Reprise du message précédent :

 
Faut lire l'article.
 
http://www.unige.ch/sebes/Images/1995/auto87.jpg

 
Le top en matière d'avis et test objectif, les mecs qui se sont enchainés a un bus pour protester contre les anti 4x4 avec comme argument "un bus consomme et pollue bien plus qu'un 4x4"  

 
 
Ha ben oui, comparer un moteur thermique VS un moteur électrique chargé grâce à une centrale thermique, évidemment que le rendement est moins bon, c'est niveau CM1. Sinon on peut aussi mettre une centrale thermique qui alimenterait des ampoules électriques qui éclaireraient des cellules photovoltaïques pour charger la batterie, histoire d'avoir un rendement encore plus pourri    
 
Y a le même graphique (très incomplet) pour le nucléaire?

 
Ca fait combien de temps déjà que 90% de l'électricité francaise est d'origine nucléaire ?

 
Et le résultat c'est "A 190 km/h, une prius consomme plus qu'une M5" ? flemme de chercher ca, le connaissant pour avoir vu quelques top gear ca vaut pas grand chose ses "tests" de ce genre.

 
 
Niveau mondial, c'est loin d'être le cas.
 
On pourrait aussi dévier sur le bilan des panneaux solaire histoire de continuer ce beau dredï.

 
Pour le nucléaire ça reviendrait sans doute à quelque chose de pire, raffiner de l'uranium ça coûte la peau du cul, et l'efficacité énergétique d'une centrale nucléaire, d'après ce que j'ai pu voir sur internet, ça tape dans les 30%. Mais bon, c'est pas une question très pertinente celle de la perte énergétique quand la source d'énergie est différente (il vaut mieux, d'un point de vue écologique, une éolienne à 5% qu'une centrale à charbon à 50%).

Je pense que dans les pays ou les voitures électriques se vendent, l'électricité est en majeure partie d'origine nucléaire
 
Toute facon les voitures électriques ca ne résout rien sur le long terme vu que les réserves d'uranium ne sont pas inépuisables et qu'il y a toujours le problème du stockage des déchets.

 
Le meilleur rendement est de loin celui du corps humain il me semble, et donc du vélo

Il n'y a qu'en France quasiment que l'électricité est majoritairement Nucléaire non?

 
Le coût et le rendement, c'est intéressant pour celui qui construit la centrale, mais pour les utilisateurs, d'un point de vue pollution de l'environnement, je doute qu'en 50 ans d'exploitation une centrale nucléaire pollue autant qu'une centrale thermique.

IL NEIGE A MEUDON HAHA §§§
 
(pardon, vous pouvez continuer votre débat chiant )

ah oui je me souviens de ce test    
c'etait 160 km/h et contre une M3
super quand on sait que la vitesse de pointe d'une pruis est de 180 km/h  contre 240 pour la m3....

 
Oui§§§
je fais comme si c'etait une question

 
Ah ben tiens, aujourd'hui c'est l'inverse

 
Ca a mis un jour entier à traverser la ville ?

 
NON HAHA  §§§

Mais    
 
Chez moi il fait 0° avec un temps magnifique. Et j'ai deux widget météo qui se contredisent, le 1er annonce de la flotte les 3 prochains jours, le second annonce de la neige les 5 prochains jour

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8 [...] C3.A9aires
 
Effectivement, mais WTF ils utilisent toujours autant de charbon les états unis, j'ai pas trouvé la répartition exact.
 

 
Comme je suis étonné  

(en fait, il y a UN nuage noir dans le ciel ... dolo est pile dessous )

Non le ciel est tout blanc.

 
T'achèterais une bagnole électrique toi ?

Ah oui tiens, ça y'est ici aussi

superphenix  

 
Les voitures allemandes sont la plupart du temps bridées à 250 (pour éviter la surenchère entre constructeurs) donc la M3 plafonne à 250 (et non 240   ) sans bridage c'est plutôt 290 qu'il faut envisager.

Non, moi j'aime bien les voitures qui avancent.

 
mézencore ?

La neige et les 0°    
 

 
Y'a pas besoin de pédaler hein.

 
En accélération, un moteur électrique poutre tout, toute le couple est disponible dès le premier tour de rotation.

Non mais en vrai, j'y connais rien et j'm'en fiche, j'ai pas l'intention d'acheter une caisse

 
Oué, un beau TALMQER.
 
 
 

Wrong topic Faman

Piéton c'est la lose.

dans le meme temps, c'est aps faux

j'y remedie

 
Je suis pas un grand spécialiste mais il me semble que ça dépend quand meme de la taille du moteur.
En industrie, on travaille avec des moteurs electriques à démarreur. C'est à dire qu'ils ont des rampes d'accélération à l'allumage, pour lisser l'appel de puissance sur toute la durée du démarrage.

  ja savais pas, c'est encore pire    

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla [...] .A9hicules

http://fr.wikipedia.org/wiki/Superph%C3%A9nix

 
j'hésite à crier au blinkage

 
bah vu le pic de courant demandé en phase de démarrage, j'imagine qu'il vaut mieux le lancer d'abord pour les très gros moteurs oui

12° et gros soleil ici