Euh non. Les deux sont sincères... Au final, le gouvernement Hollande, c'est marqué au fer rouge du 49.3 à 6 reprises pour 2 lois ( dont une qui s'appelle "loi Macron ), à deux doigts du déni de démocratie... Les gens se souviennent des manifs anti loi travail et du gros fuck qui en a résulté d'un gouvernement soit disant de Gauche. Y'a rien à voir avec les médias. Hollande l'a mis profond à son électorat et à tout les Français.

La 1ere SNCF est completement déclassée par rapport à ce qui se fait ailleurs. Le prix pourrait être x2 par rapport à la seconde et configurée sur 2 wagons au lieu de 3 par exemple, je pense que le yield management est complètement à l'envers

il y a vraiment un parti politique qui ne pourra pas la faire à l'envers ?
 
vraie question

Tu penses vraiment que tous les partis politiques sont destinés à te "la faire à l'envers" ?
 
Vraie question.

faut pas croire leurs promesses  

 
il y a vraiment un parti politique qui ne pourra pas la faire à l'envers ?
 
vraie question

Du coup tu te bases sur quoi pour voter ?

En effet le niveau de service n'est pas oufissime.
Mais c'est le confort minimum pour des trajets > 2h, surtout avec des enfants

Ce que tu nous a décrit, intérêt quasi nul.

Le wifi, osef y'a la 4g illimitée ou quasi. C'était y'a 15 ans qu'il fallait que ça soit là.
Les salles de réunion en gare, osef complet aussi. Ohlala on va brainstormer 30 minutes avant le départ, super.
La bonne bouffe servie au siège, bof, on prend le train pour quelques heures, on va pas dans un gastro.

Tu vois la première comme un truc ultra luxe pour PDG comme en avion mais la version française "de la seconde un peu améliorée" fais complètement le taf. Des sièges plus grands/espacés, une prise de courant pour recharger son tel/laptop, parfait merci au revoir.

 
Le truc c'est qu'en avion la profitabilité vient en grande partie des gens qui payent 3-20x le prix du billet eco en premium/business/première. Le train ne dispose pas de ce reservoir de CA car sa 1ère a été pensée comme une premium éco. J'admets ne pas être inventif quant aux services qui peuvent être ajoutés, j'écris juste que ce potentiel est sous-utilisé.

 
Bah pour justifier de faire x20 faut du champagne, du caviar, des lits. Faisable en avion pour des trajets de 12 heures, certaines boîtes sont prêtes à payer ça pour leur VIP, mais pour un trajet de 3h ça me semble plus compliqué.

Et la première dans le métro, va falloir 1 groupe de contrôleur par wagon. Sinon jean baptiste, non solvable, va pas se gêner pour monter dans le wagon dédié.
 
Donc bonjour le prix de la première pour payer le contrôle d'un wagon qui sera vide. Et avec la surpopulation aux heurs de pointes ça va être encore plus sympa dans les autres wagons.

Et la première dans le métro, va falloir 1 groupe de contrôleur par wagon. Sinon jean baptiste, non solvable, va pas se gêner pour monter dans le wagon dédié.

Donc bonjour le prix de la première pour payer le contrôle d'un wagon qui sera vide. Et avec la surpopulation aux heurs de pointes ça va être encore plus sympa dans les autres wagons.

 
J'écris juste que je suis pret à payer 300 EUR par mois pour voyager dans le métro dans de meilleures conditions et que je ne dois pas être le seul

J'écris juste que je suis pret à payer 300 EUR par mois pour voyager dans le métro dans de meilleures conditions et que je ne dois pas être le seul

une semaine avant les gilets jaunes et Ghosn, Guilly était, avec le dernier Goncourt, sur France Culture et vous donnait les clefs de compréhension : https://www.youtube.com/watch?v=gicIRQfSabA

Hm, les GJ c'est la classe médiocre qui ne comprend pas pkoi elle ne peut pas/plus hyper consommer comme le faisait leurs ainés. C'est différent.

 
Vous devez être 10.
 
Quand tu peux dépenser 300€ pour du métro tu prends un uber.

 
Bouge à Londres et ton veux sera exaucé

La réalité est plus mesurée que cela :- Refonte totale du système de tarifs réduits qui favorise ceux qui voyagent beaucoup en 1ère, un peu comme en avion. Exit les cartes jeunes, senior, enfants, week-end, etc... place a un système de fidélité à points/miles. Bilan, OUI les tarifs pleins baissent ou restent contenus à prestations meilleures MAIS si tu étais déja un habitué des tarifs discounts SNCF, plus souvent une augmentation des tarifs- Tarifs flexibles et échangeables/remboursables BEAUCOUP plus stricts chers, comme en avion.

En revanche sincèrement pour être souvent en Italie, je reconnais que ça a fait un bien fou au rail italien, un peu comme l'arrivée d'Uber. Non seulement la concurrence apporte de nouveaux horaires/frequences et surtout de nouveaux services sympas (repas, wifi à bord qui fonctionne, liaisons avec chauffeurs, salles de réunion dans les gares...) mais a surtout encouragé le service public à faire des efforts pour rester correct.En sus, l'afflux d'argent privé a permis de faire beaucoup de travaux de renovation dans les gares, rendant le transport en train plus attractif qu'avant. L'Italie était un peu devenu un endroit où les gens aisés ne prenaient plus le train, uniquement la voiture et l'avion. C'est en train de changer.

Les nouveaux riches qui remplacent les nobles et les bourgeois et qui construisent petit à petit leur monde avec l'appui sans faille des politiques.
T'avais qu'à bosser à l'école

LREM parti écologiste
 
fig.1 : l'art de la récup
 
« C’est le livre macronien par excellence, il faut le lire ! » : les élus LRM s’entichent du Goncourt 2018
 

La 1ère existait dans le métro parisien par le passé, elle a été arrêtée.

Oui, ils ont fait de leur métro une full rame de 1ère dans l'esprit, c'est très anti social mais ça tourne bien.

Par idéologie affichée mais surtout pour non rentabilité amha.

Je t'ai expliqué pourquoi ça ne fonctionnerait pas. Ton métro infréquentable en est la principale cause. Tu ne vas pas payer ta première classe pour avoir ton wagon rempli de cassoces qui s'n foutent des amendes.

LREM parti écologiste

fig.1 : l'art de la récup

« C’est le livre macronien par excellence, il faut le lire ! » : les élus LRM s’entichent du Goncourt 2018

Du coup tu te bases sur quoi pour voter ?

les macronites qui decouvrent le monde qui les entoure  

 
Le pen défendre les classes populaires  

 
Par idéologie affichée mais surtout pour non rentabilité amha.
 
Je t'ai expliqué pourquoi ça ne fonctionnerait pas. Ton métro infréquentable en est la principale cause. Tu ne vas pas payer ta première classe pour avoir ton wagon rempli de cassoces qui s'n foutent des amendes.

 
 
Pas mal de salaires suivent... Je suppose que les autres prennent les bus rouges (qui sont pas donnés non plus)
 
Dans mes souvenirs, c'était moins pollué que Paris donc jouable en vélo peut-être

un petit candidat pour ne pas voter blanc (j'evite quand meme UPR et LFI)
 
après je prends le moins pire  

 
Le pen défendre les classes populaires  

 
Je pense que financièrement ça pourrait tourner avec effectivement un agent de sécurité par wagon de première. Ou bien des trains reservés à la première intercalés entre les trains seconde avec le personnel à bord qui tient la barre.
 

C'était dans Theme Park nan ?  

Après je sais que cela défrise certains mais il n'est pas illogique à terme que l'avion soit beaucoup moins cher que le train :  
 
1/ L'avion ne requiert que deux aéroports comme infrastructure par des milliers de km de rail electrifié et entretenu au cordeau pour atteindre une haute vitesse
2/ L'avion ne combat que la resistance de l'air à haute altitude, le train se bat energetiquement contre les frictions contre les rails pendant tout le trajet.
3/ Du fait des resistances que le train combat, de sa capacité de freinage, etc... il est incroyablement lourd et on laisse rentrer des gens avec 30 bagages sans contraintes particulières alors que les avions sont à présents en fibre de carbone ultra légères
4/ Du fait de la segmentation des infrastructures du rail (du fait de leur cout, de l'aspect politique d'avoir des rails qui passent sur ton territoire, etc...), les trains sont produits en toute petite séries par rapport aux avions... donc les couts de production baissent beaucoup moins. Pour les avions, les compagnies européennes bénéficient à plein de la production de centaines d'appareils pour les compagnies asiatiques car cela fait largement baisser les couts de production.
 
Bilan :
1/ Un avion rapporte BEAUCOUP plus qu'un train à Capex égal aujourd'hui car il coute beaucoup moins cher à l'achat, est beaucoup plus flexible/versatile dans son usage et le modèle économique est ultra competitif.
2/ Grâce a la standardisation des avions dans le monde entier, le financement d'avion (leasing, collateral, etc...) est très bon car toutes les banques du monde sont en competition. Pour un TGV français, je pense que c'est très différent mais j'admets ignorer les détails.
3/ L'absence d'infrastructure à maintenir au sol et aux problèmes politiques locaux afférents, l'avion contourne beaucoup de soucis classiques des infrastructures.
A terme il me semble donc logique/normal que l'avion soit structurellement moins cher que le train, d'autant plus que du fait de son marché globalisé, les investissements en R&D pour le rendre encore moins cher/plus efficace sont énormes comparé au train.
 
Je crois beaucoup au train pour le transport de marchandise et les liaisons à ultra haute densité de voyageurs. Après les tarifs internationaux (Thalyse, Eurostar, Allemagne, Italie) sont beaucoup plus chers que les tarifs SNCF classiques et sont généralement le reflet du "vrai" tarif de marché si la SNCF ne sponsorisait pas les prix avec de l'argent public. Bref, ils refletent l'offre/demande pour les voyageurs : Sur un Paris/Bruxelles le voyage est BIEN meilleur en train qu'en avion : plus rapide, de centre à centre, pas de boarding process insupportable, etc... donc c'est plus cher, ça me semble logique. Sur un Paris/Londres aussi.

 
J'écris juste que je suis pret à payer 300 EUR par mois pour voyager dans le métro dans de meilleures conditions et que je ne dois pas être le seul

 
Je commence à me demander si tu prends vraiment le métro.
 
Tu vis dans un monde parallèle.