de dormir, du coup j'ai eu un bout de rêve où j'étais sur un vélo de route, genre ptite merde toute fine de 3 kg, je savais à peine tenir dessus  

En quoi c'est mieux si la nuque n'apprécie pas et qu'il faut s'y habituer du coup ?

Merci pour la comparaison