Reprise du message précédent :
c'est vraiment n'importe quoi... aucun dispositif de sécurité, aucune signalisation, rien, lalooze

ben c'est pas fait pour la F1 a la base, en tout cas pas cette portion de circuit  
 
edit: d'ailleurs c'est adapté a rien du tout, parce que des simples murs pour amortir le choc, c'est pas le mieux  

 
CE soir j'essaierai de retrouver le lien ou ils disent que oui

 
On avale en effet sa langue pas parce qu'elle se contracte mais justement quand on perd profondement conscience. Du fait du relachement des muscles bien sûr on ne l'avale pas en fait mais elle se relache et 'tombe' au fond de la gorge en obstruant les voies respiratoires.

Pourtant y'en a un qui bouge à droite  
 
C'est vraiment hallucinant que ce soit le pilote qui vienne les aider alors qu'il tient à peine debout  
Ca fait un bail que je l'ai cette vidéo, je n'aurai jamais imaginé qu'ils y avait des morts

 
ahurissant... et c'est le premier accidenté qui s'arrache de la piste à 4 pattes qui doit venir au secours des comissaires non?    
 

 
les murs ne sont quand-même pas de simples cloisons en béton, ils sont quand-même faits pour absorber un minimum les chocs je crois

pas sûr, parce qu'ils ont pas eu le moindre pet il me semble  

 
Bah il me semble que si...
Sauf à certains endroits et sur certains circuit, ils mettent des "softwall" en fait un mur en synthétic (j'imagine) qui se déforme un peu pour amortir le choc... mais y'en avait'il pour ralf, je ne sais pas

 
Je pense qu'ils sont conçus pour ne pas se casser en cas de choque violent parce que sinon le temps de les remettre en place, tu peux repporter la course au lendemain

ben de tote façon, une F1 c'est très fragile a la base, donc F1 contre mur en béton, on sait d'avance qui va gagner  

 
Je crois que le revêtement blanc du mur était parti à l'endroit de l'impact, il me semble qu'on voyait une glissière métallique à la place. Il doit y avoir des panneaux relativement souples à mon avis. (et si c'est bien ça, il n'y en avait plus à cet endroit pendant le reste de la course, du coup).

 
Pas plus fragile que les caisse des courses américaine....  
Plus ça se déforme et mieux ça amorti le choc    
 
mais c'est jamais bon de se tapper un mur de toute façon  

ben ouais j'ai pas dit le contraire
 
le problème c'est que si le pilote se déforme, ca amortit moins les chocs d'un coup  

 
ça dépend des piltes y'en a qui prennent conscience après déformation.
 
Regarde Ralf il oubli les points de freinage, maintenant il va meme oublié de se pointer au prochain GP  

 
Si, comaime .  
Quoique cette année, ça paraît bizarrement assez costaud en F1 (genre la voiture de Montoya qui ne souffre pas du choc avec MS dans le tunnel à Monaco). Mais bon, globalement ça se plie au moindre petit choc, une F1  . L'autre jour j'ai vu une course d'IRL, Darren Manning a eu 4 contacts significatifs et sa voiture se portait comme un charme à l'arrivée...
 
Autre exemple: Webber vendredi soir, quand il a perdu le contrôle et échoué dans les pneus. Il n'est pas arrivé super fort et a pourtant plié sa suspension avant... En ChampCar on voit régulièrement des chocs de ce genre sans conséquence, ou alors juste l'aileron quoi.
 
Evidemment, à 300 km/h c'est la même merde pour tout le monde...

(je ne parle pas de protection des pilotes, je parle de résistance des voitures )

 
J4aurai été d'accord avec toi les année precedante mais cette année Sato a cartonnée la moitié du peloton et réussissait à continuer de rouler    
 
Je les trouvent plus costaud que les années passées  

 
Oui oui je suis d'accord, je l'ai même écrit. Mais ça reste largement plus fragile que les caisses US .

 
C'est vrai, y'a qu'a regarder les matériaux aussi, frein acier/céramique
 
le reste de la caisse c'est pareil
 
les caisse américaine se sont des chars qui marche au mélange essence, nitro  

 
MS, le plus grand cocu de la terre...

 
La chance, ça se calcule et ça se provoque. Tu n'as pas remarqué le temps qu'il a mis pour doubler et le coup d'arrêt qu'il a eu après avoir déboîté ?  
 
A mon avis c'est l'effet Ross Brawn

C'est l'effet casse bonbons oui

même a 320km/h il suffit de lâcher un peu l'accélérateur pour rester juste derrière barrichello    
 
Barrrichello a loupé ses 2 départ sous SC, c'est dommage, mais sur ce coup, je vois pas ce que la chance vient faire la dedans, schumi est assez expérimenté pour savoir comment dépasser quelqu'un au bon moment.
 
Et barrichello n'avait aucune raison de ralentir a ce moment la, c'est comme si je prend l'aspiration derrière un gars et que celui ci se dise soudainement qu'il a envie de freiner pour le fun en pleine ligne  droite

 
Avoue que tu es dégoûté par tant de chance, hein ?

Ah mais ca c'est clair !

Il avait fait une procédure de test l'an dernier  

 
En 2002 tu veux dire ?

Au fait, GP2004.com a cessé ses articles "Infos volées ..." ? Il ne me semble pas en avoir vu pour le GP du Canada...

 
Ah oui pardon.
 
Putain on veillit vite  

 
ouai enfin  une crise d'epilepsie c pas vraiment non plus une perte de consciance.

 
J'avais fait la remarque au moment de la course
 
Enfin je serais curieux de revoir le dépassement ... Je suis quasi sur que schumi était légerement devant au passage de la ligne    
 
Ya une vidéo qui traine ?

 
Et tu fais référence face au chronométrage officiel FIA  

Le chronométrage FIA, il a d'abord donné MS en tête
 
Et non, je ne crois pas qu'un coup pareil "se calcule". A cette vitesse, je crois que s'il avait vraiment cassé son accélération, il serait resté derrière... M'enfin bon, inutile de discuter hein .

 
Non, je me base à l'oeil    
Je sais pas ce que vous avez vu sur TF1, mais sur la chaine ou je regardais le gp ils ont fait un arret sur image au moment du passage de la ligne ...  
Ensuite ça reste une ligne tracée au sol ... je ne sais pas si c'était l'officiel. Et je ne sais pas non plus où sont posées les bornes de chronométrages.
Et oui j'aimerais bien revoir les images. Histoire de voir si j'ai pas révé  

 
 
 
donc oui je fais réference face au chrono officiel FIA  

IWHP917  
 

 
Tout dépend comment est placé la caméra ... A l'oeil ça peut être trompeur .

 
c'était une vue d'helico  

 
Et pis ? Ca change rien ...

Auto-Hebdo voit aussi MS devant RB de quelques dizaines de cm sur la ligne, mais bon si c'était vraiment le cas je pense que certains n'auraient pas manqué de porter réclamation devant quelque chose qui serait trop embarassant pour la FIA pour être possible.
Me semble-t-il que la ligne de départ se trouve un peu avant la ligne d'arrivée, en tout cas pas au même endroit que la ligne de chrono des essais donc peut-être que l'image montrant MS devant RB montre en fait les voitures sur la ligne d'arrivée soit un peu après la ligne de départ.