Reprise du message précédent :
Bonsoir,
j'ai l'habitude de faire cuire mes légumes coupés dans de la flotte (non bouillante, sauf quand je m'y prends mal ) sur une durée de 2 ou 3 heures.
Récemment je me suis demandé si cette eau, que j'enlève avant de conserver le reste pendant quelques jours, ne contenaient pas la quasi totalité des vitamines (comme lors d'une infusion), non

Suite de mes questions
 
Ya des comparos de peuneus pertinents sur la toile?
 
Les jantes ça change quelque chose niveau sécurité/tenue de route pour une taille donnée?

Y'a un test suisse réputé qui sort chaque année. Perso en pneus hiver je prends du pneu pas cher. Alors c'est ptetre pas aussi bien que du Michelin à trois fois le prix, mais c'est déjà infiniment mieux que de rester en pneus été

et pour les jantes, tu regardes ce qui est homologué comme dimensions dans le mode d'emploi de ton véhicule, tu prends le moins cher et pour les jantes, acier ou alu c'est une question de prix /esthétique.

 
Il est à combien sur ce lien ? Parce que impossible de le trouver à moins de 370€ anywhere. (même sur TopAchat)

Les energy sauver, c'est de la merde.
C'était la monte quand j'ai eu la bagnole, j'ai pris du Kléber quand je les ai changés.
Ça tient bien en termes de kilomètres, mais ça tient rien sur route mouillée, et plus tu arrives près du témoins, plus ils s'usent rapidement.

 En changeant les jantes, tu as besoin d'un équilibrage aussi, donc forcément passage chez un pro.

j'ai les jantes alliage pour mon train actuel mais je m'en fous complètement, je vais prendre des trucs de base, mais je me demandais justement s'il y avait une différence entre les modèles de base et les plus chers.

T'as moins le swag.

 
exactement, le poids de la voiture est réparti sur une surface plus petite au sol, les pneus s'enfoncent mieux dans la neige, et moins d'aquaplanage aussi.

selon ce que l'on considère, en C3 picasso, soit le swag est infini, soit il est strictement nul. Les jantes ne changent rien.

Si tu n'as pas peur de faire des km... ebay.de est souvent super bien placé pour les roues competes

j'aurais plutôt peur d'ebay que des km

 
http://www.pneus-online.fr/pneu-ete.html
 
   
 

Mais du coup
J'ai des 195/55 R16 91T. Je dois absolument prendre des 195/55 R16 91T ou j'ai un peu de marge de manoeuvre?
(je me doute bien que je devrai prendre des 16" de toute manière, mais pour le reste? )

Le  91T est l'indice de charge/vitesse, ne prend pas en dessous de la monte d'origine (au dessus ok)

Le reste permet des équivalences, check this out:

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202011%20V2.3.pdf

En gros tu peux monter:

215/50R16 94 EL
245/45R16 94
(il y a des equivalences en 17" mais tu fausseras ton compteur de vitesse sans étalonnage, fastidieux et useless, sans compter le pneu plus cher)

Mais je te conseille de rester dans ta monte d'origine (hauteur 55), les pneus bas sont moins confortables et plus sensibles aux irregularités de la route.

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] n-pneu.php

On dirait le Mr de chez feu vert quand tu parles  

Le petit blanc tout poilu qui marche à quatre pattes?

Tu serais pas belge toi?  

Oui celui là même  

 
De toute manière je crois que j'ai trouvé des peuneus pas trop mauvais à un prix décent (les NANKANG SNOW VIVA SV-2 qu'on trouve vraiment pas cher et semblent moyens-bons - je ne compte pas monter dans les stations de ski avec de toute manière) dans ma monte
 
(si j'ai bien compris 91H passe sur du 91T )

Pour le choix des jantes, il y a quoi à prendre en compte à part le diamètre?

L'entraxe et l'ET
Je sais plus si c'est pas la même chose d'ailleurs.  

Tu m'aurais dit vélo je t'aurais dit  
 

 
 

ET = En-Traxe.  

 
le nombre de trou pour visser la jante, il me semble qu'il y a des jantes à 6 trous et des jantes à 5 trous.

Tu regardes dans le mode d'emploi de ta voiture, à mon avis en pneus hiver tu peux descendre en 15 pouces. N'écoute pas l'autre débile qui te dit que tu peux mettre du 245 sur une c3... De toutes façons chez Delticom tu choisis roues complètes pneus hiver, puis tu mets le modèle de ta bagnole, et il te propose ce que tu peux mettre. Tu regardes sur le web quel est le moins mauvais des pneus pas chers, et tu commandes. Et pour celui qui dit qu'il faudra équilibrer après, faux également. Les roues arrivent déjà équilibrées.

Et encore d'autres à 4 trous. D'où l'avantage de sélectionner SA  voiture sur le site, qui ne te propose que ce qui est homologué pour ta voiture...

C'est même mieux de descendre en 15".
1) tu paieras moins cher.
2) le flanc sera moins large et moins c'est large mieux c'est sur la neige.

Il faut trouver l'équivalence en 15" de ta monte d'origine en 16" pour que les diamètres extérieurs soit équivalent, sinon les compteurs sont faussés.

Edit : à priori tu peux passer de 195/55R16 à 185/65R15.

Voilà, et pour 400 euros il aura 4 roues montées équilibrées livrées à la maison

C'est strictement équivalent? Il est où le piège?

 
lolwut

Faute inattention, je voulais dire la bande de roulement sera moins large, mes confuses

Osef de la largeur de la bande de roulement. C'est des vieilles croyances qui datent de l'époque des pneus cloutés qui avaient besoin d'être fins pour creuser la glace.

Les pneus plus étroits ça n'a d'intérêt que pour rouler dans la neige épaisse non tassée (genre dans un champ) ou avec des pneus cloutés.
Pour rouler sur des routes hivernales normales, un pneu large contient plus de lamelles et est plus efficace. Sans parler qu'il sera utilisé à 95% sur des routes goudronnées.

Le seul intérêt il est économique.

Je ne sais pas si on peut vraiment appeler ça une voiture. C'est une c3 Picasso

Je roule souvent sur de la neige fraîche non tassée et pourtant je reste sur la route  

Nan mais concrètement, c'est 100% safe de prendre des 185/65 r15 à la place ? Les courtiers d'assurance se jetteront à mes pieds devant tant de génie et les performances de mon ESP si chèrement payé seront décuplées ?

 
Si le livret fourni avec la bagnole mentionne la monte en question, c'est légal.