Reprise du message précédent :

Depuis quand la montre n'a pas une fonction utilitaire à la base ?

T'as raté le sondage free-riders, il fallait poser une question sur les caisses  

 
Oui c'est sur que tu as une murph etanche à 100mètre à couronne vissé pour son utilité dans ton desk diving lifestyle du quotidien.

Montre ou voiture, comment afficher son statut social ?
Peut on aimer les deux ? Si oui, faites vous connaître

Moi je suis un keke, j'aime les deux et j'assume (avec ma tudor biton, un jour au volant de ma s2000 )

J'apprécie ta mémoire  

Tu deviens HS, fais gaffe.

 
Je n'achète que des voitures neuves, 25k max.
Trop peur de me faire "avoir" également et de tomber sur un mauvais numéro avec pleins de réparations par la suite.
Et dans l'idéal, j'essaye de la conserver le plus longtemps possible.
L'actuelle a 7 ans 1/2.
 

 
J'ai vu dans un reportage un couple qui fonctionnait ainsi.
Le concept me plait bien car c'est certain que c'est économique et que tu ne t'embarrasses pas des "tracas" d'un véhicule.
Mais il faut habiter dans une grande agglomération, à la campagne, c'est mort (dans tous les sens du terme   ).

Pour la voiture voici ma technique :
 
1) acheter une occasion de 2 ou 3 ans à -40% du prix du neuf
2) la garder longtemps. Au moins 8 ans.
3) rouler à l'E85
4) faire l'entretien soi même.  
5) prendre une assurance discount en ligne, genre Direct Assurance
6) pratiquer l'écoconduite
7) choisir un modèle ultra fiable et consommant peu. Comme les hybrides TOYOTA
 
En appliquant ces 7 points, votre voiture vous coutera très peu. Dans mon cas 3,5k max par an, pour 14 000 km.  

D’accord avec ça.

Pour toi, une montre c’est encore plus utilitaire si on suit ton raisonnement.

Tu peux acheter une occasion en concession. Avec les même garanties que sur du neuf.  
 

Ca sera pareil avec du neuf. Puretech, toussa...
 

Très bon point. Voir Supra.

 
Je coche les points 2), 3) et 6), c'est déjà pas mal.    
 
J'aurai pu valider le point 7) mais ce n'est pas forcément évident à vérifier, même si je n'ai pas de problème avec mon modèle.

 
Achetée neuve.
Elle a désormais 15 ans, et je compte bien la faire tenir encore quelques années.
 
La prochaine, on verra. Sans doute une électrique, mais j'attends la baisse des prix. Ou alors ce sera de l'occasion (dont le marché commence enfin à être un peu fourni, et dont les prix deviennent accessibles).
 
Jamais compris cette volonté de changer régulièrement de voiture. Pour la sécurité ? oui, ok, ça progresse un peu le temps passant, mais pas de quoi vouloir en changer tous les 10 ans. Le confort ? Bof, c'est plutôt la gamme qui donne l'échelle, le temps n'apporte que très peu.

Ou il n' y a peut-être pas de "reste".  

 
Non, ce n'est que psychologique ni si con.
C'est comme pour une maison dans l'ancien. Tu ne sais jamais ce qu'on te cache, comment ça a été entretenu, comment ça a été utilisé au quotidien.

 
Un CT ne voit pas tout, loin de là.
 
Ne serait-ce que l'état de l'intérieur du moteur, par exemple. Impossible de savoir si ça a été flingué par un fangio sans respect pour la mécanique.

 
Depuis quand tu as une s2000 ?

J'ai voté 0/1000€.
 
Je ne pense pas avoir un besoin urgent d'argent sous 7 jours.  
 
Même si la voiture lâche, j'en suis pas à 7 jours prêt. Je ne vais pas acheter n'importe quelle merde sur un coup de tête. Soit je me fais prêter une voiture, soit j'en loue une le temps de voir.

 
Bordel...  

L'idée du sondage n'est pas associée à un "besoin urgent" mais plutôt à celui d'une "sérénité d'esprit".

 
C'est un corollaire, si je ne pense pas avoir de besoin urgent, la sérénité d'esprit est là, tout simplement.
Parce que je sais que je pourrai me débrouiller autrement.

 
Je le conçois, je le fais aussi pour les montres, même si je trouve que c’est un peu différents dans la mesure où mes belles montres, je les laisserai à mes fils au crépuscule de ma vie.
Ma voiture, j’aime pouvoir accélérer fort quand je dois faire un dépassement ou une insertion. J’aime son confort, en hiver par exemple quand je suis garé dehors mais que j’ai lancé le dégivrage à distance et qu’il fait 21 degré à l’intérieur quand j’arrive. Et le plaisir aussi de voir les gueux gratter leur pares brisés givrés  

 
La question était visiblement encore une fois trop compliquée, cher adelphe. Va falloir baisser le niveau.  

Le QI du topik qui se dégrade de sondage en sondage  

Sinon pour un ETF euro(chez amundi), vous validez le C50 LU1681047236 ?

Tu comptes quoi dans tes 2,5k/an ?

Clio IV achetée 16k au lieu de 21k€ en 2013, neuve, et j'avais peu de raison d'acheter d'occasion car a ce prix on était proche de l'équivalent en occasion de 3 ans, on gagne trois ans de sérénité face a une occasion avec de potentiels problèmes cachés par l'ancien propriétaire,
 
Revendue 10 ans plus tard à un garage 5400€, j'aurais pu la vendre 2k€ de plus mais je ne voulais pas de soucis avec les histoires de vices cachés. Elle m'a donc coûté environ 1k€ par an, entretien par mois meme facile a faire, des pièces pas chères, je dirais 200€ par an. J'aurais pu la garder un peu mais elle devenait petite pour les voyages.
 
MG4 achetée 27k€ neuve aussi, j'étais réticent à passer à l'électrique et franchement pour le moment c'est l'un de mes meilleurs achats ! J'étais partis sur la version standard à 22k€, a ce prix j'étais gagnant par rapport a la clio en deux ans par rapport au coût carburant. Mai j'ai craqué en prenant la plus haute version, et je n'ai pas de regret puisque finalement on l'utilise plus que prévue.
 
Je n'essaie plus de convaincre sur l'électrique vu qu'il faut que cela vienne de soi, j'étais moi même réticent a cette conversion avec tout ce qu'on entend, et en réalité on est tellement fermé sur les idées reçues.
 
Je fais un HS réorienté en disant que finalement, c'est comme l'épargne, quand on me pose des questions j'y réponds, mais ça ne sert a rien de convaincre quelqu'un à épargner ou investir en bourse avec tous les idées préconçues qu'on a la dessus.

Tout !

 
Ta voiture dors dehors ? Même pas de garage chauffé ?  
C'est toi le gueux    

Coût d'achat + certificat d'immatriculation / 8 ans
Carburant
Assurance
Entretien
Contrôle technique
Amendes  

Oui.
Et je tiens compte de la valeur de revente aussi.
 

Jvais faire la calcul chez moi, tiens (j'ai sûrement tout logué, sauf les assurances)

Occaz de 2011, achetée en 2014
Mazout

Je vais même intégrer le dédommagement Dieselgate auquel les acheteurs FR auront bientôt le droit  

J'ai édité, c'est plutôt 3,5k max par an.  

Les grands principes ne changent pas. En revanche chacun peut avoir sa lecture des choses

A titre personnel je ne crois pas en la "pyramide de l'épargne" car cela sous entend que ce qu'il y a tout en haut est une forme de cerise sur le gateau, d'étape ultime de l'épargnant. Alors que ce qui est tout en haut est incroyablement dispensable et généralement dénué d'intérêt dans les différents diagrammes que je rencontre (art, montres, vin, forêt...).

Un patrimoine se décompose selon moi en biens financiers liquides, biens financiers/immobiliers illiquides d'investissement et immobilier de jouissance.

1/ Le budget de risque s'apprecie sur les biens financiers liquides en faisant 1-le securisé/quasi securisé de type livrets/fonds euros/fonds monétaires : c'est la que sa psychologie va devoir tenir bon en cas de forte volatilité de marché. Un épargnant qui n'a pas encore vécu de crise financière d'envergure, au moins 20% de baisse des indices, ne devrait pas se lancer avec plus de 40-50% de budget de risque selon moi. Au gré de l'experience et de l'absence de projets futurs mobilisant l'épargne, le budget de risque peut augmenter graduellement.

2/ Le budget d'illiquidité s'apprecie avec (actifs hors immobilier de jouissance)-(les biens financiers/immobiliers illiquides, typiquement SCPI, immobilier locatif, private equity, dette privée, crowdfunding, etc...)
Pour les patrimoine de taille relativement modeste, ce budget d'illiquidité devrait demeurer faible selon moi tant les aléas de la vie (décès, separation, naissances) impactent fortement la mobilisation du capital pour des projets liés à la qualité de vie au quotidien. En sus, j'ai l'opinion que l'illiquidité est très précieuse et devrait être cantonnée à des investissements de haute qualité, d'esperance de performance élevée et aussi peu cyclique que possible. Consommer du budget d'illiquidité pour au final viser moins ou pareil que son allocation financière liquide n'a pas beaucoup de sens selon moi.

Je ne fais que réécrire ce que j'ai déja écrit ici maintes fois, c'est uniquement pour remettre ma lecture du sujet dans un post plus récent.

Il y a quoi dans l'illiquide de haute qualité non cyclique ?
 
SCPI c'est pas vraiment de la haute qualité  , immo direct c'est cyclique. PE?

Chaudière KO ?

Moi j'aime les propriétaires de neuf qui laissent leur voiture au garage pendant 5 ans. Je les rachète après  
Ou comment rouler surclassé à 50% du prix, avec un véhicule puissant quasi neuf. Mais ça demande un peu de recherche.
Et pas de machine à laver électrique jetable please , nous sommes entre gens de bonne compagnie

Voiture sujet beauf ou pas, je pense que peu importe la catégorie sociale, il y a des passionnés et ceux pour qui la voiture est juste un déplaçoir. D'où le riche en 205 et le beauf en Boche GTI...

Qu'est-ce que ce dédommagement dont tu parles ?

Achetée 27k€ et revendue combien dans X années ? Ca a tout à voir avec l'épargne...
une occasion thermique de 5 ans a déjà tellement décoté que si elle roule peu la valeur résiduelle sera proche de la valeur d'achat.
Une voiture électrique ne vaudra plus rien au bout de 10 ans. Car personne ne prendra le risque de payer une batterie neuve.
Au contraire ma Boche ne va quasi pas décoter. Voire même prendre de la valeur...

Acheter une électrique est une perte sèche à terme, jamais de la vie me concernant, ou pas avant 15-20 ans. Sans compter que les chinois vont changer de modèle comme de chemise... personne ne se souviendra de la MG yQzH dans quelques années.

J'avais hésité à acheter un Z4 coupé essence il y a 15 ans, 20000€, peu kilométré, magnifique. J'ai finalement cédé au mazout.
Une erreur, car avec 80000km je l'aurais vendu 28000€... (prix il y a 1/2 an je crois), le plaisir en bonus.
Il me semble que le gain est encore plus flagrant sur les Ferrari et autres Porsche bien choisies.
Evidemment la martingale ne marche pas avec une Peugeot surtout celles de Carlos qui tombent en miette en sortie d'usine (les 15% de marge opérationnel, le double du secteur, sont à ce prix).

On se comprend
Sauf que je ne pratique pas l'éco-conduite, roule au SP98 (meilleures perfs, moins de LSPI, et se conserve mieux), et ai arrêté de faire l'entretien moi même (moins rigolo avec l'âge, et bon garage).

Oui moi aussi, mais je n'avais pas tilté sur les notions différentes que sont la PPA et le pivot EUR USD.

 
De toutes facons on peut légitimement s'en foutre de ces notions
On est dans une zone de fortes turbulence ou tout peut être remis en cause. La seule chose que je vois pour l'instant c'est que je vais pouvoir acheter des actions US moins cher demain, grâce a la chute du dollar et des marchés