Un peu déçu qu'ils n'aient pas choisi Barcelone

je sais pas : t'as une info ou tu fais encore de la pensée positive ?  
 
parce que des sorties de ce type on en a eu moultes et finalement l'accord du touquet n'a toujours pas été remis en cause.

“J’ai appris l'italien pour parler au pape, l'espagnol pour parler à ma mère, l'anglais pour parler à ma tante, l'allemand pour parler à mes amis, et le français pour me parler à moi-même.”
 
charles quint.

 
C’est pas plutot: l’espagnol pour parler à Dieu, l’Allemand pour parler à mon cheval, l’Italien pour parler aux damez et le Français pour parler entre gentilshommes ?

le prix du petroe, non, la chute de la Livre, oui

 
politique industrielle : comment avoir une politique industrielle quand ta logistique represente 10% du PIB mais en fait bouger 80 ? Sit une couveture du PIBde 90% ....
 

en apparté, ca fait quand même plaisir de voir que le RU commence à avoir une politique industrielle digne de ce nom, à quand l'équivalent en France?
 
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 133624.php
 
lien vers le white paper :
 
industrial-strategy-white-paper-web-ready-version.pdf

politique agricole :  

Brexit may put the UK consumer at risk as new research shows chemical treatments on poultry common in USA fail to meet EU safety standards.
 
https://www.newfoodmagazine.com/new [...] rade-deal/
 
et je ne parle pas la MO EU qui quittent le pays et laissent les employeurs dans la galere
 
https://www.economist.com/news/brit [...] being-slow
 
Since the vote in 2016 to leave the EU there has been a sharp rise in the number of European migrants leaving Britain. In the year to June 2017 a total of 123,000 packed their bags, 28,000 more than during the previous year. Overall, net migration of EU citizens fell by 43%; among those from the “A8” countries of central and eastern Europe, it fell by 81%.

 
Merci, intéressante analyse. après cette vision du passé, un peu de prospective :
 
Comme on parlait, il y a peu, de l'agriculture au Royaume Uni, j'en profite pour vous faire suivre quelques news sur la phase de transition, qui sera prise en charge par le RU, et qui dévoile une ébauche de nouvelle politique agricole, plus éco responsable que le modèle ultra productiviste européen.
 
http://www.rfi.fr/europe/20180104- [...] riculteurs
 
Londres souhaite établir une période de transition de quelques années pour « laisser le temps aux agriculteurs de changer de modèle économique, de les aider à faire les investissements nécessaires et de préparer l'avenir »
(..)
Le ministre de l'Environnement souhaite que le futur système d'aide aux agriculteurs prenne mieux en compte les efforts pour préserver l'environnement, la biodiversité ou la qualité de l'eau.
(..)
Michael Gove a également indiqué que l'usage de technologies innovantes ou l'ouverture des fermes au public pourraient figurer parmi les critères de calcul des futures subventions.

Facebook : des requins, ils attendent de savoir comment va se mettre en place ce nouveau paradis fiscal

le plein emploi : avec des contrats zero heures ? t'aimerais avoir ce genre de contrat ?

apple : voir plus haut avec facebook

voila voila... ca envoie du reve
 
et t'as vu, pas un lien guardian ou autre

bof porteuse d'espoir ces deux doigts en l'aire pour les anglais c'est aussi interpretable comme un majeur tendu bien haut pour nous... bref la victoire vu du coté anglais deviens facilement un doigt d'honneur vu/fait par ceux qui les regarde...t'as raison ça envoi du rêve.

piqué sur le topic Macron  
 
Boris Johnson calls for bridge across the Channel, saying it's 'ridiculous' the countries are 'linked by a single railway'
 
Et bien qu'ils le payent les anglais, Eurotunnel a couté assez cher déjà.
 
Et c'est c'est vraiment un pont au milieu d'une putain d'autoroute à navires c'est même pas en rêves.

piqué sur le topic Macron  
 
Boris Johnson calls for bridge across the Channel, saying it's 'ridiculous' the countries are 'linked by a single railway'
 
Et bien qu'ils le payent les anglais, Eurotunnel a couté assez cher déjà.
 
Et c'est c'est vraiment un pont au milieu d'une putain d'autoroute à navires c'est même pas en rêves.

piqué sur le topic Macron  
 
Boris Johnson calls for bridge across the Channel, saying it's 'ridiculous' the countries are 'linked by a single railway'
 
Et bien qu'ils le payent les anglais, Eurotunnel a couté assez cher déjà.
 
Et c'est c'est vraiment un pont au milieu d'une putain d'autoroute à navires c'est même pas en rêves.

 
Trump/Johnson, les mecs sont au minimum demi frères c'est pas possible.

Un amour commun pour le bâtiment pour l'un les murs pour l'autre les ponts . pour Brice je ne sais pas ce qu'il veut construire

piqué sur le topic Macron

Boris Johnson calls for bridge across the Channel, saying it's 'ridiculous' the countries are 'linked by a single railway'

Et bien qu'ils le payent les anglais, Eurotunnel a couté assez cher déjà.

Et c'est c'est vraiment un pont au milieu d'une putain d'autoroute à navires c'est même pas en rêves.

 
Je demande a voir la faisabilité du projet surtout...
 
C'est pas comme s'il y avait un peu de fonds
 
34 km de large, 54m de profondeur moyenne avec un max à 180m...    
 

z'avez pas pigé : vu que ce sera impossible de caser tous les camions du aux delais en douane a douvre une fois le brexit hard acté la solution c'est de les stocker sur un pont entre les deux pays...et 30km sur 3 voies ça en faut deux ou trois des camions  

outre les EDL libérales contestables, j'apprécie le champs lexical utilisé, on se croirait revenu au moment du référendum, florilège :
 
une perte pour tout le monde (..) fonds vautours (..) une lourde perte (..) Tout le monde va y perdre. (..) L'horreur (..)  infiniment plus douloureux (..) menacés (..)  des conséquences cruelles (..) effrayants. (..)  la première guerre mondiale (..) massacré (..) victimes (..) des conséquences catastrophiques.
 
Te présente pas sous l'angle de l'ouverture à la discussion si ton seul objectif est de vendre ton idéologie..

HS  qu'est ce que tu appelle construire? parce que payer pour que les mecs fassent tout moi j'appelle pas ca construire c'est comme payer pour qu'on ramasse tes poubelles ça fait pas de toi un éboueur.
/HS

z'avez pas pigé : vu que ce sera impossible de caser tous les camions du aux delais en douane a douvre une fois le brexit hard acté la solution c'est de les stocker sur un pont entre les deux pays...et 30km sur 3 voies ça en faut deux ou trois des camions  

z'avez pas pigé : vu que ce sera impossible de caser tous les camions du aux delais en douane a douvre une fois le brexit hard acté la solution c'est de les stocker sur un pont entre les deux pays...et 30km sur 3 voies ça en faut deux ou trois des camions  

ben si c'était juste pour arriver à cela, pourquoi commenter sur le prix du pétrole alors?
fait gaffe ca ressemble à de l'enfumage ton truc. (prix petrole --> prix petrole+ devaluation --> devaluation seulement). sinon, je vois pas bien le besoin de rappeler la dévaluation post référendum sachant que je l'ai déjà moi même rapporté et commenté depuis lors. si tu veux, je peux aussi faire le même graphique avec le surlignage jaune juste après le référendum en prenant, au hasard, hum, FOOTSIE?

https://i.imgur.com/DLZ7nTw.jpg

bon alors déjà, pour qu'on soit en phase sur le terme :

La politique industrielle est une politique menée par les gouvernements d'un pays dont le but est d'aider les agents économiques internes au moyen de subventions et de crédits d'impôt. Cette aide doit permettre de favoriser la production ou la recherche de développement. Une politique industrielle a pour but de relancer l'industrie en période de crise économique. Elle prend la forme de crédits d'impôt ou de fonds d'investissement afin de soutenir l'innovation, le financement ou l'information des entreprises ainsi que la recherche. Le but recherché par une politique industrielle est avant tout de conserver les entreprises sur le territoire d'un Etat. Pour être efficace, une politique industrielle doit avant tout favoriser les activités productrices d'avenir, c'est-à-dire les entreprises susceptibles de créer des emplois sur le territoire national.

source : JDN

ensuite, pour l'angleterre, puisque tu ne prends même pas la peine de lire ce que j'écris, je le recite :

je continue..

je te parle de politique agricole tu me balances un lien vers un article sur les poulets américain chlorés dans le cas d'un trade deal mal fagoté (cf le mot que j'ai surligné), et vers un article sur l'immigration européenne (et accessoirement, si tu lis plus loin que ton quote, dans le même article, sur la situation de plein emploi : Unemployment, at 4.3%, is at its lowest since 1975. ) : mais comme c'est un peu HS par rapport à la politique agricole, je vais juste requoter un message que je t'avais déjà écrit, et auquel tu avais répondu, il me semble...

poursuivons..

Fact : Londres est déjà un paradis fiscal. il n'y a que quelques lecteurs de CNEWS mal réveillés pour croire que la concrétisation du "paradis fiscal Londonien" dépend de son appartenance au bloc EU.

devines? mais hormis le fait qu'il soit plus développé au RU, tu crois qu'il s'agit d'une spécificité locale au RU?

Le contrat zéro heure (Zero-hour contract) est un type de contrat de travail. Il s'est développé dans l'Union européenne, comme au Royaume-Uni et en France (contrat de vacation à l'université ou contrat "à la tâche" des correcteurs à domicile, dans l'édition, par exemple). Sa caractéristique principale est que l'employeur ne mentionne dans le contrat aucune indication d'horaires ou de durée minimum de travail. Le salarié est rémunéré uniquement pour les heures travaillées, il doit pouvoir se rendre disponible à n'importe quel moment de la journée2. En 2015, au Royaume-Uni, on recense environ 1,5 million de contrats avec quelques heures par mois et 1,3 million de plus sans aucune heure travaillée. Plus d'un employeur sur dix y a recours dans le pays.

et oui, c'est un effet de bord de la libéralisation locale, de l'application des traités européens, de la concurrence libre et non faussée, et de la mise en concurence des marchés du travail entre eux, intra UE et avec le reste du monde. je ne vois pas de lien avec le Brexit a ce niveau, j'en vois un évident avec l'appartenance à l'UE, par contre..

ah, je commence a comprendre, pour toi, un mauvais investisseur, c'est un investisseur qui mise sur le RU

du rêve je ne sais pas, je dirais que l'économie Britannique dans son ensemble se porte plutôt bien, je suis un peu inquiet sur son devenir post brexit (incertain il faut l'admettre), mais pas plus que çà... Et je pense qu'on est donc très loin des prévisions catastrophistes de certains, dont les tiennes.... deal with it?

puisqu'on parle d'envoyer du rêve, j'aime assez cette image, je la trouve porteuse d'espoir, pas toi?

https://www.forbes.fr/wp-content/up [...] 40x370.jpg
(©Pixabay)

 
ben si c'était juste pour arriver à cela, pourquoi commenter sur le prix du pétrole alors?    
fait gaffe ca ressemble à de l'enfumage ton truc. (prix petrole --> prix petrole+ devaluation --> devaluation seulement). sinon, je vois pas bien le besoin de rappeler la dévaluation post référendum sachant que je l'ai déjà moi même rapporté et commenté depuis lors. si tu veux, je peux  aussi faire le même graphique avec le surlignage jaune juste après le référendum en prenant, au hasard, hum, FOOTSIE?    
 
https://i.imgur.com/DLZ7nTw.jpg
 
   
 

Dans un monde parallèle le président de la Pologne    
 
https://i.imgur.com/nosr6Df.png?1

ben si c'était juste pour arriver à cela, pourquoi commenter sur le prix du pétrole alors?
fait gaffe ca ressemble à de l'enfumage ton truc. (prix petrole --> prix petrole+ devaluation --> devaluation seulement). sinon, je vois pas bien le besoin de rappeler la dévaluation post référendum sachant que je l'ai déjà moi même rapporté et commenté depuis lors. si tu veux, je peux aussi faire le même graphique avec le surlignage jaune juste après le référendum en prenant, au hasard, hum, FOOTSIE?

https://i.imgur.com/DLZ7nTw.jpg

bon alors déjà, pour qu'on soit en phase sur le terme :

La politique industrielle est une politique menée par les gouvernements d'un pays dont le but est d'aider les agents économiques internes au moyen de subventions et de crédits d'impôt. Cette aide doit permettre de favoriser la production ou la recherche de développement. Une politique industrielle a pour but de relancer l'industrie en période de crise économique. Elle prend la forme de crédits d'impôt ou de fonds d'investissement afin de soutenir l'innovation, le financement ou l'information des entreprises ainsi que la recherche. Le but recherché par une politique industrielle est avant tout de conserver les entreprises sur le territoire d'un Etat. Pour être efficace, une politique industrielle doit avant tout favoriser les activités productrices d'avenir, c'est-à-dire les entreprises susceptibles de créer des emplois sur le territoire national.

source : JDN

ensuite, pour l'angleterre, puisque tu ne prends même pas la peine de lire ce que j'écris, je le recite :

je continue..

je te parle de politique agricole tu me balances un lien vers un article sur les poulets américain chlorés dans le cas d'un trade deal mal fagoté (cf le mot que j'ai surligné), et vers un article sur l'immigration européenne (et accessoirement, si tu lis plus loin que ton quote, dans le même article, sur la situation de plein emploi : Unemployment, at 4.3%, is at its lowest since 1975. ) : mais comme c'est un peu HS par rapport à la politique agricole, je vais juste requoter un message que je t'avais déjà écrit, et auquel tu avais répondu, il me semble...

poursuivons..

Fact : Londres est déjà un paradis fiscal. il n'y a que quelques lecteurs de CNEWS mal réveillés pour croire que la concrétisation du "paradis fiscal Londonien" dépend de son appartenance au bloc EU.

devines? mais hormis le fait qu'il soit plus développé au RU, tu crois qu'il s'agit d'une spécificité locale au RU?

Le contrat zéro heure (Zero-hour contract) est un type de contrat de travail. Il s'est développé dans l'Union européenne, comme au Royaume-Uni et en France (contrat de vacation à l'université ou contrat "à la tâche" des correcteurs à domicile, dans l'édition, par exemple). Sa caractéristique principale est que l'employeur ne mentionne dans le contrat aucune indication d'horaires ou de durée minimum de travail. Le salarié est rémunéré uniquement pour les heures travaillées, il doit pouvoir se rendre disponible à n'importe quel moment de la journée2. En 2015, au Royaume-Uni, on recense environ 1,5 million de contrats avec quelques heures par mois et 1,3 million de plus sans aucune heure travaillée. Plus d'un employeur sur dix y a recours dans le pays.

et oui, c'est un effet de bord de la libéralisation locale, de l'application des traités européens, de la concurrence libre et non faussée, et de la mise en concurence des marchés du travail entre eux, intra UE et avec le reste du monde. je ne vois pas de lien avec le Brexit a ce niveau, j'en vois un évident avec l'appartenance à l'UE, par contre..

ah, je commence a comprendre, pour toi, un mauvais investisseur, c'est un investisseur qui mise sur le RU

du rêve je ne sais pas, je dirais que l'économie Britannique dans son ensemble se porte plutôt bien, je suis un peu inquiet sur son devenir post brexit (incertain il faut l'admettre), mais pas plus que çà... Et je pense qu'on est donc très loin des prévisions catastrophistes de certains, dont les tiennes.... deal with it?

puisqu'on parle d'envoyer du rêve, j'aime assez cette image, je la trouve porteuse d'espoir, pas toi?

https://www.forbes.fr/wp-content/up [...] 40x370.jpg
(©Pixabay)

Sinon sur le pont ça été étudié et rejeté car la zone,  brumeuse,  rend le risque d'accident trop fréquent,  et ce,  en lien avec le trafic maritime.  
Après techniquement c'est faisable.  
 
Si les anglais payent et que Bouygues réalise,  je suis pour  !

Vinci, pour compenser NDDL

Ce serait plus long que le pont en Grèce ?

C'est de l'autoroute
 
Le ferry fait des zigzags pour aller d'un côté à l'autre