Reprise du message précédent :

C'est pas la dictature ?

Elle est sincère contre les deux, qui sont deux présidents de droite interchangeables.

Euh c’est un savant mix entre les deux

Je trouve au contraire qu'étant donnée cette période difficile (mais nécessaire), EM est relativement confort vis-à-vis de l'opinion publique.
Et n'oublions pas qu'il gagne des points auprès de son électorat de droite, ce qui est important pour 2022.

 
Je crois que tu n'a pas compris le post de babyboy.
 
Ce qui est indiqué dans l'article, c'est ce qui a été négocié l'année dernière pour faire passer la réforme de la SNCF. C'est ce qui est toujours d'actualité puisque la réforme des retraites n'est pas encore votée. Mais c'est ce qui va changer si elle est votée comme présentée pour l'instant. D'où le smiley qui se marre

 
Allons allons. La colère contre Hollande est légitime, il est l'aboutissement de la trahison du PS au socialisme.
 
Contre Macron on peut parler de haine sans crainte, et ça se comprend aussi. Il est l'aboutissement en réalité d'une forme d'apolitisme toute dédiée à la finance, au management, à la gestion.  
 
Macron c'est le DRH président, il essaye de te faire croire qu'il est là pour ton bien être, alors que le but est de te la mettre le plus profond possible et qu'il roule pour le patron. Le tout à base de novlangue, de discours le plus creux possible, à nier ta réalité.

Moi aussi je trouve que les instituts de sondages sont de moins en moins crédibles.

 
j'ai dit l'inverse, il faut apprendre à lire : le taux de remplacement est plus faible exprimé en brut qu'en net, ou il est plus fort exprimé en net...
Dans le lien les taux de remplacement sont exprimés en net
Oui il y a des taux de 79%, même plus pour une carrière au smic, mais on parlait d'un cas précis de salaire correspondant à un entre deux à ce qu'ils appellent cadre moyen et cadre supérieur dans le tableau du privé.

 
Celui là est tout neuf, et il n'a insulté personne, on va lancer la prod en grande série.

Le monopole de la SNCF enfin cassé

Des TGVs moitiés prix grace à la concurrence

Les classes populaires qui pourront enfin circuler en TGV sans avoir à payer 3 fois le prix d'un vol en avion

 
multi de rien du tout !
Avant j'avais un boulot et maintenant je bulle à la retraite (anticipée à 60 ans et 1 trimestre   )  

Bonjour

Tu as oublié des TGVs qui roulent toute l'année  

 
 
Non le prive c’est le mal.    
On tient a notre usine a gaz.  

 
Marrant qu’ils ne parlent pas des péages.

 
Oh, my bad. Je viens de m'apercevoir que j'ai toujours confondu le panégyrique et le lieu de sa réalisation, à savoir la panégyrie. Je dormirai un peu moins barbare ce soir.  

Excellent article  

Non, Macron a au moins eu la décence de nous prévenir de la politique qu'il comptait mener, et il faut lui reconnaître qu'il a à peu près tenu ses promesses. Dans ce domaine, Hollande est le pire traître de la 5ème.

 
La réalité est plus mesurée que cela :- Refonte totale du système de tarifs réduits qui favorise ceux qui voyagent beaucoup en 1ère, un peu comme en avion. Exit les cartes jeunes, senior, enfants, week-end, etc... place a un système de fidélité à points/miles. Bilan, OUI les tarifs pleins baissent ou restent contenus à prestations meilleures MAIS si tu étais déja un habitué des tarifs discounts SNCF, plus souvent une augmentation des tarifs- Tarifs flexibles et échangeables/remboursables BEAUCOUP plus stricts chers, comme en avion.  
 
En revanche sincèrement pour être souvent en Italie, je reconnais que ça a fait un bien fou au rail italien, un peu comme l'arrivée d'Uber. Non seulement la concurrence apporte de nouveaux horaires/frequences et surtout de nouveaux services sympas (repas, wifi à bord qui fonctionne, liaisons avec chauffeurs, salles de réunion dans les gares...) mais a surtout encouragé le service public à faire des efforts pour rester correct.En sus, l'afflux d'argent privé a permis de faire beaucoup de travaux de renovation dans les gares, rendant le transport en train plus attractif qu'avant. L'Italie était un peu devenu un endroit où les gens aisés ne prenaient plus le train, uniquement la voiture et l'avion. C'est en train de changer.

les dictateurs sont souvent paranoïaques...
https://www.leparisien.fr/politique [...] 225112.php

 
Une TRES bonnes choses, il faut récompenser ceux qui utilisent ce monde de transport pour une réelle utilité, pas les boomers qui partent aux seychelles...

 
Ça part de quelle gare ça ?
 

CDG

 
2039 en IDF    Pourquoi si tard ?

 
Cela m'étonnerait beaucoup.
La pluspart du temps l'avion est moins cher que son équivalent en train, et n'est pas subventionné.
Dernier exemple pour ma part sur un Thalys ...

 
Pour les rer gérés en partie par la RATP.  
C’est plus tôt sinon.

Ah lala tous ces GJ en devenir qui ne pensent qu'à payer moins cher au lieu de se bouger pour gagner plus Triste France

 
 
LooKooM parle de récompenser les utilisateurs de 1ère classe et les gros consommateurs. Pas ceux qui l'utilisent pour une "réelle utilité".
Les boomers qui partent aux Seychelles (ou ailleurs, parce qu'en train ce n'est pas évident ) font beaucoup de distance, et plutôt en première classe. Ce seraient donc les premiers bénéficiaires de ces changements tarifaires...
Ceux qui ont une "réelle utilité" du train sont plutôt :
- Les banlieusards. Ceux à qui on supprime les lignes de TER parce que peu rentables.
- Les gens qui pourraient se passer de voiture si le train ne coûtait pas un bras pour aller chez mamie Josette le week-end. Des utilisateurs occasionnels en classe éco, quoi.

Hm, les GJ c'est la classe médiocre qui ne comprend pas pkoi elle ne peut pas/plus hyper consommer comme le faisait leurs ainés. C'est différent.

Wow, impressionnant. Y a une bande d'excités qui beuglent "Macron Démition" en cassant tout et en voulant "prendre l'Elysée", et la sécurité du Président change son itinéraire, on est quasiment au niveau de Ceaucescu là    
 
Par ailleurs ton raisonnement, indépendamment de sa véracité, est logiquement fallacieux.

Toutes celles qui vont à CDG

 
Les premières classes sont rarement pris par les vacanciers, mais plus par ceux qui veulent profiter du train pour se reposer ou bosser (très gros clients ceux la)...

Je prends systématiquement la 1ere pour tous mes trajets en train, et je pense pas être le seul

J'ai toujours voyagé en 1ere classe, toujours pour partir/revenir en/de vacances. Pour quelques € supplémentaires par rapport a la 2eme classe, ça vaut le coup.

 
Chouette
un système à la britannique
des prix différents pour chaque section
une infrastructure délaissée

Après je sais que cela défrise certains mais il n'est pas illogique à terme que l'avion soit beaucoup moins cher que le train :

1/ L'avion ne requiert que deux aéroports comme infrastructure par des milliers de km de rail electrifié et entretenu au cordeau pour atteindre une haute vitesse
2/ L'avion ne combat que la resistance de l'air à haute altitude, le train se bat energetiquement contre les frictions contre les rails pendant tout le trajet.
3/ Du fait des resistances que le train combat, de sa capacité de freinage, etc... il est incroyablement lourd et on laisse rentrer des gens avec 30 bagages sans contraintes particulières alors que les avions sont à présents en fibre de carbone ultra légères
4/ Du fait de la segmentation des infrastructures du rail (du fait de leur cout, de l'aspect politique d'avoir des rails qui passent sur ton territoire, etc...), les trains sont produits en toute petite séries par rapport aux avions... donc les couts de production baissent beaucoup moins. Pour les avions, les compagnies européennes bénéficient à plein de la production de centaines d'appareils pour les compagnies asiatiques car cela fait largement baisser les couts de production.

Bilan :
1/ Un avion rapporte BEAUCOUP plus qu'un train à Capex égal aujourd'hui car il coute beaucoup moins cher à l'achat, est beaucoup plus flexible/versatile dans son usage et le modèle économique est ultra competitif.
2/ Grâce a la standardisation des avions dans le monde entier, le financement d'avion (leasing, collateral, etc...) est très bon car toutes les banques du monde sont en competition. Pour un TGV français, je pense que c'est très différent mais j'admets ignorer les détails.
3/ L'absence d'infrastructure à maintenir au sol et aux problèmes politiques locaux afférents, l'avion contourne beaucoup de soucis classiques des infrastructures.
A terme il me semble donc logique/normal que l'avion soit structurellement moins cher que le train, d'autant plus que du fait de son marché globalisé, les investissements en R&D pour le rendre encore moins cher/plus efficace sont énormes comparé au train.

Je crois beaucoup au train pour le transport de marchandise et les liaisons à ultra haute densité de voyageurs. Après les tarifs internationaux (Thalyse, Eurostar, Allemagne, Italie) sont beaucoup plus chers que les tarifs SNCF classiques et sont généralement le reflet du "vrai" tarif de marché si la SNCF ne sponsorisait pas les prix avec de l'argent public. Bref, ils refletent l'offre/demande pour les voyageurs : Sur un Paris/Bruxelles le voyage est BIEN meilleur en train qu'en avion : plus rapide, de centre à centre, pas de boarding process insupportable, etc... donc c'est plus cher, ça me semble logique. Sur un Paris/Londres aussi.

La 1ere SNCF est completement déclassée par rapport à ce qui se fait ailleurs. Le prix pourrait être x2 par rapport à la seconde et configurée sur 2 wagons au lieu de 3 par exemple, je pense que le yield management est complètement à l'envers

 
ou comme en Allemagne
 
un prix unique, des sociétés différentes selon les régions mais c'est toujours la Deutsche Bahn qui gère le bousin
 

Euh non. Les deux sont sincères... Au final, le gouvernement Hollande, c'est marqué au fer rouge du 49.3 à 6 reprises pour 2 lois ( dont une qui s'appelle "loi Macron ), à deux doigts du déni de démocratie... Les gens se souviennent des manifs anti loi travail et du gros fuck qui en a résulté d'un gouvernement soit disant de Gauche. Y'a rien à voir avec les médias. Hollande l'a mis profond à son électorat et à tout les Français.

En effet le niveau de service n'est pas oufissime.
Mais c'est le confort minimum pour des trajets > 2h, surtout avec des enfants

 
il y a vraiment un parti politique qui ne pourra pas la faire à l'envers ?
 
vraie question