Avec la retraite de Cavendish c'est le coureur en activité avec le plus de victoires sur les GT. A 25 ans.
Autant de victoires sur le tour qu'Anquetil
Il est parti pour être le deuxième plus grand cycliste de l'histoire derrière Merckx en terme de palmarès.

Pareil, mais il y a peut-être un flux continu sur France TV ?

Déjà dit mais il est épatant sur CLM au vu de son gabarit, après le parcours était très favorable, mais son précédent CLM était déjà solide.
J'espère qu'il ira dans une bonne équipe (bref pas bahrein) car il y'a un gros potentiel.

Mais

Comment c'est possible que les vélos soient aussi lourds ?
Surtout que Guillaume Martin c'est pas un grand gabarit.

Avec la retraite de Cavendish c'est le coureur en activité avec le plus de victoires sur les GT. A 25 ans.
Autant de victoires sur le tour qu'Anquetil  
Il est parti pour être le deuxième plus grand cycliste de l'histoire derrière Merckx en terme de palmarès.

Ça y est fini Eurosport sans supplément

Ça fait chier quand même de prendre Max en plus.

Pourquoi derrière? Il y a quoi d'inaccessible?

L'ère des "mutants" donne lieu à des scénarios de course ultra-stéréotypés et très peu tactiques, en particulier sur les courses d'un jour :
- Couses courues à bloc pour épuiser les non-mutants
- Attaque décisive à 30-60 km de l'arrivée
- Quand il y a 4-5 fantastiques au départ, ça peut éventuellement donner quelque chose de pas trop inintéressant (Glasgow 2023)
- Quand ils sont seuls ou à deux c'est une snooze fest : Strade Bianche / Gand-Wevelgem / Roubaix / RVV / Liège 2024
 
Bref, je ne me suis jamais autant ennuyé devant le vélo que cette année, je pense donc me contenter de FrTV en attendant que ça change.

 
Oui, clairement.
 
Par comparaison, pour ceux qui peuvent prétendre à la seconde place :
- Hinault c'est 16 courses majeures remportées (10 GT, 5 monuments, 1 championnat du monde)
- Coppi 17 ( 7 GT, 9 monuments, 1 championnat du monde)
- Binda 14 (5 GT, 6 monuments, 3 championnats du monde)
- Anquetil 9 (8 GT et un monument, mais il faut assez ajouter les sept grand prix des nations, qui étaient l'équivalent des championnats du monde de chrono à l'époque)
 
 
 
Pogacar c'est déjà 10 courses majeures (4 GT, six monuments)

 
Pour donner une idée, je viens de me monter un vélo typé all-roundeur aéro, un poil au-dessus des 3k.  
Taille XL, roues carbone de 45mm, rival axs.
Je n'ai pas pris les références les plus HdG des marques.  
 
J'arrive 8,3 kg prêt à rouler, avec pédales, porte bidon, compteur GPS ainsi que la pompe fixée au cadre.  
 
Il y a 250 grammes faciles à gagner en remplaçant le cintre-potence (en alu) par un cockpit Aero carbone
400 grammes sur le groupe en passant à un Dura-ace di2.  
200 grammes en enlevant le matos de réparation  
100 grammes sur les pédales
150 sur le cadre par rapport à un plus haut de gamme  
 
Donc, oui 7,7 kg c'est facile à aller chercher, même pour un amateur.  
Et dans parler de toutes les petites marques qui font des pièces très légères en carbone pour encore gagner quelques centaines d grammes, comme clavicula pour le pédalier.  
 
Il y a plein de vidéos youtube où des mecs montent des vélos sub 6,8 kg.  
 
Après, la COFIDIS n'a peut-être pas le choix des composants...

Pourquoi derrière? Il y a quoi d'inaccessible?

Sur la Vuelta, y'en aura pas à priori

Ça va donner Roglic, Almeida, Landa, Yates, Carapaz, Kuss, Mas, Quintana, Sjkelmose, Del Toro, Ayuso (?), Rodriguez (?), Gaudu, Martinez

Vingegaard est annoncé sur San Sébastien et peut-être les classiques italiennes.

J'ai un vieux Look 585 XL avec des roues alu (DT PR1400) qui est à 7,25kg pédales / PB / support GPS inclus

Il serait sub 7 avec un pédalier Super Record (603g) au lieu d'un Centaur (875g). Et il serait largement sub UCI avec un groupe full SR (là j'ai des leviers Athena, un dérailleur arrière et des étriers Chorus, dans les 40g à gagner), un cintre charbon plus léger (c'est un Cannondale qui fait un peu plus de 200g), la fourche la plus légère de l'époque (c'est une HSC4, pas une HSC 5SL, 50-60g là-dedans), une selle type Berk (20g à gratter sur la Ryet Ali Le Rapide), une tige de selle un peu plus hdg (Easton EC90 sur mon montage), idem côté potence (c'est une Kalloy Uno)...et des roues charbon.

Si on part du principe que les cadres modernes compensent le surpoids des disques (mon 585 fait un petit kg), je pense que ça se joue surtout sur les roues, pas sûr qu'on trouve facilement des roues à disques à profil 50 dans les 1300g (1465 pour les dernières C50 chez Shim').

Bon à part ça, mon 585 est une merguez presque aussi obsolète que mes aciers, anti-aéro au possible, et probablement devenu un spaghetti trop cuit avec le temps

Ali

Ouais, mais ça va dépendre de la quantité de pub

Pareil, mais il y a peut-être un flux continu sur France TV ?

 
Ouais, mais ça va dépendre de la quantité de pub

L'ère des "mutants" donne lieu à des scénarios de course ultra-stéréotypés et très peu tactiques, en particulier sur les courses d'un jour :
- Couses courues à bloc pour épuiser les non-mutants
- Attaque décisive à 30-60 km de l'arrivée
- Quand il y a 4-5 fantastiques au départ, ça peut éventuellement donner quelque chose de pas trop inintéressant (Glasgow 2023)
- Quand ils sont seuls ou à deux c'est une snooze fest : Strade Bianche / Gand-Wevelgem / Roubaix / RVV / Liège 2024
 
Bref, je ne me suis jamais autant ennuyé devant le vélo que cette année, je pense donc me contenter de FrTV en attendant que ça change.

avec FTV, la 2 peut montrer un programme, la 3 un autre, et la 4 encore un autre.... ça a déjà été fait dans le passé il me semble

Comment c'est possible ces histoires de vélo pesant 7.7kgs pour des équipes pro faisant le tour de France ?        
 
Je comprends pas comment tu peux en arriver à avoir un kilo de plus que la limite alors que t'as des gros moyens et que tu fais la plus grande course du monde, et que même un random HFRien cyclo du dimanche peut avoir mieux

 
 
Pogacar c'est déjà 10 courses majeures (4 GT, six monuments)

Je vais me faire conspuer par ceux qui recherchent le spectacle avant tout mais finir par un CLM c'est pas respectueux pour les coureurs.
Ça gâche quand même le dernier jour, et la veille, pour les coureurs et le staff.

L'Aeroad de MVDP pèse 7.7 kg, comme la plupart des Aeroad chez Movistar ou Alpecin, personne ne s'en plaint !

Il ne lui reste "plus que" la Vuelta et un titre de champion du monde pour avoir un palmarès complet
Ensuite, il pourra viser les 5 monuments pour la beauté du geste
J'imagine que les JO ça doit le botter aussi, et pour le coup il n'aura pas 10 occasions.

Apparemment son programme cette année c'est les JO puis les mondiaux

Curieux quand même. Le même vélo avait été pesé à 7.5 kg en taille XL et avec capteur de puissance, celui d'Alexis Renard : https://www.bikeradar.com/features/ [...] 5-blade-rs

Et le Lombardie en dernier non ?

Il se moque de nous. C’est digne des patins qui frotent le dimanche matin à la sortie club pour sauter un relais...
Même un simple D4 moyen de gamme fait ce poids sans taper dans l’exotique

Bref, Look, c'est d'la merde
 
Ali

yes
 
Et j'ai entendu hier sur Eurosport que pour préparer les mondiaux il ferait aussi les 2 courses au Québec mi-septembre

 
https://youtu.be/XGIwBiXxoYE?si=ySeTnN_3ibz27PKh
 
7,380kg le vrai vélo de Vingo sur le tour. En Taille 51. On sait que le poids n'apporte pas grand chose passé un certains cap, il vaut parfois mieux un peu plus d'aero et de rigidité.

 
+1
 
Dopage ou pas je m'ennuie ferme devant ces "exploits" répétés. Et ça me gâche aussi le plaisir des courses sans mutants car du coup j'ai l'impression de regarder une course de faibles  

Il faut regardé le cyclisme féminin

 
Une petite info mais 2 vélos identiques sur le papier n'auront jamais le même poids, même avec la configuration exactement identique.
Rien que sur des raquettes de tennis,, ce n'est pas rare d'avoir 10 à 15g d'écarts entre 2 raquettes,, certains fabricants faisant mieux que d'autres pour être régulier sur la fabrication.