Reprise du message précédent :
très juste

en même temps la FIA avait rabaché plusieurs fois que le système ferrouz était tout à fait légal. donc, ils n'iraient pas tout à coup
déclaré l'inverse

C'est ce que je dis depuis des semaines. Ils ont desactivé un truc qui leur donnait un gros avantage en motricité.  
Mais bon, on préfere mettre ça sur le dos de merco qui aurait caché son jeu avant. Comme si ça avait le moindre sens.

Tiens, confirmation :  
 
https://twitter.com/tgruener/status/1047045724628815872
 
GPS data from Singapore & Sochi shows Ferrari doesn't deploy that exceptional power "boost" on the straights anymore.
 
Franchement les mecs vous avez de la merde dans les yeux si vous aviez pas remarqué.

l'avion Ferrari est de retour (mais bridé)
 
 
Abiteboul va être content d'entendre ça :
 

 
par contre c'est peut-être mal traduit, car on a l'impression qu'il parle de Renault l'équipe et pas seulement le moteur

 
Oui c'est bizarre. Parce-que si il parle de l'équipe c'est pas un tacle. Tout le monde s'en doute donc bon.  
Il a déjà dit bien pire

En fait il dit que le moteur honda leur coûtera l'avance qu'ils ont sur l'écurie Renault, ce qui confirme que le moteur Honda est moins bon que le Rono, soit l'inverse de ce que dit son patron.

 
Oui ça peut changer vite en F1 : on avait vu a SPA la façon dont Ferrari atomisait Mercedes en ligne droite.
 
Depuis avec la Spec C Mercedes on dirait qu'ils sont de nouveau à égalité.
 
Si on ajoute le fait que Mercedes arrive enfin a gérer les pneus, l'avantage a changé de camp.

Yep, en gros quand Vet avait l'avantage il aurait du plier le championnat. Mais non. Il a préférer faire de la merde.

Ham de son côté ainsi que Mercedes ont été exemplaire

Le CDM 2018 sera donc largement mérité, et pour une fois en n'ayant pas la meilleure voiture sur une partie de la saison !

Après la Mercedes pose question avec son nouveau train arrière.
 
Non seulement ils gèrent mieux la température des pneus mais on parle également de 4 roues directrices. (Non-actionées par le volant)
 
Leur nouveau train arrière est magique et aide beaucoup

Moi ce qui m'étonne si la fia a trouvé un truc illegal sur la caisse soit c'était de la triche pure et simple, soit c'était un truc limite qu'ils doivent clarifier et donc expliquer officiellement.

 
Sûrement le plus beau titre d'Hamilton ET de Mercedes oui.    
La F1 c'est comme dans la vie, si tu rates tes opportunités de marquer, de gagner, ça fini par te filer entre les doigts.

4 roues directrices carrément?  
il me semble que le réglement n'autorise aucun angle de braquage du train arrière. mais pourquoi pas imaginer une épure du style citron ZX

 
Je crois que tu ne saisis pas : les mecs ont enfin trouvé comment faire les bonnes mesures pour être sûr que les valeurs déployées restent dans les normes
 
Vu qu'avant cela les mesures qu'ils ont effectuées étaient toujours dans les normes, ils n'ont rien contre les rouges ( qui, eux, doivent maintenant rester dans les clous pour ne pas se faire choper )
 
 
 

c'est plutot les roues dans le réglement avec intervention du pilote ?

si ils ont une astuce pour que ça soit les bras/amortisseurs qui braquent le tout sans intervention, c'est légal non ?

Analyse de Piola
https://it.motorsport.com/f1/news/s [...] i/3186153/

comment dire, l'italien est ma lv6 :

En fait l'ERS Ferrari utilise deux batteries, et la FIA ne met qu'un capteur pour cette partie de l'ERS (les autres equipes utilisent une seule batterie). Quand ils en ont mis un deuxieme (je suppose un par batterie donc), ferrari a desactivé quelque chose qui leur donnait une motricité supérieure. Certains en concluent qu'ils trichaient sur l'alimentation de l'ERS en envoyant plus de courant electrique que permis grâce à leur systeme à deux batteries séparées.  

https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] y/3187615/
 
Ferrari n'aurait pas arrêté Vettel en même temps que Bottas de peur que ce dernier le ralentisse dans le tour de sortie.
Et Hamilton ne serait pas rentré en même temps que Vettel car Mercedes aurait envisagé de demander à Bottas de ralentir pour rendre l'overcut possible (on aurait eu un dépassement dans les stands au lieu de sur la piste).

 
Nan
 
Selon l'analyse, c'est une utilisation combinée des suspattes hyrauliques, du brake-by-wire et du diff arrière qui permet de simuler cela ( dans une certaine mesure )

 
Si c'est le cas, les temps ne seront pas communiqués.
 

 
Rien à voir, il est sur la sellette depuis un moment puisque plus proche de l'ancienne direction.  
 

Vettel n'aurait pas pu plier le championnat, il pourrait être devant mais c'est tout

 
Sauf que tu ne vire pas un mec qui te fait gagner les deux titres après 10 ans de disette.
Par contre tu peux virer un mec qui les rate...

 
On a déjà fait les simulations, il aurait du être à 60-80 points devant à Monza.
 
OK maintenant avec Singapour et Sotchi il n'aurait surement "plus que" 50 pts d'avance, et OK il aurait surement gagné avec 15-20pts d'avance si la Mercedes fini comme ça.
Mais ça aurait tout changé.

 
Une sorte d'ESP quoi  

 
Plié non, mais là il aurait pu gérer son avance en l'état...

 
Je veux bien le détail de tes calculs parce que là...

 
C'est passé sur le topic déjà plusieurs pages avant

Ça aurait pu être lui qui gérait la fin de championnat. Tranquillement.
Mais non, il a tout gâché.
Il tient autant la pression que Bottas

ce serait tout de même tendu de gérer, car je pense que l'écart serait assez faible à 5 courses de la fin
 
que VET a merdé ses chances OK, mais même en ne faisant pas ses couilles, il ne pouvait pas être champion à la fin avec l'avance que HAM a actuellement. Le titre se serait joué au Brésil voir Abu Dhabi.

 
Non, on avait calculé qu'il a perdu 80 points, donc qu'au lieu d'avoir 40 points de retard, il aurait du en avoir 40 d'avance à Monza. Il serait encore en tête du championnat avec une vingtaine de points d'avance à l'heure actuelle.

Il les a pas perdu tout seul ces points non ? Y a pas les boulettes de Ferrari dedans aussi ?

y'a aussi des cas inverses, genre la SC en Australie pile au bon moment qui fait gagner VET, et même chose à Bahreïn avec la jambe cassée du mécano qui profite finalement à VET qui prolonge son relais et évite le 2ème arrêt (Mercedes avait ralenti croyant que VET s'arrêterait).

Dans ce cas là faudrait aussi compter la chatte de ham sur certaines courses

 
Non, on parle bien des seules boulettes de Vettel sur la piste type crash avec Bottas en France, dans le mur en Allemagne, freinage raté à Baku, ...

là effectivement, la chatte de HAM n'y peut rien

 
AUSTRALIE : Mauvaise strat Merco : HAM +7 / VET -7
CHINE : Verstappen en mode nobrain : HAM -2 / VET +11
AZERBAIDJAN : Vettel se chie au restart, Bottas crève : HAM -10 / VET +6
ESPAGNE : Mauvaise strat Ferrari : HAM +0 / VET +6
CANADA : Problème moteur Mercedes : HAM +2 / VET +0
FRANCE : Départ nobrain de Vettel : HAM +0 / VET +5
AUTRICHE : Mauvaise strat, problème moteur Mercedes + pénalité Vettel sur la grille : HAM +25 / VET -5
ALLEMAGNE : Problème sur la Mercedes en qualifs + faute impardonnable de Vettel : HAM -7 (minimum) / VET +25
ITALIE : Raikko se voit pousser des couilles + bourde de Vettel à la deuxième chicane : HAM -7 (dans un scénario où VET gagne et Hamilton dépasse Raikkonen) / VET +13
SINGAPOUR : Mauvaise strat Ferrari : HAM +0 / VET +3
 
Au classement corrigé, Hamilton gagne huit points, portant son total à 314
Vettel gagne 57 points, portant son total actuel à... 313 points
 
 
Les simulations (et les prédictions de Jambier) ont donc tout faux  
 
 

 
Tu comptes mal.
Tu ne peux pas compter des points en plus en Autriche pour HAM
 
Ni les mauvaises stratégies Mercedes ou Ferrari. Nous ce qu'on compte ce qui est directement imputable à Vettel.
Et n'oublions pas non plus le non quantifiable mais réél écart de perfs entre les deux, qui coûte forcément des points à Ferrari / Vettel

Sinon concernant le moteur Ferrari:

- Ils n'ont plus leur astuce depuis 2 courses.
- Même sans ça ils restent à un niveau de puissance similaire voire très légèrement supérieur à Mercedes
- Ca se ressent au niveau des perfs de Ferrari, mais aussi de Haas qui est moins forte que FI désormais

Par contre Sauber continue de super bien performer, signe que l'équipe de Vasseur fait vraiment des miracles cette saison. La différence de perfs avec le chassis 2017 est hallucinante.

 
Et p-e aussi parce que le chassis 2017 était propulsé par un PU 2016 .....