Reprise du message précédent :
Villeneuve 4 titres ? heu ?

ALO a bénéficié de circonstances de course favorables (HAAS et RBR sur le premier GP, RBR sur le second). Par contre clairement je pense que la Mclaren de cette année est beaucoup plus fiable que l'an passé (grâce au moteur renault) et que le simple fait pour lui qu'il terminera sûrement la grande majorité des courses fait qu'il devrait arriver régulièrement dans le top 10, ce qui est par rapport aux années précédentes est déjà très bien.

Il a 16 points en 2 GP, il avait 17 points à la fin de l'année l'an passé. Je pense qu'il pétera largement son score de 2016 (54).

Je suis pas sur...il faut que je retrouve le magazine (Top Gear ?) qui avait comparé une F1 Mercedes et la 919, Porsche pensait que sur des circuits moyennement rapides leur voiture serait très proche d'une F1.

La 919 roulait en catégorie 8MJ, l'équivalent de 10720 chevaux en 1 seconde (ils utilisaient grosso modo 400 chevaux pendant une vingtaine de secondes par tour). En gros, plus il y a de freinages plus elle s'en extrait rapidement

 
Bah quoi? D'autres en ont 4
Il avait des propositions de McLaren
 
97 à 2000 était donc gagnables.

elle a aussi un récupérateur thermique.
La 919 evo s'attaquera au nurbugring en marge des prochaine 24h, je pense que c'est là le vrai but de l'opération, tombrer le record de la 956.

 
17 points, cette misère. Même si honda finira par monter en puissance, ils ne pouvaient pas rester avec ce motoriste.  

 
Contre Hakkinen ? Jamais de la vie. Contre Coulthard en 98 et 99, possible.

Faut voir. Jacquot/Mika, c'est un peu un 2008 avant l'heure. Au royaume des bras cassés les culs de jatte sont rois.
 
 
Non, je confonds.

oui

 
Stroll et Magnussen
 
Y a pas un truc qui tilte ?  

 
Des grillages toujours plus hauts, des bacs à sables grand comme le sahara, aucunes marges pour doubler, des morts, du sang bref un vrais bonheur

 
Ah oui putain  

https://www.instagram.com/p/BhWglylF7pR/

Heureusement qu'il a ses deux bras, sinon pour les béquilles ça aurait été plus difficile.

jambier est prévisible :  
villeneuvix
ricciardoix
alonsoix
hulkenbergix
 
hate all the drivers :
1 vettel
2 ferrouz
3 jambon
4 grosj
5 vers
6 ros
7 all the frenchies
et grosse frustration que mclaren honda fu un echec

La 919 roulait en dessous du poids limite, avec 0 lest

Tu m'étonnes. Prends une F1 moderne avec minimum de carbu, pas de bride d'admission, cartographie "fuck le moteur", fond plat vraiment plat, et enlève les lests. Je pense qu'il y a bien 10 ou 15 secondes à gratter

Et en plus y'a pas de halo

le missile https://youtu.be/AyWkj3yvfWs (apparemment ils vont encore descendre dans les prochains jours)
 
j'espère que Merco feront le même genre d'hommage quand ils partiront (histoire de montrer qui c'est le patron )

 
 
C'est surtout sur le moteur qu'ils peuvent faire un bond spectaculaire. Les blocs des 80's sortaient déjà 1300 chevaux en qualifs et ça juste avec la partie thermique, 30 ans plus tard une F1 totalement débridée pourrait sortir combien de chevaux ?
 
 
Apres faut réussir à contrôler un engin pareil, faut éviter de tester ça avec Stroll ou Maldonado au volant

2000 chevaux, 500 kilos, des pneus Michelin ou Bridgestone et on est bien

L'accélération putain  

C'est un peu triste / bizarre de se dire qu'on ne pourra plus jamais voir tourner des voitures qui se rapprochent des limites de ce qu'il est techniquement possible de faire, comme les Mercedes / Auto Union des années 30, les Can-Am du début des années 70, les groupe B, ... Ca devait être un putain de spectacle de regarder ça et de se dire "il est pas possible d'aller plus vite"

Filmé du bord de la piste c'est toujours tellement mieux pour la sensation de vitesse, vive la couverture officielle et leurs plans écrasés

C'est le règlement qui détermine la performance surtout. Si on autorise sur les F1 tout ce qui a été interdit ou bridé depuis 30 ans, elle font le tour de Spa en 25 secondes
 
Le groupe B ca fait peur  Que des monstres. Lancia Stratos, Delta, Ford RS 200, 205 T16, Audi Quattro..
Cette catégorie était trop dangereuse. Slalomer autour des arbres avec des dragsters pareils c'était du suicide.

Slalomer au milieu du public, tu voulais dire?

https://www.youtube.com/watch?v=DIm2cqy7-AI#t=2m16s
C'était quoi le problème électrique de RIC ? L'affichage de l'écran et la DA se coupent, c'est pas alimenté en 12V indépendamment du système hybride (comme sur les caisses de série) ?

ok super!

Il manque le mode d'emploi  

 
   
T'es sûr ?
 
 
Je viens de regarder le GP.
Vraiment sympa et prenant. Peut-être parce qu'il n'y a plus JL Moncet ?
C'est assez dommage de voir l'écart qu'il y a entre Ferrari/Mercedes et le reste du plateau mais il y a tout de même de la bagarre à différents niveaux.
J'ai été agréablement surpris par les possibilités/le nombre de dépassements. Sur ce point, on est bien mieux qu'au moment où j'ai arrêté de regarder la F1 (~2003 ?) où il ne se passait jamais rien.
 
J'ai vraiment du mal avec tous ces pneus. Surtout au niveau des possibilités qu'ils offrent. Je ne pensais pas que Vettel pouvait ne pas pit avec ses soft... Du coup je ne me rends vraiment pas compte des la différence entre les soft et les medium.
 
Sinon...
Quid de la pseudo attaque de Bottas sur Vettel ? C'était tellement niais...
Je n'ai rien suivi aux qualif' ; pourquoi Hamilton a été pénalisé ?
J'imagine que vous vous êtes déjà étripés à ce sujet mais pour moi Hamilton a stabbed Verstappen fils. Il est derrière. Il aurait dû être pénalisé.

Elle devait pas faire partie du groupe B, en effet.

Evidemment, mais la différence c'est que quand dans les années 30 ou les années 70 on faisait une catégorie où le règlement se limitait à "la voiture doit faire tel poids sans le pilote" (je caricature à peine, il me semble que le règlement de la "Formule Libre" qui a donné naissance aux premières "flèches d'argent" était comme son nom l'indique "libre", et se limitait à une limite de poids maximum), on arrivait à des bagnoles aux performances monstrueuses (il a fallu attendre les années 70 pour revoir en compétition des moteurs aussi puissants que les monstres des années 30, et les Can-Am du début des années 70 avaient des performances en ligne droite meilleures que les F1 des années 90), mais pas pour autant elles n'étaient pas inconduisibles par un pilote humain  
 
C'était vraiment la limite de ce qu'avait pu faire une équipe d'ingénieurs à qui on avait donné carte blanche à un instant t, et dans l'idée c'est plutöt cool je trouve  
 
... et absolument inimaginable de nos jours, à moins de partir de nouvelles contraintes pas très sexy plus dignes de l'éco marathon Shell que de la F1 (du genre "maintenant les grand prix se feront avec un machin à 4 roues à propulsion 100% électrique, sans passage aux stands" )

C'est pas faux, mais pour autant je sais pas si TOUT un grand prix filmé comme ça serait agréable à regarder
 

Ca vient du même site que le graphique incompréhensible de l'autre jour de comparaison entre Raikko et ses coéquipiers ?

C'est les notes sur 10 des pilotes ?

https://www.youtube.com/watch?v=uHMm7-Zc404&t=10  

 
Pour les pneus je ne sais pas si Pirelli eux-mêmes savent où ils en sont
Les perfs dépendent limite plus de la voiture que du pneu réellement. Et les écuries sont plus à l'aise avec l'un ou l'autre (peut être les deux pour certaines). L'année dernière pas mal de courses se résumaient à 66% de la course en soft, le reste dans le composé le plus tendre disponible (sauf pour Renault qui choisissait de se saboter )
 
Je sais pas si on peut vraiment blâmer Bottas, si il pouvait attaquer depuis le début il l' aurait probablement fait. Il faut économiser le moteur, les pneus, ... À la fin on te laisse même pas 10 tours pour doubler un mec à 5 secondes de toi, normal que ça foire
 
Pas trop eu de discussion au sujet de Ham/Ver mais je crois que ce qui en sort principalement c'est que Vers est fautif. J'ai plus trop le contact en tête mais de mon point de vue Ver sortait trop large mais je me suis pas plus intéressé au problème que ça.

Non mais Verstappen c'est dans la tête. On suspecte un talent énorme chez ce pilote, sauf qu'il n'a absolument aucune patience. Un pilote comme Alonso monte dans sa voiture en disant qu'il va essayer un maximum de points avec sa brouette.
Verstappen  joue sa vie sur chaque virage et chaque freinage. Il veut juste prouver qu'il est le meilleur quitte à se mettre au tas à chaque fois. Je suis pas sur que ses patrons le laisse faire longtemps.
Il avoue lui-même qu'il est fautif en remettant timidement la faute sur Jambon. Alors que si c'était Jambon le fautif, il aurait crié comme un putois pendant des heures.

Il avoue en foutant ça sur le dos de qqn d'autre ? On dirait Sarko lors de sa dernière prestation télévisée

Le fait qu'il n'accuse l'autre que timidement est un aveu.

VER est capable de performances incroyables, notamment sous la pluie, et il a prit le dessus sur RIC en qualif, par contre je pense comme toi qu'il n'a aucune patience et ça a été flagrant sur la dernière course : il tape dans HAM alors qu'il n'a même pas fini de remonter les équipes de secondes zones, ce n'était clairement pas la priorité.

Il rappel un peu Senna, mais on n'est plus en 1988, toutes les courses comptent et le moindre abandon a des conséquences énormes pour le championnat. Je pense que ça explique en grande partie pourquoi HAM n'est pas très quand il doit remonter, il évite les risques d’accrochage.