Reprise du message précédent :
Villeneuve n'a jamais roulé sur un avion. Il a roulé contre un avion, il a fait de l'avion, et puis il a voulu faire l'avion. La chanson "I believe I can Fly" aurai été très appropriée à ses funérailles, si elle avait existé en 82
 
 
/amis du mauvais goût

Un modèle réduit, un camion sous assistance respiratoire, et une JDM-tuning-yo, tu prêches pour ma paroisse.
Tu aurais au moins pu balancer une stratos, une des rares voitures V6 valables.

Ce Villeneuve là était surtout un fin metteur au point sur le plan aérodynamique.
 

 

 

 
C'est l'même moteur que la Dino

Qui n'est pas une auto admissible dans la conversation.
 
Sinon:

Si ça avait été sur un autre circuit on aurait crié au scandale tout en louant l'organisation de Monaco

Safety Car ça passe

  carrément vrai  

 
Ca bougeait encore au moment de la photo

 
Ah, ils jouaient pas à "1 2 3 soleil " ?!

Plus on est de fous plus on rit    
 

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 61597.html

 
   
 
Donc le année - 2 ca ne suffit pas comme préssenti ici même.

2013 - 2 = 2010 pour la fIA ? pas étonnant que ce soit le bordayl.

Putain c'est pire que la politique. Vla les magouilles...

 
Moi qui n’arrêtait pas de dire "Pas l'année en cours ni les deux d'avant donc 2010 comme leur Renault F1 de test" on m'avait ressorti, à raison, le règlement qui laisse comprendre que 2011 est OK
 
A moins qu'il y ait une coquille dans le règlement  

Moi j'avais toujours compris la courante et celle d'avant. 2013 - 2 quoi. Mais oui en comptant comme toi ça tient la route.  
Mais Ferrari va dire que c'est la voiture 2011 car ce sont les pneus 2014, donc pas la voiture 2014 ni les 2 d'avant, donc 2011.  
 

J'avoue que j'ai été scié quand ils ont sorti le drapeau rouge. J’étais persuadé que cet accessoire avait été relégué aux oubliettes car trop dangereux pour le timing des retransmissions télévisées, face auxquelles de basses considérations de sécurité importent peu,
Enfin bon, pas sûr qu'on le revoie de sitôt...

Un peu de pluie et c'est drapeau rouge

Je ne vois pas très bien pourquoi on devrait dire un truc à Ferrari. C'est pas de leur faute si ce point précis n'est pas très clair dans le réglement.

Pour moi il est interdit 2012 et 2014 juste. Vous en pensez quoi ?

En clair : on peut tester les pneus avec n'importe quoi sauf une F1

2012/2013, le règlement n'a pas évolué, donc 2011 ça colle pas non plus.

Il change chaque année le règlement. De manière plus ou moins importante mais ils changent oui. Toutes les nouveautés sont en violet pour 2013 http://www.fia.com/sites/default/f [...] 4-2013.pdf

Bref sans plus de précision sur ce qui doit être considéré comme un vrai changement on peut tout à fait dire que Ferrari n'avais pas le droit de faire un essais avec  un moteur atmosphérique, sinon ça ressemble trop aux années d'avant. Ni un moteur turbo sinon ça ressemble trop au futur. Wait ... Elle devait faire les essais sans moteur  

Je ne vois qu'une solution...
 

 
Je veux dire que la voiture crashée n'était pas encore arrêtée.
La situation finale était moins pire.

 
La règle dit qu'il est interdit de tester avec une voiture qui correspond (+ ou -) au règlement en cours + celui de l'année précedente ou suivante.
 
Le règlement actuel date de 2009, donc toutes les voitures à partir de 2009 sont interdites d'essais privés.

En quoi il date de 2009 ? Y'a eu des changements technique important en 2009 mais le règlement sportif n'a pas énormément évolué en 2009. Et puis c'est quoi changement important ? Moi je pourrais bien dire que changement important c'est le passage au moteur atmosphérique. Avoue que le règlement est pas du tout clair.

Le seul truc qui est clair c'est 2012,2013,2014 est interdit. Pour le reste ...

Faudrait se replonger dans les changements relatifs aux monoplaces elles-mêmes, mais de mémoire ça nous ramène super loin en arrière (quasiment aux V10?) pour arriver à des voitures "non-sensiblement similaires".

Outre le moteur, le point le plus fréquemment modifié est l'aéro, mais surtout par des "précisions" car l'esprit du règlement avait été contourné (flasques de roues avant, ailerons à 15 étages, fond plat et diffuseur à effet venturi sur les gaz d'échappement, toussa...)

 
Les tecpro ici c'est assez récent (2/3 ans). Si c'était encore des pneus ici, je pense qu'il serait pas sorti entier. Donc merci l'organisation de Monaco

Une voiture openwheel tu veux dire ?

Je suis pas sûr que remettre des pneus rainurés change grand chose à la Ferrari

N'importe quel chassis open wheel dont les caractéristiques "ne correspondent pas sensiblement au règlement F1 de la saison en cours +/-1"...
 
Ca peut être appliqué à des F1, mais faudrait retrouver les règlements année par année et analyser ce qui a changé côté technique, sachant qu'on pourrait encore régler/modifier une F1 2003 pour obtenir quelque chose de très proche à ce qu'on a sur une 2013, par exemple.

Sauf que les contraintes de 2003 appliqués sur les pneus ne sont pas les même que 2013

 
Nope, Pirelli dit que justement une Renault de 2010 n'est déjà plus du tout dans les mêmes efforts qu'une 2013, d'ou les soucis pour tester leurs pneus.
Depuis on a eu les ailerons moins flexibles, détail je pense, la fin du double diffuseur, la fin du soufflage d’échappement, et des progrès aéro, le DRS mais la fin du FDUCT

Là on tombe dans les corrections du règlement pour pallier aux techniciens/ingénieurs un peu trop ingénieux

 
Je ne vois pas en quoi Brawn est moins en odeur de sainteté que Horner ( le mec qui n'hésite pas à déballer des trucs à dormir debout pour couvrir les magouilles de RBR ), ou que  Domenicalli ( le mec derrière tous les coups de p*** de la Scuderia et qui truande à tout va dès qu'il sens que ça peut payer)    
 
 

Dire que Brawn estune sombre raclure ne présume pas des qualités de ses semblables.
Ensuite, Horner faisant gagner Renault, je doute que Jambier lui tire dans les pattes, mais c'est un autre aspect de la conversation

En Supercup il n'y a même pas eu besoin d'agiter un drapeau    
 
http://www.youtube.com/watch?v=amhG4OpwwNc (à 00:20)

Excellent comment il leur ramène, "ça tient pas votre merde"

 
Tout à fait, mais même sans le coté Renault, pour réussir à égaliser BRAWN au niveau raclure il faut sortir du lourd, du calibre de Briatore voir Ron Dennis.
Aujourd'hui Brawn est un peu le dernier des dinosaures.

Il devait pas gicler lui d'ailleurs ?

Peut être déjà passé mais un bon final de malade lors de la course d'Indy Lights à Indianapolis le week-end dernier :
 
http://www.youtube.com/watch?v=Wp1klmtsWQA

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